國際貨物買賣合同（范本）

　　２０＿＿年＿＿月＿＿日＿＿為賣方和＿＿為買方。雙方同意買賣＿＿，其條款如下：
　　 １．合同貨物：＿＿＿＿
　　 ２．產(chǎn) 地：＿＿＿＿
　　 ３．數(shù) 量：＿＿＿＿
　　 ５．合同價格：＿＿＿＿ＦＯＢ＿＿＿＿
　　 ６．包 裝：＿＿＿＿
　　 ７．付款條件：簽訂合同后買方于７個銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運的、無追索權(quán)的信用證。
　　 ８．裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，４５天內(nèi)予以裝船。若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀／耽擱費，按總金額＿＿％計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
　　 ９．保證金：賣方收到買方信用證的１４個銀行日內(nèi)，向買方寄出＿＿％的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行合同，其保證金買方予以沒收。
　　 １０．應(yīng)附的單據(jù)：賣方向買方提供：
　　 （１）全套清潔提貨單；
　　 （２）一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票；
　　 （３）原產(chǎn)地證明書；
　　 （４）裝箱單；
　　 （５）為出口＿＿＿＿所需的其他主要單據(jù)。
　　 １１．裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間，至少１４天前用電報方式將裝船條件告知買方。買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方。
　　 １２．其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行。若要求提供所需的其它證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)買方負擔(dān)。
　　 １３．裝船時間：當日１３：００或次日８：００裝船。
　　 １４．裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日，節(jié)假日外，每艙口進貨為＿＿立方噸。
　　 １５．延期費／慢裝卸罰款：對于＿＿＿＿載重噸船來說，每天＿＿＿＿Ｕ．Ｓ．Ｄ．。
　　 １６．不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風(fēng)，地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應(yīng)相當于出事故所影響的時間。
買方：＿＿＿＿

證人：＿＿＿＿

日期：＿＿＿＿
賣方：＿＿＿＿

證人：＿＿＿＿

日期：＿＿＿＿

（一）國際貨物買賣合同及其必要條款

　　 國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家境內(nèi)的買賣雙方當事人之間，買賣貨物、支付貨款的協(xié)議。根據(jù)不同的劃分標準和劃分方法，國際貨物買賣合同可以劃分為若干類型。如本合同范本中就從當事人所在國的角度劃分國際貨物買賣合同，將其分為進口合同和出口合同，對我國當事人來說，進口合同就是為購進外國商品而簽訂的合同；而出口合同就是為把我國的商品銷往國外而訂立的合同。此外，國際貨物買賣合同還可依其他標準加以劃分，如依交貨地點的不同劃分為內(nèi)陸交貨合同、啟運地交貨合同、目的地交貨合同，又如依合同當事人運用的國際貿(mào)易術(shù)語的不同，分為ｆｃａ合同、ｆｏｂ合同、ｃｉｆ合同等等。

　　 雖然國際貨物買賣合同可根據(jù)不同標準分為若干種，但無論分類如何，它們總有許多共同性，這也就決定種種國際貨物買賣合同都應(yīng)具備一些基本條款（也可稱為必要條款），這些條款主要有：

　　 １．合同各方　即介紹簽訂合同的各方當事人的具體情況，如名稱、住址、法定代表人等。

　　 ２．標的物條款　也就是指特定的合同貨物，是當事人雙方買賣的對象。主要包括商品的名稱、牌號、品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等等。這一部分條款是國際貨物買賣合同的重要條款，在具體合同中往往要分為許多詳細的內(nèi)容，對于我國當事人，在簽訂進口合同中尤其要注意詳細說明貨物的這一部分條款，從而避免在收貨這一問題上處于不利地位。

　　 ３．價格條款　這是對外簽訂國際貨物合同的又一核心問題，價格條款一般應(yīng)包括價格的計量單位，單位價格金額，計價的貨幣和標明交貨地點的價格術(shù)語。

　　 ４．交貨條款　通常規(guī)定合同標的物交付的期限（多是定于×年×月×日）以及交付的地點（如目的港、裝運港等）和方式（以陸運、海運、或其他方式）。

　　 ５．支付條款　主要說明支付工具、支付時間和支付方式。

　　 ６．商檢條款　規(guī)定檢驗權(quán)、檢驗時間、地點、檢驗的機構(gòu)、證書以及檢驗的方法、標準等，有時還需規(guī)定復(fù)驗權(quán)和復(fù)驗的期限、機構(gòu)等。

　　 ７．不可抗力與免責(zé)　規(guī)定不可抗力及免責(zé)的范圍及法律后果。

　　 ８．合同爭議的解決方式　主要說明履行合同出現(xiàn)爭議時有關(guān)索賠的提出，以及爭議應(yīng)如何解決，一般多以仲裁方式解決，而當時就要明確仲裁地點、機構(gòu)、適用的法律、仲裁的效力等問題。

　　 ９．合同的文字及效力　簽訂國際貨物買賣合同因涉及中外雙方當事人，因此多以中、英兩種文字簽訂，而且多規(guī)定近兩種文字有同等效力。

　　（二）有關(guān)條款的解釋與說明

　　 １．價格條件

　　 價格條件是國際貨物買賣合同中的主要內(nèi)容。而在國際貨物買賣實務(wù)中，確定價格條件時多用國際貿(mào)易術(shù)語，這有利于簡化交易程序，節(jié)省交易時間和費用，減少合同糾紛。因此，在進行國際貨物買賣時，當事人必須熟練掌握有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語。

　　 根據(jù)《１９９０年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（ｉｎｃｏ－ｔｅｒｍｓ　１９９０）有１３種貿(mào)易術(shù)語，按賣方義務(wù)由小到大分為四組。ｅ組為發(fā)貨，ｆ組為運費未付，ｃ組為運費已付，ｄ組為貨到。而在我國的國際貨物買賣實踐中，最常用的有兩種：ｆｏｂ與ｃｉｆ，下面就簡單介紹一下這兩種術(shù)語。

　　 （１）ｆ．ｏ．ｂ合同條件

　　 ｆ．ｏ．ｂ．即ｆｒｅｅ　ｏｎ　ｂｏａｒｄ．又稱裝運港船上交貨條件或離岸價格條件。根據(jù)ｆｏｂ，賣方要在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷后，履行其交貨義務(wù)。而買方則必須從貨物裝船越過自己船舷時起承擔(dān)一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。這一術(shù)語要求賣方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。而且這一術(shù)語只能適用于海運或內(nèi)河運輸。

　　 （２）ｃ．ｉ．ｆ．合同條件

　　 ｃｉｆ即ｃｏｓｔ　ｉｎｓｕｒａｎｃｅ　ａｎｄ　ｆｒｅｉｇｈｔ也稱為成本加保險費加運費條件或到岸價格條件。根據(jù)這一術(shù)語，賣方必須支付成本費和將貨物運至指定的目的港所需的運費，以及辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物嘜頭或損壞風(fēng)險的海運保險，而且賣方要訂立保險合同并支付保險費。在這里，買方要注意，根據(jù)該術(shù)語只能要求賣方取得最低的保險險別。另外，ｃｉｆ術(shù)語要求賣方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。且該術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。

　　 上述可以看出，國際貿(mào)易術(shù)語不僅含有價格條件，而且涉及裝運條款及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，所以在訂立國際貨物負責(zé)合同中使用這些術(shù)語時一定要弄清其具體含義，以避免因此而遭受損失。

　　 ２．支付條款

　　 在支付條款中最主要的也是最復(fù)雜的問題就是支付方式的確定。在國際貨物買賣的實踐中比較常見的支付方式有：①匯款（ｒｅｍｉｔｔａｃｅ），它包括票匯（ｄ／ｄ）、信匯（ｍ／ｔ）及電匯（ｔ／ｔ）三類。②托收（ｃｏｌｌｅｃ－

ｔｉｏｎ）分為光票托收和跟單托收兩類，而跟單托收又分為付款交單（ｄ／ｄ）和承兌交單（ｄ／ａ）兩種。一般來說，承兌交單的風(fēng)險比付款交單的風(fēng)險要大，因此，當事人一定要注意這一問題。③信用證（ｌ／ｃ）。這一方式在國際貨物買賣中運用較多，而且因其引入銀行信用，所以對賣方來說是最安排迅捷的方式。信用證也有許多類，當事人可以根據(jù)需要開立不同種類的信用證，另外，當事人雙方為統(tǒng)一認識，還可以在這一條款中設(shè)定依國際商會《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》（第４００號出版物）進行解釋。

　　 ３．合同適用的法律

　　 關(guān)于合同適用的法律的問題，是所有涉外經(jīng)濟合同都要涉及的問題，根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，涉外經(jīng)濟合同，原則上允許當事人選擇適用法律，而當事人來作選擇時，應(yīng)適用與合同有密切聯(lián)系的國家的法律。國際貨物買賣合同作為一種涉外經(jīng)濟合同，也不例外地運用該原則。而根據(jù)這一原則，國際貨物買賣合同的當事人在選擇適用法律時則一定要注意選擇自己較熟悉，并且對自己較有利的法律。另外，由于在國際貨物買賣領(lǐng)域有《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，而且我國也已加入了該公約，所以我國當事人在與其他締約國的當事人簽訂貨物買賣合同時，也可以協(xié)議適用該公約。