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相關建設單位修建高速公路的目的，在于加強各省市之間的聯系，為人民的生活帶來便利。由于高速公路上沒有時速的限制，故而由于追尾等原因，造成的交通事故也是較為常見的，在發生交通事故之后，公安機關會介入進行調查，按照高速公路追尾事故責任劃分標準，確定各方的責任。

一、高速公路交通事故責任劃分標準

1、高速公路交通事故過錯責任認定主要針對的是機動車，但是在量化分10分

那一項中，第一條便是與行人和非機動車有關，內容是“行人、非機動車進入高速公路發生事故，將被認定為10分”。這條過錯責任認定標準的出臺更加明確行人、非機動車嚴禁駛入高速公路的原則，一旦進入且發生交通事故，有可能將承擔較重責任。

2、6種情形認定，過錯責任為10分

行人、非機動車進入高速公路的;攔截行駛車輛的;機動車倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;機動車在匝道、加速車道或減速車道上超車的;試車或學習駕駛機動車的;機動車未與同車道前車保持規定距離的。

3、15種情形認定，過錯責任為6分

拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車及其他設計最高時速低于七十公里機動車進入高速公路的;機動車超過規定速度行駛的;從機動車匝道駛入，妨礙已在高速公路內機動車正常行駛的;遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，違反規定行駛的;機動車夜間發生故障未按規定使用燈光、擴大示警距離、及時報警，未將車輛移至緊急停車帶停放的;發生故障或交通事故，乘車人下車未迅速轉移到右側路肩或應急停車道內的;機動車低于六十公里時速行駛的;載貨汽車車廂載人及駕駛二輪摩托車載人的;機動車通過施工作業路段時，未注意警示標志，減速行駛的;機動車行駛中發生故障，有條件將車移至安全地帶而未移至，或未按規定開啟危險報警閃光燈或警告標志的;機動車非緊急情況下占用車行道停車的;機動車騎、軋車行道分界線或在路肩上行駛的;機動車未保障安全行駛的;夜間因道路出現坍塌、坑槽、水毀、隆起及道路上障礙物未及時清除的;夜間施工路段安全設施不齊全的。

4、3種情形認定，過錯責任為3分

因道路設施不完備，高速公路護網破損，致使行人進入高速公路的;白天道路出現坍塌、坑槽、水毀、隆起未及時修復或道路上障礙物未及時清除的;白天施工路段安全設施不齊全的。

二、高速公路交通事故如何避免事故?

高速公路上車輛行駛速度快，駕駛員的動態視力會降低，視野變窄，判斷能力減退，平衡感覺也有所變化，容易發生交通事故。

如何避免事故：嚴禁在高速公路上超速行駛、疲勞駕駛和酒后駕車，嚴禁在高速公路上相互飆車，禁止超載。注意保持車距，留心查看路旁的警示標志和指示牌。如車輛在高速公路上發生故障，一定要把車停在緊急停車帶內，開啟危險報警閃光燈，并在后方來車方向150米外放置警示標志，必要時撥打求救電話。嚴禁在高速公路上隨意停車和調頭行駛。

三、什么車不能進高速公路

行人和非機動車輛不得進入高速公路。

對于拖拉機、輪式專用機動車、鉸接式客車、全掛拖斗車，以及其他設計最高時速低于每小時70公里的機動車，都不能進入高速公路。

另外，即使非上述限制種類的機動車設計最高時速超過了每小時70公里，但其實際行駛速度沒有達到每小時60公里的，也不得在高速公路內行駛。

高速公路應當表明車道的行駛速度，雖然達不到每小時60公里車速的車輛不得進入高速路，但并非在高速路上可以以任意的高速行駛。為確保安全，法律還是作出上限規定，最高時速不得超過每小時120公里。

但具體來說，不同種類的機動車，出于對機動車本身性能安全的考慮，對其最高車速作出不同規定。

在高速公路上行駛的小型載客汽車，最高時速不得超過每小時120公里，摩托車不得超過每小時80公里。其他機動車輛不得超過每小時100公里。

公安機關在認定交通事故的責任時，會根據具體的情形進行認定工作，繼而采取措施、罰款等，對于交通事故由過錯的一方，需要支付另一方一定的維修車輛的費用。需要注意的是，非機動車輛以及行人是不得進行高速公路的，否則會極易發生交通事故。