網(wǎng)約車是近年來才興起的，雖然此種類型的車輛的出現(xiàn)，給人們的生活帶來了方便，但是，與其他傳統(tǒng)類型的車輛一樣，網(wǎng)約車也存在違章現(xiàn)象，這不僅會損害東阿迪的市容，而且還會給人們的社會生活造成危害。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)定，網(wǎng)約車如何處理違章?

一、網(wǎng)約車如何處理違章?

罰款5000-30000元，交完罰款自然可以取車。

二、網(wǎng)約車負(fù)面輿情產(chǎn)生的原因

(一)與傳統(tǒng)出租車的新舊利益沖突

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)出租車行業(yè)猛烈的一擊。這種新時代下的互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟”新模式，不僅惠民利民，更加利于推動資源共享，順應(yīng)了國家要求的互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟。有利益沖突，就會有競爭。網(wǎng)約車提供的專車高質(zhì)服務(wù)，方便快捷的支付體驗，極大的擠壓著傳統(tǒng)出租車的生存發(fā)展空間， 也造成了出租車與網(wǎng)約車之間的惡性競爭和矛盾升級。

除此之外，由于網(wǎng)約車在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、價格機制、車輛安全、報廢管理、保險制度、稅費繳納等方面與傳統(tǒng)出租汽車存在較大差異，特別是網(wǎng)絡(luò)平臺公司為了搶占市場，通過持續(xù)巨額的補貼搶占市場，在事實上造成兩者不公平競爭，加上傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)還存在不少深層次矛盾，導(dǎo)致各地不穩(wěn)定事件頻發(fā)。網(wǎng)約車負(fù)面輿情出現(xiàn)后，因為交通出行貼近公眾生活和切身利益，所以關(guān)于網(wǎng)約車任何的瑕疵和失誤都極容易受到輿論的高度關(guān)注，并成為出租車行業(yè)抨擊和吐槽的情緒泄憤口，給網(wǎng)約車的聲譽帶來了極大的壓力與挑戰(zhàn)。

(二)車輛準(zhǔn)入混亂與乘客安全問題

由于打車軟件平臺是基于技術(shù)的虛擬運營平臺，導(dǎo)致準(zhǔn)入審核機制不夠完善，運營初期甚至很多社會上一些黑車混入進來，嚴(yán)重擾亂著打車秩序。另外存在著個別網(wǎng)約車司機職業(yè)道德素養(yǎng)低下，趨利心強，違背職業(yè)道德向乘客索取多余的車費，2016年10月5日搜狐新聞發(fā)表的“乘客打車11公里收費210元 “易到”網(wǎng)約車遭質(zhì)疑”事件，讓網(wǎng)友大跌眼鏡;除此之外2016年10月19日搜狐新聞發(fā)表的“網(wǎng)約車翻車致乘客1死1傷 警方：滴滴司機酒駕”等新聞層出不窮，最轟動的就是今年5月發(fā)生的“深圳女教師搭滴滴順風(fēng)車后被劫殺”的事件。

社會各界質(zhì)疑聲此起彼伏，負(fù)面輿情壓倒性的襲來，網(wǎng)約車市場到底有多混亂，乘客安全是否能受到保證等問題再一次向公眾發(fā)動沖擊，輿情連鎖效應(yīng)的不斷放大，以營銷、吸引眼球、牟利為目的的營銷賬號介入熱點炒作，成為網(wǎng)約車負(fù)面輿情發(fā)酵的源頭。輿情效應(yīng)也從以當(dāng)?shù)貫橹髦饾u延伸至全國，給網(wǎng)約車的社會聲譽帶來極大的損毀。

(三) 快捷支付風(fēng)險與現(xiàn)金安全問題

結(jié)算方式無論是微信支付還是支付寶支付、快捷支付等等都好，手機支付的安全問題仍然是打車軟件發(fā)展道路上必須跨越的一道鴻溝，用戶現(xiàn)金被盜刷的現(xiàn)象使用戶叫苦不迭，快捷支付下的財物丟失隱患是用戶普遍擔(dān)憂的問題，2016年10月12日石家莊新聞網(wǎng)報道的一則名為“優(yōu)步用戶遭盜刷 網(wǎng)約車“安全警鐘”要敲響”的新聞迅速引起網(wǎng)友關(guān)注，石家莊市民許女士人在石家莊，可是手機中的優(yōu)步軟件卻顯示自己在上海打了車，綁定的銀行卡也被扣了款。而當(dāng)她想聯(lián)系優(yōu)步方面解決時，卻找不到客服電話，申訴困難重重。無奈之下，只好通過凍結(jié)銀行卡的方式防止再次被盜刷。

這樣的新聞不僅嚴(yán)重?fù)p害網(wǎng)約車行業(yè)形象，更讓消費者有了后顧之憂，移動支付屬于整個產(chǎn)品服務(wù)流程的最后也是最重要的一環(huán)，如果在這里出現(xiàn)問題，即便前面的服務(wù)和體驗再好，也難以得到顧客的好評。

(四)輿情應(yīng)對策略不當(dāng)加速網(wǎng)約車負(fù)面輿情發(fā)酵

打車軟件作為剛興起不久的移動互聯(lián)網(wǎng)手機應(yīng)用程序，因涉及到監(jiān)管部門、出租車公司、司機以及乘客等各方利益，引起各地政府的高度重視。北上廣深政府更是先后出臺了網(wǎng)約車「京人京車」、「滬籍滬牌」等新政來疏解大城市道路擁堵的現(xiàn)狀，而新政所指的利益群體——網(wǎng)約車行業(yè)集體抱團進行對抗，其中2016年10月8日滴滴出行官方發(fā)表的“滴滴回應(yīng)北上深網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理辦法征求意見稿”，公開與政府討論網(wǎng)約車司機非本地戶籍與本地戶籍從業(yè)的權(quán)利，更是呼吁政府莫讓民眾對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情。

事件發(fā)生后，一時間網(wǎng)絡(luò)熱議不斷，其中以“北大教授稱網(wǎng)約車新政“對抗中央”為代表的網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖快速升溫，接著“張維迎針對網(wǎng)約車問題發(fā)言惹毛出租車行業(yè)”的對抗言論相繼出現(xiàn)，很大程度上激化了網(wǎng)約車與相關(guān)監(jiān)管部門的矛盾，加速負(fù)面輿情發(fā)酵。

再者，現(xiàn)行網(wǎng)約車行業(yè)因為個別事件的輿情處置不當(dāng)，導(dǎo)致被媒體利用炒作，不良商家惡性營銷，公眾在謠言和負(fù)面輿情的猛烈沖擊下，將個別網(wǎng)約車的突發(fā)事件誤解為網(wǎng)約車行業(yè)弊病，特別以網(wǎng)約車司機為導(dǎo)火線的負(fù)面輿情頻繁報導(dǎo)，司機威脅、偷拍、搶劫甚至強奸謀殺乘客的新聞引起了網(wǎng)絡(luò)群體性井噴態(tài)勢，使得網(wǎng)絡(luò)輿情逐漸向復(fù)雜演化，極大的黑化了網(wǎng)約車的社會聲譽。

三、負(fù)面輿情給網(wǎng)約車公司帶來的危害

(一) 嚴(yán)重?fù)p害網(wǎng)約車行業(yè)形象

由于網(wǎng)約車負(fù)面輿情以爆發(fā)性的速度向大眾擴散、迅速成為網(wǎng)上熱點，聚眾效應(yīng)強等特點，有的媒體輿論過分追求轟動效應(yīng)，如利用“海口女高中生乘坐網(wǎng)約車 滴滴司機一邊開車一邊自慰 ”“天津滴滴順風(fēng)車司機赤裸下身開車 遭乘客舉報后發(fā)威脅短信”等個別網(wǎng)約車司機的行業(yè)丑態(tài)，進行渲染。很容易被公眾以點帶面標(biāo)簽化、普遍化，形成常態(tài)的負(fù)面認(rèn)知，從而嚴(yán)重?fù)p害網(wǎng)約車行業(yè)形象。

(二) 嚴(yán)重制約網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展

網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟”新模式下的創(chuàng)新行業(yè)，不僅惠民利民，更推動社會資源的共享解決了幾十萬人口的就業(yè)問題。然而此起彼伏的負(fù)面輿論讓網(wǎng)約車行業(yè)蒙上了一層灰色的霧霾，公眾眼中網(wǎng)約車以往“優(yōu)質(zhì)、安全、高效的服務(wù)”現(xiàn)如今混雜著“危險、混亂、不合理”等標(biāo)簽。特別是近期網(wǎng)約車與政府的關(guān)系更是備受熱議，“北大教授稱網(wǎng)約車新政“對抗中央”的輿情還在繼續(xù)發(fā)酵，各種信息爆料不斷地出現(xiàn)在輿論場上，不久前曝出“深圳超過3000名專車司機有吸毒或犯罪前科”，一時輿論嘩然，真實性有待商榷。事實上，因為真實信息還未發(fā)布的客觀的條件限制，使得權(quán)威信息在這個窗口期處于缺位狀態(tài)，不能滿足公眾對信息的需求度，導(dǎo)致這個時期內(nèi)公眾更容易接受謠言的灌輸，帶著有色眼鏡來看待網(wǎng)約車行業(yè)，這些負(fù)面輿情的處置不當(dāng)，嚴(yán)重制約了網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展。

四、如何推進網(wǎng)約車行業(yè)輿情監(jiān)測工作 提升輿情處置能力

1、強化網(wǎng)約車行業(yè)輿情監(jiān)管，增強網(wǎng)約車司機自身職業(yè)素養(yǎng)。

輿情的處置，說到底還是要從源頭疏導(dǎo)，只有提高網(wǎng)約車司機的準(zhǔn)入門檻和職業(yè)素養(yǎng)，才能從根源上切除輿情危機的毒瘤。同時加強網(wǎng)約車行業(yè)的輿情監(jiān)管，通過輿情監(jiān)測系統(tǒng)來全面地對消費者關(guān)心的信息進行立體監(jiān)測，及時預(yù)警負(fù)面、重要、重點信息，實時跟蹤突發(fā)事件輿情信息，詳細(xì)監(jiān)測網(wǎng)約車司機的重大輿情動態(tài)和負(fù)面輿情動態(tài)，對輿情信息“一網(wǎng)打盡”，為輿情危機處置和工作宣傳投向提供決策參考。

2、加強媒體合作，提升網(wǎng)約車行業(yè)正面輿情宣傳。

隨著媒體業(yè)的繁榮發(fā)展特別是網(wǎng)絡(luò)媒體的快速崛起，人們分享信息變得“隨心所欲”，網(wǎng)約車企業(yè)必須意識到我們已經(jīng)生活在一個高度媒介化的透明社會，一個輿論監(jiān)督越來越受到重視的社會，一個公眾知情參與意識空前提高的社會。只有重視媒體、服務(wù)媒體、才能獲得輿論支持，促進事件順利處置。

加強媒體合作，積極推動網(wǎng)約車企業(yè)的正面輿情宣傳工作，與媒體建立日常交流機制，通過定期舉辦座談會、見面會、懇談會、聯(lián)誼會等形式進行交流;推行網(wǎng)約車行業(yè)重大專題報道等，為媒體主動提供更多、更豐富、更專業(yè)的網(wǎng)約車新聞熱點，主推“優(yōu)質(zhì)、低價、安全”的正面行業(yè)新聞，從而掌握輿論話語權(quán)，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)主流輿論，形成強勢的網(wǎng)約車正面宣傳效應(yīng)。

3、樹立網(wǎng)絡(luò)危機意識，提高網(wǎng)約車行業(yè)輿情應(yīng)對能力。

目前，網(wǎng)約車的負(fù)面輿論主要來自于各大媒體的言論與各類自媒體的發(fā)帖，近半年來，每一次網(wǎng)約車的負(fù)面輿論都會在網(wǎng)絡(luò)上引起強烈的反響和激烈的辯論，并形成了一個言論與觀點的“自由市場”。面對“魚龍混雜”的言論市場，相關(guān)網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)該加強對輿情的研判能力，樹立網(wǎng)絡(luò)危機意識，學(xué)會透過網(wǎng)絡(luò)輿情的外在特點，深入分析其內(nèi)在的傳播規(guī)律，時刻警惕，樹立輿情就是危機的觀念。

在負(fù)面輿情發(fā)生之后，網(wǎng)約車企業(yè)要學(xué)會快速反應(yīng)、主動設(shè)置媒體的議程和公眾議程，搶占傳播時效,最好在事發(fā)后4小時內(nèi)能發(fā)布準(zhǔn)確信息,最遲則不超過8小時 。要密切關(guān)注危機信息的報道,如“深圳超過3000名專車司機有吸毒或犯罪前科”這種類似的新聞曝出來后，網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)該盡快發(fā)布權(quán)威信息,說清楚事情的真相，解答公眾的疑惑，避免這樣極具破壞性的信息在網(wǎng)絡(luò)上被無序地跟進和炒作。

4、針對利益相關(guān)群體，做好重點輿情監(jiān)測。

對網(wǎng)約車行業(yè)來說，利益相關(guān)分為三大類：一是政府的相關(guān)網(wǎng)約車政策;二是競爭對手的惡性輿論;三是消費者的負(fù)面輿情。有難點就必須有重點，對于網(wǎng)約車行業(yè)的輿情監(jiān)測來說，監(jiān)測的重點應(yīng)該放在利益相關(guān)的三大類上。

一是要及時做好政府關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)新政信息的采集，第一時間了解和分析網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的大背景，根據(jù)政策調(diào)整行業(yè)運營方針和模式。

二是要做好競爭對手的惡性輿論監(jiān)測，現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)環(huán)境背景下，負(fù)面輿論發(fā)展的非理性、情結(jié)化的現(xiàn)象較為嚴(yán)重,一部分競爭對手惡意抨擊網(wǎng)約車行業(yè)的意見、觀點常常缺乏理性,且容易得到眾人的響應(yīng),產(chǎn)生“滾雪球”效應(yīng)。建立各種信息源和網(wǎng)上信息監(jiān)測機制，通過輿情系統(tǒng)在第一時間識別危機信息并及時提取出來，供網(wǎng)約車行業(yè)有關(guān)公關(guān)及其職能部門決策處置，避免演化成更大范圍的輿論危機。

三是要加強消費者的負(fù)面輿情監(jiān)測，“好事不出門，壞事傳千里”在負(fù)面輿情出現(xiàn)的最初12-24小時內(nèi)，消息會象病毒一樣，以裂變方式高速傳播，模糊的信源，指數(shù)增長的傳播速度，對于網(wǎng)約車企業(yè)的發(fā)展來說就像一顆隱形炸彈，隨時面臨爆炸。做好消費者的負(fù)面輿情監(jiān)測，在第一時間查清事件原委外，給消費者一個完美的解決方案。只有這樣才能擠壓負(fù)面輿論的生長空間，讓危機止于萌芽狀態(tài)。

與普通的車輛是一樣的，但是由于此種類型的車輛是運營車輛，所以，在違章之后，可能會被責(zé)令不得再運載顧客，這對駕駛員所占的公司的聲譽影響是比較大的，故而，這些公司需要加強對職員的管理。