中國的輪胎國際貿(mào)易始于1952年。早期的輪胎出口品種主要是卡車輪胎、輕載輪胎和斜交結(jié)構(gòu)的農(nóng)業(yè)輪胎。目前已形成卡車輪胎、輕載輪胎、汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、斜交和徑向結(jié)構(gòu)農(nóng)業(yè)輪胎五大系列1600多個出口品種。出口目的地已從最初集中在東南亞、中東和非洲逐漸擴(kuò)大到北美、歐洲等許多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。目前，中國輪胎出口保持高速增長。2003年，中國已成為世界第二大輪胎生產(chǎn)國和出口國。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2005年1-9月，我國各類輪胎累計出口量同比增長17%

I。目前，我國輪胎出口呈現(xiàn)以下特點：

首先，出口量增長迅速。近年來，中國輪胎出口年增長率保持在30%以上，主要企業(yè)出口增長明顯：2005年上半年，**中策橡膠公司出口輪胎178.7萬條，同比增長56.2%**輪胎公司出口145.9萬條，27.4%家**輪胎公司同比增長134萬2000件，同比增長42.77%輛**輪胎公司出口1121000件，同比增長68.83%＊，北美洲、歐洲輪胎有限公司銷量增長133%，中東、南亞、非洲銷量也迅速增長，第二，子午線輪胎，尤其是全鋼子午線輪胎的出口顯著增加，增幅超過200%

。2001年以來，國家先后出臺了子午線輪胎免征10%消費(fèi)稅、取消輪胎項目行政審批等優(yōu)惠政策，重點鼓勵子午線輪胎的發(fā)展。隨著企業(yè)進(jìn)入國際市場步伐的加快，全鋼子午線輪胎出口量逐年增長兩位數(shù)，輪胎出口結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。然而，與國際市場上85%的輪胎徑向率相比，中國的子午線輪胎目前占總出口的近40%，并且仍然存在很大差距。

第三，輪胎出口絕大多數(shù)是加工貿(mào)易，進(jìn)出口材料的加工貿(mào)易占輪胎出口的80%。中國輪胎產(chǎn)業(yè)不僅屬于勞動密集型、資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而且具有出口依賴性和加工貿(mào)易的特點。最后，近年來，中國輪胎出口快速增長，造成越來越多的貿(mào)易壁壘，輪胎生產(chǎn)和出口企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。自2001年以來，委內(nèi)瑞拉、秘魯、埃及等國相繼對中國出口輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查。與此同時，美國等一些國家已經(jīng)開始制定更嚴(yán)格的輪胎進(jìn)口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。入世后的影響

中國入世時承諾以2000年為基期，進(jìn)口輪胎年增長15%；同時，國家還承諾在五年內(nèi)將進(jìn)口輪胎關(guān)稅從目前的30%降至10%左右。2003年，進(jìn)口輪胎的實際關(guān)稅為15.9%。2004年1月1日，中國取消了汽車輪胎進(jìn)口配額許可證管理，降低了汽車輪胎進(jìn)口關(guān)稅3個百分點，導(dǎo)致港口輪胎進(jìn)口激增。輪胎關(guān)稅的持續(xù)下降導(dǎo)致進(jìn)口輪胎價格持續(xù)下降。其中一些輪胎價格與國內(nèi)輪胎價格非常接近，這對國內(nèi)輪胎市場的影響越來越大

從規(guī)格和品種來看，出口輪胎主要是客運(yùn)和貨運(yùn)車輛輪胎，約占2/3。在出口輪胎中，1/3為子午線輪胎結(jié)構(gòu)，2/3為斜交輪胎結(jié)構(gòu)；以中高檔子午線輪胎為主，約占進(jìn)口子午線輪胎的2.3%