因此，共同海損的成立必須符合下列條件：同一航次中的財產遇到共同危險，同一航次中的財產必須面臨海上危險。“同一海上航程”是指從裝貨港碼頭開始裝貨到卸貨港卸貨的整個海上運輸過程，不限于船舶在海上航行的環節。必須“遭遇共同危險”。如果是空船，或僅為一方的利益而發生的打撈費用，或為救助其他船舶而發生的打撈費用，由于沒有共同危險，不能構成同一航次的共同海損，則該財產可能已經存在風險，但也包括不可避免的風險。此類風險是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發生事故或特殊情況時不會受到威脅，但如果不采取應急措施，必然會給船舶和貨物帶來共同風險。例如，船舶在航行中遇到惡劣天氣，航速急劇下降，航行時間意外增加，剩余燃油不足以將船舶開往原目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能會對船舶和貨物造成危險。因此，可以采取旁路和加油措施，這可能構成共同海損。共同海損的計量必須是有意的和合理的，因為知道采取這種計量將導致犧牲或支付船舶和貨物的額外費用，但自愿采取的保護船舶和貨物免受更大損失的措施是故意共同海損措施，合理的共同海損通常包括兩個方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對于前者，當船舶或貨物處于危險狀態時，應根據當時的具體情況選擇有效、經濟、能夠防止或減少損失擴大的措施。對于后者，應當根據遇險時的具體情況判斷合理的限額，超過限額的措施不構成共同海損。衡量是否合理也是相對的。如果綜合考慮各種因素后認為當時有效的措施在具體實施過程中未能達到預期效果，也應認為該措施是合理的，由此產生的犧牲或費用可計入共同海損。共同海損的犧牲必須是特殊的，所發生的費用必須是額外的。共同海損的犧牲和費用是指采取共同海損措施直接造成的物質損失和費用。為減輕船舶和貨物的共同危險而采取的故意和合理措施的結果必須既不同于事故造成的個人平均數，也不同于正常運行條件下的合理損失和費用。共同海損的犧牲和費用應當是采取異常共同海損措施的直接后果。“直接后果”是指在共同海損法實施時，損失或費用本應是可合理預見的；共同海損行為與損失或費用之間應有直接因果關系。共同海損措施必須有效。采取共同海損措施的根本目的是維護船舶、貨物和其他財產的安全，被救助財產方，即所有受益人，應當按照被救助財產的價值分擔共同海損犧牲和費用。如果沒有獲救的財產，共同海損中就沒有分攤犧牲和費用的依據。因此，采取共同海損措施后，它必須是有效的。如果采取措施后貨物和其他財產的全損無法避免，則不能構成共同海損。然而，此處所指的“效果”并不要求拯救所有財產。即使只有部分財產獲救，當雙方將任何版本的調整規則納入提單、租船合同、保險單或其他爭端解決協議時，除了法律對共同海損構成條件的直接規定外，也不會影響共同海損的確立，共同海損的構成條件按照理算規則確定