1、 海上貨物運(yùn)輸合同索賠限制航次租船合同項(xiàng)下的索賠限制期為兩年，自債權(quán)人知道或者應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利受到侵犯之日起計(jì)算。航次租船合同是對(duì)出租人和承租人之間的關(guān)系具有約束力的合同。本合同項(xiàng)下的索賠時(shí)效為兩年，如合同的訂立、終止、裝卸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、發(fā)運(yùn)費(fèi)、貨物損壞和貨物差額。《中國海商法》第九十二條？第一百零一條對(duì)航次租船合同作了特別規(guī)定。承運(yùn)人、收貨人、提單持有人和托運(yùn)人之間的索賠時(shí)效期限為一年。從廣義上講，海上貨物運(yùn)輸包括提單運(yùn)輸、航次租船運(yùn)輸、定期租船運(yùn)輸?shù)取．?dāng)這些合同下的一方當(dāng)事人擔(dān)任承運(yùn)人時(shí)，他們和收貨人或提單持有人。我國《海商法》第257條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人索賠的期限為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。”。相反，根據(jù)本條規(guī)定，承運(yùn)人向托運(yùn)人、收貨人和提單持有人要求賠償的權(quán)利的時(shí)效期限也是一年，自債權(quán)人知道或應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利受到侵犯之日起計(jì)算。對(duì)此，最高人民法院在1997年7月11日的批復(fù)中作出規(guī)定，在海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人的索賠權(quán)主要是運(yùn)費(fèi)，因缺乏運(yùn)費(fèi)追償而喪失訴訟時(shí)效的案件較多。相反，托運(yùn)人、收貨人和提單持有人就貨物損壞和貨物差額向承運(yùn)人提出索賠。海商法對(duì)這些索賠的特別訴訟時(shí)效為一年，必須與航次租船合同的兩年時(shí)效區(qū)分開來，以避免喪失對(duì)訴訟時(shí)效的勝訴權(quán)。5月21日，《最高人民法院關(guān)于如何確定沿海和內(nèi)河貨物運(yùn)輸索賠時(shí)效期限問題的批復(fù)》，沿海和內(nèi)河貨物運(yùn)輸當(dāng)事人之間的貨物索賠時(shí)效期限為一年，2001年規(guī)定“根據(jù)《中華人民共和國海商法》第二百五十七條第一款的精神，并結(jié)合司法實(shí)踐，托運(yùn)人和收貨人就沿海、內(nèi)河貨物運(yùn)輸合同向承運(yùn)人索賠，或者承運(yùn)人向托運(yùn)人和承運(yùn)人索賠的時(shí)效期間沿海或內(nèi)河貨物運(yùn)輸?shù)?a href='http://m.6065bob.com/qianzi/1.html' target='_blank' data-horse>簽字人有效期為一年。“

4.追償人向第三方追償?shù)钠谙逓?0天

追償權(quán)是基于一定法律關(guān)系形成的債權(quán)和債務(wù)的一方。作為相對(duì)債務(wù)人，在履行特定債務(wù)后，在法律規(guī)定的期限內(nèi)，向債權(quán)人履行的債務(wù)是行使鉆機(jī)的債權(quán)向另一債務(wù)人追償?shù)臋?quán)利。這一規(guī)定的立法目的是公平保護(hù)索賠人的權(quán)利，并給予索賠人與一般債權(quán)人相同的合理時(shí)限保護(hù)。《中國海商法》第257條是關(guān)于追索權(quán)限制的規(guī)定：“如果在時(shí)效期限內(nèi)或時(shí)效期限屆滿后，被認(rèn)定為責(zé)任人的人向第三人提出追索權(quán)，則時(shí)效期限為90天，自索賠人解決原始賠償要求或從接受對(duì)其提起訴訟的法院收到起訴書副本之日起計(jì)算。”

（1）自索賠人解決原索賠之日起，包括通過訴訟和仲裁程序解決原始賠償請(qǐng)求，追償人的追償時(shí)效的開始日期為根據(jù)雙方協(xié)議或法院判決和仲裁裁決。這種初步計(jì)算不應(yīng)簡單地理解為僅適用于雙方之間商定的賠償，而不包括法院和仲裁程序。如果這種理解導(dǎo)致原告必須在訴訟發(fā)生后90天內(nèi)提出索賠，無論原告的訴訟能否勝訴，否則將面臨超過90天的時(shí)效問題。顯然，這種理解對(duì)追償人是不公平的，因?yàn)樵谠V訟結(jié)束之前，相對(duì)債務(wù)人是否有追償權(quán)是不確定的。即使提起訴訟，沒有明確的索賠也不構(gòu)成法院立案的條件；此外，如果是這樣，根據(jù)法院的有效判決，原告被剝奪了要求一般訴訟時(shí)效的權(quán)利，這也具有立法的初衷，未實(shí)際履行債務(wù)的追償行動(dòng)構(gòu)成時(shí)效期限的中斷，訴訟的中止。具體有效的法律文件構(gòu)成對(duì)特定當(dāng)事人之間權(quán)利和義務(wù)的確定。申請(qǐng)人在收到生效的法院判決、仲裁裁決和其他有效的法律文件后，有權(quán)在追償期內(nèi)行使追償權(quán)。然而，索賠人的追償時(shí)間的效力在追償程序啟動(dòng)后中斷。訴訟應(yīng)暫停，只有在原告實(shí)際提出賠償責(zé)任后，才能進(jìn)入審判程序。即使按照現(xiàn)行海商法，也存在上述訴訟時(shí)效中止和審判程序中止的問題。此外，如果追償人在收到有效的法律文書后未能及時(shí)履行有效的法律文書，追償人還向責(zé)任人追償逾期部分利息或滯納金，法院不予支持。由于索賠人有義務(wù)自學(xué)和履行有效的法律文件，因此不履行的法律后果不會(huì)轉(zhuǎn)移給索賠所針對(duì)的一方。只有這樣，才能保護(hù)索賠人和被賠償人的合法權(quán)益不受侵犯。海上旅客運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效期限為兩年。根據(jù)《中國海商法》第258條，海上旅客運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效如下：“海上旅客運(yùn)輸對(duì)承運(yùn)人的索賠時(shí)效期間為兩年，按照下列規(guī)定計(jì)算：

1.旅客人身傷害索賠自旅客離船或應(yīng)離船之日起計(jì)算；

2.旅客死亡索賠自旅客離船之日起計(jì)算en如果旅客在運(yùn)輸期間離開船舶；旅客在運(yùn)輸期間因受傷離船后死亡的索賠，應(yīng)當(dāng)自旅客死亡之日起計(jì)算，但該期間不得超過自離船之日起三年。行李滅失或者損壞的索賠，自旅客下機(jī)或者應(yīng)當(dāng)下機(jī)之日起計(jì)算。“

是否構(gòu)成海上旅客，與承運(yùn)人的客運(yùn)合同主要以客票為依據(jù)。中國《民事訴訟法》第136條規(guī)定，人身傷害索賠的時(shí)效期限為一年，而《海商法》規(guī)定，兩年的時(shí)效期限是由于承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的特殊關(guān)系海上旅客運(yùn)輸時(shí)間長