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寧波
航空貨物索賠程序
在航空運輸過程中，我們經常收到客戶因貨物延誤或丟失而向貨運代理提出的索賠。如果索賠不能及時妥善處理，將嚴重影響與客戶的關系，甚至失去客戶。然而，在處理過程中，貨運代理的利益往往與客戶的利益或要求發生沖突，解決矛盾是處理索賠的關鍵
因此，首先，應當明確的是，根據《華沙公約》和《海牙議定書》的規定，這些索賠屬于貨運代理的受理范圍，國際航空運輸協會（IATA）統一制定并印制在航空貨運單上的運輸合同第20條指出，有下列情形之一的，貨運單上指定的收割機必須在規定的時間內向承運人提出書面投訴。如果他未能在規定的期限內提出書面投訴，他將被視為自動放棄其權利。第13條第（3）款規定：“如果承運人承認貨物已丟失或貨物未在到期到達日期后七天到達，收貨人有權對承運人行使運輸合同賦予的權利。”
2.第26條第（1）款規定：“除非有相反的證據，如果收貨人在收到貨物時沒有異議，應視為行李或貨物已完好無損地交付，并與運輸單證相符。”（2）規定：“如有任何損壞，收件人應在發現損壞后立即向承運人提出異議，但不得遲于收到貨物后七天。如果有任何延誤，則應在貨物交由收貨人處置之日起14天內提出異議。第12（4）條和第13條規定，“一旦收貨人接受航空貨運單并提取貨物，托運人處置貨物的權利將終止。“此時，收貨人只能行使向承運人投訴和索賠的權利”，但是，如果收貨人拒絕接受運單或貨物或無法聯系收貨人，托運人將恢復其處置貨物的權利。”也就是說，只有在這種情況下，托運人才有權向承運人提出投訴和索賠。目前，貨運代理通常會遇到收貨人提貨后托運人向貨運代理提出的口頭或書面投訴。在這種情況下，貨運代理應拒絕接受，以免最終解決實際問題，而是推遲規定的索賠期限。這是非常重要的
其次，我們應該處理兩個關系：
1.國際貿易和國際貨物運輸之間的關系。國際運輸是國際貿易過程中的重要環節之一，對國際貿易有著直接的影響。然而，就索賠程序而言，它與貿易索賠程序是分開和獨立的，因為它們提供援助的法律依據是不同和獨立的。在處理索賠時，貨運代理經常收到托運人拒絕支付部分或全部托運款項的理由是“收貨人在收到貨物后發現貨物損壞和延誤，或取消未來訂單等，并向貨運代理提出部分或全部貿易損失。這本質上是貿易風險的轉移。貨運代理應要求托運人以《國際貿易法》的規定保護自己的利益。即使托運人或收貨人在法律上有權向另一方提出貿易索賠，也不應以解決航空運輸索賠為前提來解決貿易問題，并向貨運代理提出無索賠要求。兩者不適用于同一法律范圍。如果托運人在航空貨物上的權利不影響相關貿易法中的權利，則可以同時執行這些權利或首先處理貿易索賠
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