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寧波
救助標(biāo)的是海上救助的構(gòu)成要件，在海上處于危險(xiǎn)之中
由于是海上救助，這意味著被救助的物體在海上應(yīng)該處于危險(xiǎn)之中，這具有雙重含義。被救助對象面臨客觀真實(shí)的危險(xiǎn)
只有當(dāng)被救助對象處于危險(xiǎn)中時，才存在救助問題，否則不需要救助。所謂客觀真實(shí)的危險(xiǎn)，是指被救助對象所遭遇或面臨的危險(xiǎn)是真實(shí)的，而不是想象或虛構(gòu)的。關(guān)于面臨危險(xiǎn)的問題，有兩點(diǎn)需要指出：（1）所謂危險(xiǎn)不一定是迫在眉睫的危險(xiǎn)。在某些情況下，由于失去動力，船只無法在特定海域航行。雖然當(dāng)時海面風(fēng)平浪靜，但由于海上氣候的變化，如果我們不及時施救，這種危險(xiǎn)很快就會成為現(xiàn)實(shí)，因此，可以說船舶客觀上面臨著危險(xiǎn)。（2） 只要救援是在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行的，就屬于海上救援，不考慮危險(xiǎn)監(jiān)禁。我們所說的救援只是針對救援行為本身，而不考慮救援的背景。換言之，無論被救助對象的危險(xiǎn)是由自然災(zāi)害、事故還是行為人的過錯造成的，只要被救助對象在救助時處于危險(xiǎn)之中，救助方要求救助補(bǔ)償的權(quán)利就不會受到影響。危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上
如前所述，海上救助應(yīng)發(fā)生在海上或與海上相連的通航水域，這意味著事故本身也應(yīng)發(fā)生在海上。從這個意義上講，在港口裝載貨物的過程中，由于裝卸工的粗心操作，貨物掉入水中，被他人打撈，不屬于海上救助的性質(zhì)。另一個例子是，當(dāng)貨物堆放在港口倉庫等待裝運(yùn)時，發(fā)生了火災(zāi)，裝卸工人將其救出。因?yàn)槭鹿什⒎前l(fā)生在海上，也不屬于海上救援
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