空運提單有正本或副本嗎

空運提單一般為一式正本三份及副本若干份，一般是三正三副，或者三正兩副。

第一份正本空運提單由航空承運人(航空公司)留底

第二份正本將隨同貨物一道交收貨人

第三份正本由承運人交托運人,托運人可憑此向銀行辦理出口押匯(藍色正本3)

什么是空運提單

空運提單(Airwaybill)是指承運貨物的航空承運人(航空公司)或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發給托運人的貨物收據。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

空運提單的性質和作用

空運提單(Airwaybill)與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權。

(一)運輸合同

與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。

(二)接收證明

空運提單也是貨物收據，在發貨人將貨物發運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人(即發貨人聯)，作為已經接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

(三)運費帳單

空運提單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發票。承運人往往也將其中的承運人聯作為記賬憑證。

(四)報關單證

出口時空運提單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，空運提單也通常是海關查驗放行的基本單證。

(五)保險證書

如果承運人承辦保險或發貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。

(六)內部業務依據

空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發送、轉運、交付的事項，承運人會據此對貨物的運輸做出相應安排。空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據;第二份由承運人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據。

航空運提單是物權憑證嗎

航空貨運單是承運人或其代理人與托運人之間簽訂的空運單證。《統一航空運輸某些規則的公約》和《蒙特利爾第四號議定書》均規定，航空貨運單是訂立合同、接受貨物和所列運輸條件的初步證據。依據上述規定，航空貨運單雖然在航空貨物運輸中的地位非常重要，但它不同于海運提單的物權憑證的效力，只是證明合同成立的一種初步證據，與其他證據一起構成了航空運輸合同。

所謂其他證據，包括(但不限于)運輸記錄、裝箱單、報關單、收據或發票等等。如果在合同履行過程中，上述其他證據的證明方向與航空貨運單不一致，但證明效力又高于航空貨運單時，航空運輸合同的認定要以其他證據為主。

由此可見，即使航空貨運單所提示的收貨人持有航空貨運單，在提取貨物前，也并沒有獲得航運貨物的所有權。在收貨人提取貨物前，托運人依然有權要求承運人停止運送貨物、退運貨物或改變收貨人等措施，以中止向收貨人履行交付義務，在此情況下，航空承運人不承擔不能交付的責任。

綜上所述，要以航空貨運單作為議付單證，筆者建議進口商只接受航空貨運單上注明的托運人和收貨人均是進口商名稱的航空貨運單。

使用空運提單有哪些注意事項？

1、簽發人

空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發的空運提單。

2、提單份數

空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。

3、收貨人

由于只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。

提單與物權憑證的關系

1、提單持有者物權的行使

就提單的物權憑證特征而言，雖然提單持有者能夠據以證明其所享有的絕對物權，但物權的行使范圍并未得到充分的確定，只有清潔的提單，才能從權利的質與量兩個方面標定一個完整的、可準確主張物權的存在，這就是“清潔”提單所具有的定量性。法律視收貨人為被動的、無辜的第三方，其權利完全建立在對提單的信賴上，提單制度則充分保護這種信賴。承運人負有及時、安全運輸貨物的義務，卸貨時如果發現貨物有殘損，承運人該對此負責，除非他能證明貨物殘損是由于能免責的原因或是在裝船以前貨物本身的缺陷所致。而清潔提單是承運人收到托運的貨物且貨物表面狀況良好的初步證明。

2、提單的交付與貨物所有權的轉移

通常，許多人認為提單的轉讓也就意味著所有權的轉移。但實際上由于各國法律的不同，對此國際上并沒有一個統一的規定。英國貨物買賣法對所有權轉移的問題，主要是區分為特定物買賣和非特定物買賣。對特定物，所有權何時轉移取決于雙方當事人意旨;而非特定物的買賣，在貨物特定化之前，所有權不會轉移給買方。美國統一商法典規定在把貨物確定在合同項下以前，所有權不轉移給買方。法國民法典以買賣合同的成立決定貨物的所有權的轉移。德國法對所有權轉移規定為：動產以支付標的物為條件，不動產以向主管機關登記為條件。正是因為各國法律在此問題上分歧較大，《國際貨物買賣合同公約》回避了對這一問題做出規定。《國際貿易術語解釋通則》也未涉足這一問題。只有《華沙─牛津規則》對這一問題作了規定：即在CIF合同中，貨物所有權在賣方把代表貨物所有權單據(如提單)交給買方時轉移給買方。由此可見提單的轉移并不一定意味著貨物所有權的轉移，而要根據不同的法律制度、國際公約和國際慣例來確定。

3、并非所有的提單都是物權憑證

提單由于具有物權屬性，因此往往誰持有提單，誰就取得貨物的所有權。但由于不同國家的法律對提單有不同的規定，因此適用不同的法律時，就會產生一些不同的結果。在實際業務中，當承運人認為貨物表面有缺損而要在提單表面批注時，托運人為及時取得貨款往往愿以保函換取清潔提單。對于承運人，考慮到老客戶關系及今后的業務，也愿接受保函簽發提單，而且一旦出了問題，還可由托運人負責，于己無損。但這種行為實際上是對收貨人權利的侵害，并且這種做法是否真的能保障托運人和承運人的利益，也是值得懷疑的。

第一，承運人是根據托運人的保函簽發清潔提單的。而多數國家認為，如果承運人和托運人對貨物表面和數量有不同意見而善意出具保函，則認為有效;如果是對第三人有欺詐意圖，則無效。因此，在收貨人發現提單記載和實際貨物有出入的情況下，承運人首先要承擔損失，而且一旦法院認為這種保函對第三者具有欺詐意圖，一般不認為其有效。一旦如此，那么承運人只能自食苦果了。

第二，托運人以保函換取清潔提單的行為表面上對其有利，實則不一定。因為在托運人出具保函后，承運人往往責任心降低，很可能出現損失擴大的情況，這樣會引發一系列其它問題，并且賣方雖然以清潔提單取得了貨款，但也可能因為實際交付貨物與合同不符而被買方提起訴訟。因此，在實際業務中，各方當事人對此應采取慎重態度，不可圖一時方便而損害自己利益。

4、提單作為物權憑證應具備的條件

在途中運輸的貨物當然是動產，提單也就是動產所有權憑證。動產所有權變動的公示方法是交付，交付了提單，即能夠產生所有權變動的法律后果。然而，對提單的擁有，并不等于無條件的擁有貨物的所有權，也就是說，提單的轉移或轉讓產生貨物所有權的轉移，仍應滿足一定的條件：

一是只有當提單所代表的貨物正處在海上貨物運輸期間，提單才是該貨物所有權的憑證;

二是提單的轉讓人對貨物必須具有所有權;

三是轉讓人必須具有轉移所有權的意圖;

四是提單可以是一式多份，通常為一套正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力。

當其中一份完成提貨手續后，其余各份均失效。此后，無論誰持有提單，均不能再向承運人證明其對提單項下的貨物享有所有權;五是提單持有人主張其對提單項下貨物的所有權，應當在法律規定的期間內提出。我國《海商法》規定其時效為一年。

從上面律霸網小編為大家介紹的相關法律知識，相信大家都有了一定的了解。提單的正本，副本都是根據不同的部門要求的，需要進行提供，并且正本還可以有幾芬，故大家都可以去了解。更多相關法律問題，希望大家可以到律霸網咨詢律師。