運輸索賠其實就是指因為承運人的原因所造成貨物在運輸以及裝卸的過程中所導(dǎo)致的損失，是由貨品的主人向承運人或者其他的一些代理人提起損害賠償?shù)囊蟆Ｄ敲矗P(guān)于運輸索賠的種類有哪些？下面，就由律霸小編為大家整理出關(guān)于運輸索賠的種類的相關(guān)內(nèi)容。

一、向船公司索賠

(一)船公司的賠償責(zé)任范圍

船公司收受運費為托運人運送貨物，由裝貨至交貨的全部過程中，應(yīng)負責(zé)保持 貨物的原狀，船公司對于貨物的滅失、毀損、延誤、遲到等損害，除非能舉證證明船方在收受、運送、交貨過程中船方并未怠忽責(zé)任，也無任何過失，否則不能免除 賠償?shù)呢?zé)任。因此。節(jié)方除不可抗力所造成的損害外，必須賠償貨物的殘損的損失。然而：船公司于簽訂運輸契約時，多在契約內(nèi)或提單內(nèi)依法規(guī)定免責(zé)條款以限制 其所負責(zé)任。

(二)船公司的責(zé)任期間

關(guān)于承運人負責(zé)運送期間，依海牙規(guī)則第一條規(guī)定：“始于貨物裝上船之時，而止于貨物離船之際”。就習(xí)慣而言，除傭船場合須看如何約定外，一般定期船公司承運貨物的條件多為，運送期間是開始于貨物在裝貨港搬上船邊索具。而終止于貨物在卸貨港從索具中卸落船邊。換言之，就是。所以，其責(zé)任期間為。

(三)船公司賠償金額的規(guī)定

承運人因過失違反處理承運貨物應(yīng)加以的注意時，對于承運貨物的毀損、滅失應(yīng)負責(zé)任。即使對于貨物的遲到也應(yīng)負責(zé)任，除非承運人能證明其在處理貨物時已加以必要的注意及處置，才可免除其責(zé)任。

損害賠償，除法律另有規(guī)定或契約另有訂明外，應(yīng)以填補債權(quán)人所受損害及損失利益為限。

(四)賠償?shù)恼埱笃谙?/strong>

有受領(lǐng)貨物權(quán)利的人，如欲對運送人要求因貨物的毀損、滅失所發(fā)生的損害賠償時，應(yīng)于法定期限內(nèi)，以書面向運送人或其代理人發(fā)出損害通知。

二、向航空公司的索賠

(一)航空公司的責(zé)任范圍

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定，航空運送人對于已登記的貨物，在航空運送期間內(nèi)，有毀壞、滅失或損害時，應(yīng)負賠償責(zé)任。

航空運送的貨物，因遲到所受的損失，運送人應(yīng)負賠償責(zé)任，但尚須就各種情形視其是否超過合理時間以決定其是否遲到。

上述責(zé)任的形成，以運輸人怠于注意為條件，如運輸人能證明其已給予充分注意，為運送人負責(zé)任，即使未予充分注意，成立上述責(zé)任時，其責(zé)任范圍，也僅負“限制責(zé)任”。

(二)航空運送人的責(zé)任期間

航空運送人對已經(jīng)登記的貨物，在“航空運送期”內(nèi)有毀壞、滅失或損害時，應(yīng)負責(zé)賠償。“航空運送期”是指貨物交付運送后的期間而言，即在航空站中，在航空器上或在飛行場外降落的任何地上，均包括在內(nèi)。

(三)損害賠償金額的標準

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定，航空公司對于承運貨物的損壞賠償金額以每公斤250法郎為限；其托運人于交付時有特殊聲明，如需付額外運費，且已照付的，運送人除能證明所聲明的價值比實際價值較高者外，應(yīng)照所聲明的價值賠償。

(四)索賠請求的期限

貨物經(jīng)權(quán)利人接受無異議時，即認為是依運送文書所規(guī)定完好交付的表現(xiàn)證據(jù)。

貨物有損壞時，權(quán)利人應(yīng)于發(fā)覺時即向運送人聲明異議。聲明異議自收到日起不得逾14日，如因遲到所致的損害，則自該貨物得為處分之日起，最遲不得逾21日。

綜上可知，運輸索賠主要分為了向船公司索賠和向航空公司索賠，它們各自的索賠的責(zé)任范圍、責(zé)任期間、賠償金額標準以及請求期限小編也在上文中為您整理了出來。如果您還有什么不清楚的地方，您可以在律霸的法律知識欄目上進行查詢。

運輸索賠的范圍是什么？

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