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寧波
司機被收超時費有法律依據(jù)嗎
10月24日，憑祥一司機在高速被收超時費。據(jù)悉，司機黃先生當(dāng)天走高速路從南寧回憑祥，原本2個多小時的路程，他走了5個小時，到下高速的時候，收費員將黃先生的車攔下來，告知其已超時，要收超時費。而當(dāng)被問及為何多用了2個小時，黃先生則表示，是因為自己太累，在服務(wù)區(qū)休息了。
盡管調(diào)整超時費令人咋舌，但是在中國的高速公路上確實有限時的概念，高速出入口之間里程除以最低限速(60公里/小時)為計算標(biāo)準(zhǔn)，這項規(guī)定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
高速超時費是指車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，據(jù)說是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。為偷逃高速通行費，一度出現(xiàn)過駕駛員暗地里換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
更重要的是，收取“超時費”沒有法律依據(jù)。媒體曾經(jīng)就“超時費”進行過討論，當(dāng)時全國有部分地方收取“超時費”，也有許多地方不收取“超時費”，而早在2012年交通運輸部新聞發(fā)言人就曾表示，對超時車的處理，在國家層面的法律或行政法規(guī)當(dāng)中沒有具體規(guī)定，但是對于超時車是否屬于逃交少交，需要進行科學(xué)合理的甄別、認定。那么，從現(xiàn)在的觀點看，應(yīng)該堅決實行“法有授權(quán)方可為”的原則，沒有法律依據(jù)的超時費應(yīng)該一律取消。
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