船舶碰撞損害賠償如何計算

船舶碰撞本質上應為民事侵權行為，因此船舶碰撞所引起的損害賠償原則、范圍和計算方法等應適用民事侵權損害賠償的一般規定。但因船舶碰撞又非一般的民事侵權行為，具有特殊性和復雜性，所以各國對船舶碰撞的損害賠償原則、范圍和計算方法等又有特殊規定。如各國商法或海商法關于海事賠償責任限制的規定等。我國《海商法》同大多數國家的商法或海商法一樣，對船舶碰撞的損害賠償并未作出具體規定，有關船舶碰撞造成的人身傷亡、財產滅失的損害賠償的原則、范圍及計算方法適用《民法典》和最高人民法院發布的《關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》(1995年8月18日起施行)。

一、船舶碰撞損害賠償原則

船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權賠償的一般原則，但又有其自身的特點。具體而言，包括以下幾方面：

1、恢復原狀原則

恢復原狀本意是恢復到原來的狀況，是指加害人通過賠償使受害人的財產或經濟地位盡可能恢復到如果他沒有遭受損害而本應具有的財產或經濟地位，它是各國處理民事侵權責任的基本原則，也體現在相關國際公約中。

2、全面賠償原則

全面賠償原則是指對致害人的侵權行為，不論行為人在主觀上出于故意還是過失，也不論行為人是否受刑事、行政制裁，均應根據財產損失的多少、精神損害大小，確定民事賠償的范圍。法律規定全面賠償的目的，一方面是為了補償受害人所遭受的財產損失或精神上的損害，另一方面也是為了教育和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國司法實踐的通例，是現代侵權理論的基本原則之一，它同樣適用于船舶碰撞侵權行為。但各國就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全面賠償一般包括侵害財產權的損害賠償、人身傷亡的損害賠償和采取預防措施的費用等。

但是全面賠償原則在海商法中受到海事索賠責任限制制度、對物訴訟制度、過失責任制度等的限制。

3、受害方應盡力避免損失擴大的原則

在船舶侵權損害發生后，無論是財產的受害人，還是人身傷亡的受害人，時常存在故意擴大損害的現象，以借機向加害方索取更多的賠償。為平等地保護加害人和受害人的利益，在各國長期的海事司法實踐中，逐漸形成了"受害人減輕損失的相應義務"，并以此作為確定船舶侵權損害賠償范圍的基本原則之一。依此原則，當受害人遭受損害時，應就當時的情況采取力所能及的措施以減輕原有的損害或避免新的損害，即使受害人在受到嚴重損害后，受害方也有此義務。

4、責任限制原則

海事索賠責任限制原則是海商法所特有的并區別于民事損害賠償的一般原則，是全部賠償原則的例外。在船舶碰撞中，除非船舶碰撞是由責任人故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或不作為所致，只要符合責任限制的規定，船舶侵害方即可依法限制其責任，在法定的限額內對外承擔賠償責任，以維護其自身利益。海事索賠責任限制制度是海商法的基本制度，同樣適用于因船舶碰撞造成的人身或財產損害賠償。

二、船舶碰撞損害賠償范圍

船舶碰撞損害賠償的范圍一般包括船舶本身的損失，船載貨物的損失以及船上旅客和船員人身傷亡損害。

船舶損失包括全損和部分損失，兩者具體的賠償或補救方式亦有差異。船舶發生全損后其賠償范圍包括船舶價值損失、合理的船期損失、船員工資和遣返費以及其他合理費用。在海事碰撞案件中，確定船舶價值公認的習慣做法通常為采用船舶滅失的市場價。在"自由、公開"的市場上根本沒有這類船舶的價格時，可以選擇"重置成本扣除折舊"的計算方法。合理的船期損失是指船舶遭到全損后，受害方在未找到替代船舶之前因喪失船舶使用、受益權而遭受的損失，但該項損失應以找到替代船所需的合理時間為限。在我國，這個合理期限最長不超過2個月。

船舶發生部分損失后，其賠償范圍一般應包括合理的修理費用和輔助費用及維持費用、合理的船期損失、因碰撞而產生的合理拖航費及救助款項和共同海損分攤等。

對船載貨物的損失，也因全損或部分損失而致其損害賠償方式不同。若船載貨物發生全部損失，過失方應按貨物處于完好狀態下到達目的港的市價賠償貨方的損失。若沒有市價，可按起運地貨物的成本加運費為標準來確定過失方的損害賠償額。若貨物為部分損失，則按目的地的完好價格減去受損后的價格余額作為過失方的賠償額。如前所述，若承運人或船東對貨運適用不完全過失責任制，對碰撞引起的本船貨物損害不予賠償；若為互有過失的碰撞，則應以過失比例對他船貨損賠償；若為其單方過失碰撞，則應對他船貨損全部賠償。

對人身傷亡，負有過失的一方負賠償責任，若為互有過失碰撞，則由過失船舶承擔連帶賠償責任。賠償范圍一般包括財產損失(包括收入損失、醫療護理費等)、被扶養人的扶養利益、家庭成員服務的喪失和精神損害。

三、船舶碰撞損害賠償如何計算（《中華人民共和國民法通則》于2021年1月1日《民法典》施行后失效）

根據《中華人民共和國民法通則》和《中華人民共和國海商法》的有關規定，結合我國海事審判實踐并參照國際慣例，對審理船舶碰撞和觸碰案件的財產損害賠償規定如下：

一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發生的有關費用和損失，對避免或者減少損害而產生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失。因請求人的過錯造成的損失或者使損失擴大的部分，不予賠償。

二、賠償應當盡量達到恢復原狀，不能恢復原狀的折價賠償。

三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。

(一)船舶全損的賠償包括：

船舶價值損失：

未包括在船舶價值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品，漁船上的捕撈設備、網具、漁具等損失。船員工資、遣返費及其他合理費用。

(二)船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應滿足下列條件：

船舶應就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經臨時修理可繼續營運，請求人有責任進行臨時修理；

船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進行的修理，或者與船舶例行的檢修一起進行時，賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。

(三)船舶損害賠償還包括：

合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設置沉船標志費用；拖航費用，本航次的租金或者運費損失，共同海損分攤；

合理的船期損失；其他合理的費用。

四、船上財產的損害賠償包括：

船上財產的滅失或者部分損壞引起的貶值損失；合理的修復或者處理費用；

合理的財產救助、打撈和清除費用，共同海損分攤；其他合理費用。

五、船舶觸碰造成設施損害的賠償包括：

設施的全損或者部分損壞修復費用；

設施修復前不能正常使用所產生的合理的收益損失。

六、船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產損失的，應予賠償。

七、除賠償本金外，利息損失也應賠償。

八、船舶價值損失的計算，以船舶碰撞發生地當時類似船舶的市價確定；碰撞發生地無類似船舶市價的，以船舶船籍港類似船舶的市價確定，或者以其他地區類似船舶市價的平均價確定；沒有市價的，以原船舶的造價或者購置價，扣除折舊(折舊率按年4～10%)計算；折舊后沒有價值的按殘值計算。

船舶被打撈后尚有殘值的，船舶價值應扣除殘值。

九、船上財產損失的計算：

(一)貨物滅失的，按照貨物的實際價值，即以貨物裝船時的價值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算，扣除可節省的費用；

(二)貨物損壞的，以修復所需的費用，或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節省的費用計算；

(三)由于船舶碰撞在約定的時間內遲延交付所產生的損失，按遲延交付貨物的實際價值加預期可得利潤與到岸時的市價的差價計算，但預期可得利潤不得超過貨物實際價值的10%

(四)船上捕撈的魚貨，以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發生時當地市價，扣除可節省的費用；

(五)船上漁具、網具的種類和數量，以本次出海捕撈作業所需量扣減現存量計算，但所需量超過漁政部門規定或者許可的種類和數量的，不予認定；漁具、網具的價值，按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算；

(六)旅客行李、物品(包括自帶行李)的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關旅客行李滅失或者損壞的賠償規定處理；

(七)船員個人生活必需品的損失，按實際損失適當予以賠償；

(八)承運人與旅客書面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，依海商法的規定處理；船員、旅客、其他人員個人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，不予認定；

(九)船上其他財產的損失，按其實際價值計算。

十、船期損失的計算：

期限：船舶全損的，以找到替代船所需的合理期間為限，但最長不得超過兩個月；船舶部分損害的修船期限，以實際修復所需的合理期間為限，其中包括聯系、住塢、驗船等所需的合理時間；漁業船舶，按上述期限扣除休漁期為限，或者以一個漁汛期為限。

船期損失，一般以船舶碰撞前后各兩個航次的平均凈盈利計算；無前后各兩個航次可參照的，以其他相應航次的平均凈盈利計算。

漁船漁汛損失，以該漁船前三年的同期漁汛平均凈收益計算，或者以本年內同期同類漁船的平均凈收益計算。計算漁汛損失時，應當考慮到碰撞漁船在對船捕漁作業或者圍網燈光捕漁作業中的作用等因素。

十一、租金或者運費損失的計算：

碰撞導致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金額，扣除可節省的費用計算。

因貨物滅失或者損壞導致到付運費損失的，以尚未收取的運費金額扣除可節省的費用計算。

十二、設施損害賠償的計算：

期限：以實際停止使用期間扣除常規檢修的期間為限；

設施部分損壞或者全損，分別以合理的修復費用或者重新建造的費用，扣除已使用年限的折舊費計算；

設施使用的收益損失，以實際減少的凈收益，即按停止使用前三個月的平均凈盈利計算；部分使用并有收益的，應當扣減。

十三、利息損失的計算：

船舶價值的損失利息，從船舶損失停止計算之日起至判決或者調解指定的應付之日止；

其他各項損失的利息，從損失發生之日或者費用產生之日起計算至判決或調解指定的應付之日止；利息按本金性質的同期利率計算。

十四、計算損害賠償的貨幣，當事人有約定的，依約定；沒有約定的，按以下相關的貨幣計算；

按船舶營運或者生產經營所使用的貨幣計算；

船載進、出口貨物的價值，按買賣合同或者提單、運單記明的貨幣計算；

以特別提款權計算損失的，按法院判決或者調解之日的兌換率換算成相應的貨幣。

十五、本規定不包括對船舶碰撞或者觸碰責任的確定，不影響船舶所有人或者承運人依法享受免責和責任限制的權利。

十六、本規定中下列用語的含義：

“船舶”是指所有用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機。但是用于軍事的和政府公務的船舶除外。

“設施”是指人為設置的固定或者可移動的構造物，包括固定平臺、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設或者架設的電纜、管道等。

“船舶碰撞”是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發生接觸或者沒有直接接觸，造成財產損害的事故。

“船舶觸碰”是指船舶與設施或者障礙物發生接觸并造成財產損害的事故。

“船舶全損”是指船舶實際全部損失，或者損壞已達到相當嚴重的程度，以至于救助、打撈、修理費等費用之和達到或者超過碰撞或者觸碰發生前的船舶價值。

“輔助費用”是指為進行修理而產生的合理費用，包括必要的進塢費、清艙除氣費、排放油污水處理費、港口使費、引航費、檢驗費以及修船期間所產生的住塢費、碼頭費等費用，但不限于上述費用。

“維持費用”是指船舶修理期間，船舶和船員日常消耗的費用，包括燃料、物料、淡水及供應品的消耗和船員工資等。

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