2018年11月我國(guó)鐵路局，根據(jù)我國(guó)最新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，以及鐵路修建情況，出臺(tái)了一系列關(guān)于此項(xiàng)的規(guī)定，此文件全名為《鐵路工程施工系列質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，其中對(duì)于鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有了明確的規(guī)定。

這是我國(guó)自2003年的以后的，再次修建了關(guān)于鐵路工程施工系列質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)共分為17個(gè)項(xiàng)目：

分別對(duì)路基，橋梁，軌道燈做出了明確的規(guī)定。同時(shí)首次將城際的鐵路和中在鐵路納入其中。新標(biāo)準(zhǔn)將與2019年2月1日正式生效。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于原材料的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程部位以及施工階段等方面，都做出了明確的規(guī)定，同時(shí)針對(duì)長(zhǎng)期存在我國(guó)鐵路工程修建過(guò)程的“隱蔽工程”也做出了明確的規(guī)定，并且將視頻檢測(cè)的手段，留存的影像資料等方面都做出了規(guī)定，真正的實(shí)現(xiàn)了可溯源，全過(guò)程的控制，為提升鐵路質(zhì)量有了進(jìn)一步的規(guī)定，保證了鐵路的安全性。新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)舒適性做了一定的規(guī)定。將動(dòng)車組的性能，線路的平縱斷面，以及下部基礎(chǔ)的等方面都有了規(guī)定。軌道的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，為了保證舒適性，對(duì)于軌距，軌向，以及水平，扭曲程度等都做出明確的規(guī)定和要求。

新版的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在修訂階段經(jīng)歷了廣泛的調(diào)查和深度的研究，并且提出了具體的措施。下面我們一一來(lái)看：

1.首先是對(duì)于原材料的控制。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，通過(guò)將原材料，配件以及半成品進(jìn)行集中性的檢測(cè)，重點(diǎn)項(xiàng)目的抽樣檢查，這樣有針對(duì)性，具體的把控了原材料的質(zhì)量。有效避免了劣質(zhì)產(chǎn)品的進(jìn)入，對(duì)于鐵路質(zhì)量有了一定的保證。

2.二是對(duì)于全過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行控制。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來(lái)技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)對(duì)于質(zhì)量的檢測(cè)有了技術(shù)的更新。通過(guò)將視頻檢測(cè)的手段，留存的影像資料等方式，配合細(xì)化了的實(shí)體工程的有效的控制，使得關(guān)鍵性的工序得到有效的檢查，各個(gè)施工階段都能夠有效的控制，工藝流程有了一定的保證。

3.三是責(zé)任溯源的問(wèn)題。通過(guò)不同的監(jiān)測(cè)方式，資料得到有效的，真實(shí)的，系統(tǒng)的，全面的把控，同時(shí)特別提出了對(duì)“隱蔽工程”的關(guān)注，使得工程質(zhì)量做到了有源可尋。

4.四是對(duì)于操作性的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題解決。在工程的建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，在驗(yàn)收的時(shí)候，采用不同的驗(yàn)收方式，驗(yàn)收的內(nèi)容，精簡(jiǎn)程序，便利工作。

以上四點(diǎn)，將有效的避免了以次充好，偷工減料的“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，對(duì)于質(zhì)量把控更加針對(duì)性。

以上就是關(guān)于鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，本次出臺(tái)相關(guān)的文件，是國(guó)家根據(jù)目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及鐵路工程修建的相關(guān)情況所指定的關(guān)于工程質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定。充分的體現(xiàn)了創(chuàng)新，協(xié)調(diào)，綠色，開放，共享的新發(fā)展理念。

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