新《道路交通安全法》第17條規(guī)定，“國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。”這個(gè)具體規(guī)定就是保監(jiān)會(huì)負(fù)責(zé)起草的《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，今年2月草案已經(jīng)送到了國(guó)務(wù)院法制辦，但時(shí)至今日，仍未見出臺(tái)。5月1日前，“以責(zé)論處”時(shí)，有一個(gè)“不計(jì)免賠”險(xiǎn)種，也就是不論司機(jī)在事故中承擔(dān)的責(zé)任大小，保險(xiǎn)公司全賠，但是5月1日后，營(yíng)運(yùn)車不再享有這個(gè)險(xiǎn)種。事實(shí)上，目前只能以強(qiáng)制購(gòu)買保險(xiǎn)公司“商業(yè)第三者險(xiǎn)”的形式，來(lái)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定必須購(gòu)買的“強(qiáng)制第三者險(xiǎn)”。然而，“商業(yè)第三者險(xiǎn)”與“強(qiáng)制第三者險(xiǎn)”之間，存在著很大區(qū)別。兩者“第三者險(xiǎn)”之間最大的區(qū)別在于：“強(qiáng)制第三者險(xiǎn)”但凡發(fā)生交通事故，只要造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司就要先行賠付，即便投保人無(wú)責(zé)，超過(guò)限額部分，再由相關(guān)人員承擔(dān)。而“商業(yè)第三者險(xiǎn)”則是“有責(zé)賠付”，只在投保人有責(zé)任時(shí)才賠付。在新交法實(shí)施后，四川一名司機(jī)與肇事行人對(duì)簿公堂，司機(jī)向保險(xiǎn)公司提出理賠要求，但保險(xiǎn)公司開出拒賠通知書，理由是，據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第23條規(guī)定，“保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負(fù)的責(zé)任比例，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任”，車方在該事故中不承擔(dān)責(zé)任、無(wú)責(zé)任比例的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。即便司機(jī)將行人的責(zé)任全攬?jiān)谧约荷砩希ｋU(xiǎn)公司的賠償也是有限的。目前80%的車輛強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)在10萬(wàn)元以下。而5月1日最高人民法院出臺(tái)的《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用于法律若干問(wèn)題的解釋》，擴(kuò)大了人身?yè)p害的責(zé)任，提高了賠償水平，交通事故導(dǎo)致第三者死亡的人身賠償往往超過(guò)20萬(wàn)元，最高的甚至接近60萬(wàn)元。這意味著，一旦發(fā)生行人肇事引起的死亡事故，保險(xiǎn)公司按標(biāo)準(zhǔn)賠付后，剩下來(lái)的數(shù)十萬(wàn)元巨額賠償還得壓到司機(jī)身上。