道路車輛追尾責任認定

依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚車輛在事發時車身是否己并入線內以及其車輛是否有強行并道等情形。如你駕車并無違反交通法規的情形，且其車輛確已并道，則依據上述規定，應由后車負事故全部責任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

有數據統計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責任的劃分是依據《道路交通安全法》第43條規定，“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見追尾就說是后車全責。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認定后車全責。

一般認定后車全責，即便前車毫無征兆急剎，造成追尾，也是后車負全責，原因是后車司機人觀察不當，沒有保持安全車距造成。

連環追尾，一般認定后車全責。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔全部賠償責任。第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據情況承擔責任。

如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。不過有一個前提，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發生追尾。換句話說，如果追尾的時候前車沒有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側并線等)，這時候后車就得承擔全部責任了。有時候開斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會發生這種情況。即使發生追尾時前車沒有壓線，但有證據表明前車強行并線或者加塞的，認定前車全部責任。

前車倒車造成的追尾事故，認定前車負全責。

前車行駛過程中突然倒車，因為錯過了轉彎路口，或其它原因而強行在道路上倒車行駛，往往會導致后車反應不及而發生追尾碰撞。右側超車導致追尾也由前車承擔責任，因為右側超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認定前車負全責。

或者在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發生碰撞。這種情況前車全責。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會發生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導致追尾事故的，認定前車負全責。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，應該在車子后面規定距離放置三角警示牌并開啟雙閃燈。

當前車車輛在調頭時被直行車輛追尾，認定前車全責。

被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發生的交通事故，應算作后車沒有保持安全距離導致的，所以應算作后車全責。如果您還有疑惑，律霸網也提供律師在線咨詢，歡迎您進行咨詢。