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隨之經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今大街小巷電動(dòng)車隨處可見。雖然電動(dòng)車的時(shí)速有法律規(guī)定不得超過20km/h,但是現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)電動(dòng)車都解開了這種限制，電動(dòng)車的速度可以說也不慢，那么，電動(dòng)車是不是交通事故中的車輛呢，電動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任認(rèn)定的辦法是什么呢，下面小編來告訴你。

一、電動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任認(rèn)定的辦法。

如果非機(jī)動(dòng)車道被占用，例如有汽車停靠，或在施工等，非機(jī)動(dòng)車可以借機(jī)動(dòng)車道行駛，否則就是占道行駛，屬于違章行為。

轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓直行車輛先行，如占道行駛，則有責(zé)任。如在非機(jī)動(dòng)車道被撞了，機(jī)動(dòng)車為全責(zé)。

二、電動(dòng)車的屬性。

《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。通常將非機(jī)動(dòng)車分為自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車和畜力車等。《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動(dòng)自行車納入非機(jī)動(dòng)車管理的范圍，并對(duì)其種類登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道行使。

北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動(dòng)自行車登記的通告》，決定為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車辦理車輛登記。電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有前后兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或者電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后，方可上道路行駛。電動(dòng)自行車符合國家《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，且列入本市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄的，準(zhǔn)予登記，核發(fā)牌證。即符合條件的電動(dòng)車列入非機(jī)動(dòng)車管理體系，屬于非機(jī)動(dòng)車。 根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定，電動(dòng)車的基本參數(shù)主要包括：最高時(shí)速不超過20km/h，整車質(zhì)量不超過40kg，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，以最高車速電動(dòng)騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4 m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15 m，且必須具有良好的腳踏功能。但是，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車的廠家在生產(chǎn)的過程中并沒有準(zhǔn)照這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，很大一部分電動(dòng)車的最高時(shí)速已達(dá)到50km/h(這一類的電動(dòng)車可以稱為“超標(biāo)電動(dòng)車”)，與一般機(jī)動(dòng)車的時(shí)速相差不大。然而，消費(fèi)者在選購的過程中，也不知道相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，而且還認(rèn)為這一類的電動(dòng)車既具有了電動(dòng)車的靈活、輕便的特點(diǎn)，又兼具了機(jī)動(dòng)車的時(shí)速，很實(shí)用。 由此造成不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動(dòng)車如何界定。依據(jù)目前交管部門的處理管理，經(jīng)鑒定時(shí)速超過20km/h的依據(jù)機(jī)動(dòng)車的歸責(zé)原則劃分責(zé)任。 基于此，筆者認(rèn)為區(qū)分電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車亦或非機(jī)動(dòng)車的依據(jù)在于時(shí)速是否超過20km/h。

三、電動(dòng)車交通事故歸責(zé)原則的法律規(guī)定。

電動(dòng)車交通事故中，依據(jù)是否屬于機(jī)動(dòng)車的不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任是完全不同的。電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用無過錯(cuò)原則;電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用過錯(cuò)原則。

電動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任認(rèn)定的辦法有很多，不同的地方都有不同的規(guī)定，但不管是使用的哪一種辦法，都必須公平公正原則，就目前看來，我國在這一方面的規(guī)定還不夠完善，很多現(xiàn)實(shí)情況在法律中都沒有解決辦法。具體問題可以咨詢律霸律師。

交通事故責(zé)任認(rèn)定書屬于何種證據(jù)

有爭議的交通事故責(zé)任認(rèn)定書在訴訟中可作為證據(jù)嗎?

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例