一、一車多人傷交強(qiáng)險怎么賠償

2012年12月21日起實(shí)施的《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十二條規(guī)定，同一交通事故的多個被侵權(quán)人同時起訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)按照各被侵權(quán)人的損失比例確定交強(qiáng)險的賠償數(shù)額。

但是，該條僅規(guī)定了多個被侵權(quán)人同時起訴時如何處理，在部分受害人先行起訴的情形下，應(yīng)如何處理，尚未有明確的規(guī)定。筆者認(rèn)為，法官可以通過行使釋明權(quán)，告知未起訴的受害人及時提起訴訟，在案件庭審前加入案件的合并審理中，若其不起訴，則按其放棄與其他受害人同時按比例受償?shù)臋?quán)利，判決保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)對已訴受害人的損失予以賠償，其他受害人可通過另案起訴獲得賠償。這樣既尊重了受害人的程序選擇權(quán)，又保障了先行起訴的受害人通過及時審理獲得賠償?shù)膶?shí)體權(quán)利。

1、交強(qiáng)險具有強(qiáng)制性。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第二條“在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”及第十條“投保人在投保時應(yīng)當(dāng)選擇具備……，被選擇的保險公司不得拒絕或者拖延承保”的規(guī)定，可以看出交強(qiáng)險具有強(qiáng)制性，包括購買和承保。

2、交強(qiáng)險責(zé)任限額固定。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第三條“交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險”及《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十一條“多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，損失超出各機(jī)動車交強(qiáng)險責(zé)任限額之和的，由各保險公司在各自責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任;損失未超出各機(jī)動車交強(qiáng)險責(zé)任限額之和，當(dāng)事人請求由各保險公司按照其責(zé)任限額與責(zé)任限額之和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持”的規(guī)定，可以看出發(fā)生事故后，在保險公司投保的車輛不管在該次事故中是主要責(zé)任還是次要責(zé)任，其交強(qiáng)險責(zé)任限額是一樣的，并不會因是主要責(zé)任或次要責(zé)任，其責(zé)任限額就會相應(yīng)減少。

3、交強(qiáng)險不同于商業(yè)三責(zé)險。保險公司經(jīng)營商業(yè)三責(zé)險的目的是盈利，所以當(dāng)賠付商業(yè)三責(zé)險部分時，保險公司均是按事故責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任;而交強(qiáng)險部分，因法律賦予交強(qiáng)險的理念是不盈不虧，這就決定了交強(qiáng)險部分不能按事故責(zé)任比例計算賠償數(shù)額。

二、賠償數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)

1、在交通事故中，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，被保險人有責(zé)任時，交強(qiáng)險對每次事故賠償限額如下：

死亡傷殘賠償限額為110000元

醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元

財產(chǎn)損失賠償限額為2000元

2、 被保險人無責(zé)任時，交強(qiáng)險對每次事故賠償限額如下：

死亡傷殘賠償限額為110000元

醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元

財產(chǎn)損失賠償限額為100元

備注：受害人是指因被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車本車車上人員、被保險人。

2012年12月21日起實(shí)施的《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十二條規(guī)定，同一交通事故的多個被侵權(quán)人同時起訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)按照各被侵權(quán)人的損失比例確定交強(qiáng)險的賠償數(shù)額。

但是，該條僅規(guī)定了多個被侵權(quán)人同時起訴時如何處理，在部分受害人先行起訴的情形下，應(yīng)如何處理，尚未有明確的規(guī)定。筆者認(rèn)為，法官可以通過行使釋明權(quán)，告知未起訴的受害人及時提起訴訟，在案件庭審前加入案件的合并審理中，若其不起訴，則按其放棄與其他受害人同時按比例受償?shù)臋?quán)利，判決保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)對已訴受害人的損失予以賠償，其他受害人可通過另案起訴獲得賠償。這樣既尊重了受害人的程序選擇權(quán)，又保障了先行起訴的受害人通過及時審理獲得賠償?shù)膶?shí)體權(quán)利。

1、交強(qiáng)險具有強(qiáng)制性。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第二條“在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”及第十條“投保人在投保時應(yīng)當(dāng)選擇具備……，被選擇的保險公司不得拒絕或者拖延承保”的規(guī)定，可以看出交強(qiáng)險具有強(qiáng)制性，包括購買和承保。

2、交強(qiáng)險責(zé)任限額固定。根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第三條“交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險”及《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十一條“多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，損失超出各機(jī)動車交強(qiáng)險責(zé)任限額之和的，由各保險公司在各自責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任;損失未超出各機(jī)動車交強(qiáng)險責(zé)任限額之和，當(dāng)事人請求由各保險公司按照其責(zé)任限額與責(zé)任限額之和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持”的規(guī)定，可以看出發(fā)生事故后，在保險公司投保的車輛不管在該次事故中是主要責(zé)任還是次要責(zé)任，其交強(qiáng)險責(zé)任限額是一樣的，并不會因是主要責(zé)任或次要責(zé)任，其責(zé)任限額就會相應(yīng)減少。

3、交強(qiáng)險不同于商業(yè)三責(zé)險。保險公司經(jīng)營商業(yè)三責(zé)險的目的是盈利，所以當(dāng)賠付商業(yè)三責(zé)險部分時，保險公司均是按事故責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任;而交強(qiáng)險部分，因法律賦予交強(qiáng)險的理念是不盈不虧，這就決定了交強(qiáng)險部分不能按事故責(zé)任比例計算賠償數(shù)額。

購買車輛就要繳納交強(qiáng)險，否則在道路上被抓到現(xiàn)行的話，就要依法進(jìn)行賠償，并且強(qiáng)制要求行為人購買較強(qiáng)險。交強(qiáng)險屬于責(zé)任險，如果當(dāng)事人發(fā)生車禍了，并且有導(dǎo)致第三人身體受損的情況，投保人就可以要求保險公司賠償。

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