交通故事量刑情節(jié)首先因該看交通肇事罪的認定情況及責(zé)任判定，從構(gòu)成要件上看是指主觀上的過失還是客觀上侵犯了公共交通運輸安全以致發(fā)生重大交通事故，這里所說的交通運輸管理法規(guī)包括是指與保障交通運輸安全有關(guān)的各種法規(guī)，如道路交通管理規(guī)則，海上交通安全法，內(nèi)河交通安全管理條例等等;主體可以是一般主 體既包括從事交通運輸?shù)娜藛T，也包括非交通運輸人員;客觀方面表現(xiàn)為致人死亡，重傷或者是使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為;綜上可看我們在認定交通肇事罪的 時候應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)法律來執(zhí)行，因為其中還牽扯到很多的交通法規(guī)和具體的構(gòu)成要件，最高人民法院關(guān)于審理交通肇事罪刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題解釋給了具體的參照標(biāo)準(zhǔn)。

其次，法定量刑情節(jié)相關(guān)法律條文已經(jīng)有明確的規(guī)定。

在酌定交通事故情節(jié)里主要是靠法官自己的判斷，牽扯自由裁量權(quán)比較大，有時在實務(wù)過程中難以把握正確的量刑尺度 ，所以酌定情節(jié)值得探討，在探討酌定情節(jié)當(dāng)中主要是交通肇事罪里酌定量刑情節(jié)的大致范圍及考慮方向，本人從以下幾個方面來著重論述有關(guān)交通肇事罪的酌定量 刑情節(jié)的參考范圍及內(nèi)容：

第一：從

第三：犯罪造成的危害結(jié)果，本文所講的危害結(jié)果是控制在一定的范圍之內(nèi)的，不同于最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的 解釋里的具體規(guī)定，比如：死亡一人或重傷三人負事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任的處三年以下有期徒刑或者是拘役;死亡兩人以上或者重傷五人以上負事故全部或主要 責(zé)任的處三年到七年以下有期徒刑，由此看來結(jié)果不同承擔(dān)的法律責(zé)任也相應(yīng)不同。但是本文所講的犯罪造成的危害結(jié)果是在一定范圍內(nèi)的危害結(jié)果，并且需要在同 一范圍之內(nèi)綜合考慮受害人人身財產(chǎn)上的損失，比如說構(gòu)成造成三人重傷的負事故的全部責(zé)任的應(yīng)該判處三年以下有期徒刑或是拘役，但是造成的這三人重傷之后， 由于及時治療能夠痊愈，或者是對社會的危害程度不是很大，或者說受害人有一定的過錯從而造成重傷可以適當(dāng)酌定從輕量刑。對于量刑幅度法官自由掌握但是前提 應(yīng)該是酌定量刑。

第四：犯罪后的態(tài)度，犯罪后的態(tài)度直接反映行為人人身危險的程度，因而量刑當(dāng)中應(yīng)該予以考慮。在交通肇事罪里態(tài)度的問題有的時候可以直接導(dǎo)致案 件的不同定性，也就是說犯罪人的態(tài)度在交通肇事之后有所轉(zhuǎn)變的那么就會直接導(dǎo)致罪名的更迭，比如說行為人在交通肇事后為逃避法律追究將被害人帶離事故現(xiàn)場 后隱藏或者是遺棄致使被害人無法得到救助而死亡或者是嚴(yán)重殘疾，并不是以一種積極救助的態(tài)度來救助受害人的應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、二百三十四條 第二款的規(guī)定予以處罰即按照故意殺人罪或者故意傷害罪來定罪處罰。當(dāng)然若是行為人在案發(fā)后沒有逃跑但是沒有積極的配合公安機關(guān)調(diào)查案情，或者是沒有積極主 動的對受害人進行救治都可以成為酌定從重量刑情節(jié)。

第五：有無前科，這里所說的有無前科要嚴(yán)格與累犯相區(qū)別，因為累犯屬于法定情節(jié)。這里所講的前科主要是指當(dāng)事人的平時表現(xiàn)以及有無被判刑勞教等情況。尤其是對于經(jīng)常違反交通法規(guī)被交警部門處罰的可以作為從重判罰的酌定量刑情節(jié)。

第六：同時最高人民法院關(guān)于刑事附帶民事訴訟范圍問題的規(guī)定里明確指出：被告人已經(jīng)賠償被害人物質(zhì)損失的人民法院可以作為量刑情節(jié)予以考慮。至 于本條規(guī)定是屬于法定量刑情節(jié)還是酌定量刑情節(jié)尚在討論當(dāng)中，本人認為這里所講的應(yīng)該是兩種情節(jié)的綜合體，因為在考慮量刑的時候肯定要把這個情節(jié)作為法定 的量刑情節(jié)來考慮，但是在具體的量刑范圍，是否以賠償?shù)念~度來確定量刑尺度，或者是量刑幅度應(yīng)該是多少仍然屬于酌定量刑的范圍。所以本文把這條規(guī)定暫且列 為兩種量刑情節(jié)的綜合體。