在海上拖航過程中，拖輪所有人、被拖方或第三方的財(cái)產(chǎn)和人身損害往往是由各種原因造成的，包括不可抗力或自然災(zāi)害等自然原因，或一方或雙方的疏忽或疏忽。這導(dǎo)致了拖輪所有人和被拖方之間，拖輪所有人和被拖方以及第三方之間的損害賠償責(zé)任劃分。當(dāng)牽引合同中沒有上述責(zé)任劃分條款時(shí)，拖輪所有人和被拖方之間的責(zé)任劃分，應(yīng)根據(jù)國家法律的規(guī)定確定。通常有兩種劃分方法：指揮原則和過失原則指揮原則是指負(fù)責(zé)指揮拖航作業(yè)的一方應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。拖輪所有人或被拖方可指示拖航作業(yè)。如果負(fù)責(zé)指揮的一方能夠證明他或他的雇員對損害沒有過錯(cuò)，他可以不承擔(dān)賠償責(zé)任，但他應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任。過失原則是指根據(jù)被拖方或拖輪所有人在海上拖航過程中所遭受的損害的過失，確定損害賠償責(zé)任的歸屬。《海商法》第162條規(guī)定，在海上拖航過程中，因一方過錯(cuò)造成拖輪所有人或者被拖方損失的，有過錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果是由于雙方的過錯(cuò)造成的，各方應(yīng)按照過錯(cuò)程度承擔(dān)賠償責(zé)任。拖輪所有人、被拖方和第三方之間的損害賠償責(zé)任如果在海上拖航期間對第三方造成損害，例如拖輪或被拖物與另一艘船舶相撞并對另一艘船舶造成損害，則應(yīng)根據(jù)侵權(quán)責(zé)任原則確定拖輪所有人和被拖方的責(zé)任。《海商法》第163條規(guī)定，在海上拖航過程中，由于拖輪所有人或被拖方的過失造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，拖輪所有人和被拖方應(yīng)對第三方承擔(dān)連帶責(zé)任。三、各國立法和司法實(shí)踐中免除被拖方責(zé)任的理由，被拖方的免責(zé)事由一般被視為任意規(guī)范，鼓勵(lì)當(dāng)事人的意思自治，法律規(guī)定僅在合同中沒有相關(guān)約定的情況下適用。在國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)拖航合同中，對拖輪所有人是否可以享有過錯(cuò)免責(zé)有不同的規(guī)定。例如，日本航運(yùn)交易所的合同拖航合同和中國**公司的每日租船拖航合同規(guī)定，被拖物和第三方遭受的所有損失，即使是由于拖輪船東或拖輪船員或拖輪上的其他工作人員（包括引航員）的過錯(cuò)，或由于拖航設(shè)備的潛在缺陷，被拖方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。四、《中國海商法》關(guān)于免除拖方責(zé)任的規(guī)定《海商法》第158條和第159條規(guī)定，在拖航之前或拖航期間，如果由于不可抗力或其他不能歸責(zé)于雙方的原因致使合同不能繼續(xù)履行，如果拖輪所有人、拖輪所有人或拖輪所有人的代理人對拖輪船員的損失不負(fù)責(zé)，或者如果拖輪所有人、拖輪所有人或拖輪承租人的代理人被證明是《拖輪法》第162條規(guī)定的下列原因之一，則雙方可以終止合同，并且互不負(fù)責(zé)賠償：；（2） 拖船在海上救人或試圖救人或財(cái)產(chǎn)時(shí)的過失