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寧波
從屬協議下的事實勞動關系
目前，大型卡車關聯企業(yè)的私人采購現象非常普遍，這也是卡車經營狀況造成的。實際所有人往往與企業(yè)簽訂附屬協議，同意企業(yè)在發(fā)生交通事故時不承擔賠償責任。但是，由于附屬協議本身不易為外界所知，因此一般沒有外部影響，根據《最高人民法院行政審判庭關于其他單位經營車輛所屬車輛的實際所有人所雇用的駕駛員在工作中的傷亡是否可以認定為工傷的批復》（興塔字[2006]17號），法院在認定時往往不予受理，最高人民法院行政法庭認為“如果個人購買了附屬于另一單位并以附屬單位名義運營的車輛，其雇傭的駕駛員已與附屬單位形成事實勞動關系，并且如果車輛運營中發(fā)生傷亡，則應根據《勞動法》和《工傷保險條例》的相關規(guī)定來確定是否存在以下情況：構成工傷。“大型罐車往往附在企業(yè)名稱上。在這種情況下，卡車的實際所有人往往與注冊所有人不一致。根據上述回復，即使卡車司機是由實際所有人雇用的，他仍然與注冊所有人形成事實勞動關系，并可以識別工傷。一旦工傷被識別，他就可以確定是否存在工傷盡管如此，受雇司機可以獲得雙重補償，但不同地區(qū)對上述答復的適用有不同的看法。也有人認為，根據《關于建立勞動關系有關事項的通知》（勞社辦發(fā)[2005]12號）第一款的規(guī)定，認定事實勞動關系必須具備若干條件，（一）用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；（二）用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于受用人單位勞動管理、從事用人單位安排的有償勞動的勞動者；（三）勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務的組成部分在從屬關系的情況下，很難實現。上述回復的規(guī)定與本通知的規(guī)定存在矛盾。具體應用取決于法官如何決定
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