民航航空器優先權是否在抵押權之前？

根據我國相關法律規定，債權人向民用航空航空器所有人、承租人提出債權時，民用航空航空器優先于民用航空航空器抵押權?！吨腥A人民共和國民用航空法》第十八條規定，民用航空航空器優先權是指依照本法第十九條的規定，向民用航空航空器所有人、承租人主張賠償，并優先向民用航空航空器主張賠償的債權。第二十二條民用航空航空器的優先權優先于民用航空航空器的抵押權。運輸的特點首先是商品。**交通提供的產品是一種特殊的產品形式——“空間位移”。其產品形式是改變**運輸物體在空間的位移，產品單位為“人公里”和“噸公里”。**運輸產品的商品屬性最終是通過**運輸市場上產品使用者的購買行為來實現的。二是服務。**交通運輸業屬于第三產業，屬于服務業。它通過提供“空間位移”反映服務的數量，通過服務手段和服務態度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運輸能力，以滿足社會對產品日益增長的需求，遵循“乘客第一，用戶至上”的原則，為用戶提供安全、便捷、舒適、準時的優質服務。三是國際化。**交通運輸已成為現代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治交流和經濟合作的紐帶。這既包括友好的國際合作，也包括激烈的國際競爭。在服務、運價、技術標準、經營管理、法律法規的制定和實施等方面，都受到國際統一標準的制約和國際運輸市場的影響。第四，準軍事。人類的空對空活動首先被投入軍事領域，然后變成民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動權的重要因素。因此，許多國家都在法律上規定，運輸企業擁有的船隊和有關人員作為軍事后備力量，在和平時期為國家經濟建設服務。戰時或者緊急情況下，國家可以依照法定程序征用民用航空和航空運輸，為軍事需要服務。五是資金、技術和風險強度。**交通運輸業是一個高投資行業，無論是交通工具，還是其他交通運輸設備都是價廉物美的。因此，其運行成本非常高。由于技術要求高，設備運行復雜，各部門之間相互依存度高，交通運輸行業在運行過程中存在著較高的風險。任何一個國家的政府和組織在補貼城市公共交通的同時，都沒有相應的財力來補貼自己的交通企業。為此，世界各國都認為交通運輸業不是社會公益性的，必須以營利為目標來維持其正常運行和發展。

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