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寧波
海上拖航中的損害賠償責任
在海上拖航過程中，拖輪所有人、被拖方或第三方的財產和人身損害往往是由各種原因造成的，包括不可抗力或自然災害等自然原因，或一方或雙方的疏忽或過失，導致拖輪所有人和被拖方之間的沖突，以及被拖方、被拖方和第三方之間的損害賠償責任劃分，應根據各國法律的規定確定。通常有兩種劃分方法：指揮原則和過失原則。指揮原則是指負責指揮拖航作業的一方應承擔損害賠償責任。拖輪所有人或被拖方可指示拖航作業。如果負責指揮的一方能夠證明他或他的雇員對損害沒有過錯，他可以不承擔賠償責任，過失原則是指對被拖方或拖輪所有人在海上拖航過程中遭受的損害，以過失為基礎確定損害賠償責任的歸屬。《海商法》第162條規定，在海上拖航過程中，因一方過錯造成拖輪所有人或者被拖方損失的，有過錯的一方應當承擔賠償責任；如果過失是由雙方造成的，雙方應按照過失的程度承擔相應的賠償責任。拖輪所有人、被拖方和第三方之間的損害賠償責任
如果在海上拖航過程中對第三方造成損害，例如，拖輪或被拖物與另一艘船舶碰撞并對另一艘船舶造成損害，拖輪所有人和被拖方的責任根據侵權責任原則確定。《海商法》第163條規定，在海上拖航過程中，因拖輪所有人或被拖方的過失造成的人身傷害或財產損失，由拖輪所有人和被拖方對第三方承擔連帶責任。三、被拖方豁免的理由在各國的立法和司法實踐中，被拖方的豁免理由一般被視為任意規范，鼓勵當事人意思自治，法律規定只有在合同中沒有相關約定時才適用
在國際公認的標準拖航合同中，對拖輪所有人是否可以享有過錯豁免有不同的規定。例如，日本航運交易所的《合同拖航合同》和中國**公司的《每日租船拖航合同》規定，被拖物和第三方遭受的所有損失，即使是由于拖輪船東或拖輪船員或拖輪上其他工作人員的損壞（包括引航員的過失）造成的損失或由于牽引設備的潛在缺陷，被牽引方應承擔責任。
四、《中國海商法》關于拖航方豁免的規定
海商法第158條和第159條規定，如果在拖航之前或拖航期間，由于不可抗力或其他不可歸責于雙方的原因，合同不能繼續履行，雙方均可終止合同，互不負責。
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