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寧波
海上救助的構(gòu)成要件
（1） 救援是在海上或與大海相連的通航水域進(jìn)行的。海上救助的風(fēng)險遠(yuǎn)大于陸上救助，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，我國海商法要求救助方在海上或者與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認(rèn)的救助對象。中國海商法承認(rèn)的救助對象是船舶和其他財產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。也就是說，救援船和獲救船中的一艘必須是中國《海商法》第3條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船、內(nèi)湖船和總噸位小于20且不用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶獲救對象必須遭遇海上危險。海上危險的存在是海上救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進(jìn)行救援。
（4）救援必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構(gòu)成要件之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務(wù)上沒有義務(wù)救助遇險的海洋財產(chǎn)。如果營救成功，他有權(quán)獲得營救賠償，并且不營救或承擔(dān)任何責(zé)任。
（5）營救必須有效。“有效”是指遇難船舶或其他財產(chǎn)全部或部分獲救。有救助事實，但無救助效果的，不請求救助補(bǔ)償，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的海上救助的一項重要原則——“無效無報酬”原則
為了防止和減少海洋環(huán)境污染，鼓勵救助方救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年《國際救助公約》增加了“特別賠償條款”，該法規(guī)定，救助人對救助財產(chǎn)無任何效力，無權(quán)獲得救助報酬，但是，救助船舶或者船上有海洋環(huán)境污染損害危險的貨物的，依照《海商法》第179條的規(guī)定，仍然可以獲得一定的特別賠償，在其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定的情況下，救助不能取得效果的，仍然可以取得救助款
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簡介:
畢健根律師，畢健根，男，大學(xué)本科學(xué)歷，法學(xué)學(xué) 士學(xué)位。先后取得張家口學(xué)院醫(yī)學(xué)專業(yè)、北京大學(xué)心理學(xué)專業(yè)、河北大學(xué)行政管理專業(yè)多專業(yè)學(xué)歷證書。現(xiàn)任河北耀鼎律師事務(wù)所執(zhí)行主任，專職律師。 畢律師篤行正義，愛好廣泛，少年就立志律師職業(yè)，參加工作后長期研修法律專業(yè)知識，通過司法考試即辭去優(yōu)厚的待遇，從事專職律師工作。因擁有較強(qiáng)專業(yè)知識背景和豐富的工作經(jīng)驗，加之具有極強(qiáng)的表達(dá)、溝通能力及獨到的邏輯分析能力和執(zhí)行力，參加工作以來,先后從事過醫(yī)療衛(wèi)生、企業(yè)生產(chǎn)管理、文化宣傳、市場營銷策劃以及企業(yè)高層管理工作，有著多領(lǐng)域的實踐歷練，并先后在文化 傳播公司、大型礦業(yè)公司及房地產(chǎn)公司擔(dān)任總經(jīng)理助理、行政總監(jiān)、執(zhí)行副總經(jīng)理、法律顧問等多崗位工作，具備豐富的人力資源知識和優(yōu)秀的團(tuán)隊管理能力。律師執(zhí)業(yè)以來在訴訟方面擅長刑事案件的取保、辯護(hù)及處理各類公司合同糾紛，房地產(chǎn)建筑工程類糾紛及醫(yī)療糾紛、勞動爭議等案件。先后承辦了“李某涉嫌3800萬詐騙檢察院不予批捕取保案、林某涉嫌合同詐騙檢察院不予批捕取保后公安撤銷案件案，并成功辯護(hù)過黃某故意殺人案、王某聚眾沖擊國家機(jī)關(guān)案、宮某妨害公務(wù)案。
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