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寧波
分析一起典型的共同海損案件
**酒公司A向某糖廠購糖，同時租B船進行海運，并投保海上貿易運輸保險水漬險。保險合同載明標的為一級白砂糖17000件，計850噸，保險金額365.5萬元。運單上“特約事項欄”未注明托運人同意白砂糖配置甲板上，但B船船東在裝船時，將部分白砂糖配載在甲板上。在航行途中，B船遭遇了八級大風巨浪，船身劇烈橫擺，配載在甲板上的白砂糖歪至一邊。為了使船能保持平衡并繼續航行，船東作出決定，將甲板上的白砂糖部分拋至海中，結果到港后，白砂糖只有14040件，同時還有部分白砂糖受潮，包裝受損、短量，于是**酒公司A向保險公司提出索賠。
經調查，本案中承運的B船由漁船改裝，噸位為910噸，抗風等級為八級，但其初檢適航證書已過有效期，在本次航程前未做檢查。
本案爭議焦點在于兩點:
一、B船船東將部分白砂糖拋人海中造成的損失是否屬于共同海損?
二、被保險人**酒公司A所租B船不具適航性是否意味著被保險人履行告知義務有過失?理論分析:
1共同海損(GeneralAver-age):是指載貨運輸的船舶在同一海上海程中遭遇自然災害或意外事故或其它特殊情況，使航行中的船、貨、運輸收人或其它有關財產的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護各方的共同利益或使航程繼續完成，船方有意識地合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊的犧牲或支出的額外費用。
共同海損包括兩個組成部分:一是共同海損措施造成的船、貨本身的損失，稱為共同海損犧牲;二是共同海損措施引起的費用損失，稱為共同海損費用。
共同海損構成條件為:導致共同海損的危險必須是真實存在的或不可避免的危及船舶與貨物共同安全的危險;
2)共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險人為地、有意識地采取的合理措施;
3)共同海損的犧牲是特殊性質的，費用損失必須是額外支付的;
4)共同海損損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果;
5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。
我國《海商法》第70條規定:“托運人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責任;但是，此種損失或者損壞是由于托運人或者托運人受雇人、代理人的過失造成的除外。”這一規定非常明確地告訴我們，《海商法》在海上貨物運輸方面對托運人實行的是過錯責任原則，即只有托運人的過失所造成的損失，托運人才負責賠償，反之，則無須承擔賠償責任。
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