近年來，在我國運輸業(yè)不斷發(fā)展的今天，航空也成為了運輸環(huán)節(jié)中的一員。并且成為了，對我國航空事業(yè)有重要影響并提升我國航空業(yè)水平的一個重要主導(dǎo)因素。

第一節(jié)　一般規(guī)定

第一百零六條　本章適用于公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客、行李或者貨物的運輸，包括公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費運輸。

本章不適用于使用民用航空器辦理的郵件運輸。

對多式聯(lián)運方式的運輸，本章規(guī)定適用于其中的航空運輸部分。

第一百零七條　本法所稱國內(nèi)航空運輸，是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同，運輸?shù)某霭l(fā)地點、約定的經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)的運輸。

本法所稱國際航空運輸，是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運，運輸?shù)某霭l(fā)地點、目的地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運輸。

第一百零八條　航空運輸合同各方認為幾個連續(xù)的航空運輸承運人辦理的運輸是一項單一業(yè)務(wù)活動的，無論其形式是以一個合同訂立或者數(shù)個合同訂立，應(yīng)當視為一項不可分割的運輸。

第二節(jié)　運輸憑證

第一百零九條　承運人運送旅客，應(yīng)當出具客票。旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當交驗有效客票。

第一百一十條　客票應(yīng)當包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當包括以下內(nèi)容：

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)旅客航程的最終目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當在客票上聲明此項運輸適用該公約的，客票上應(yīng)當載有該項聲明。

第一百一十一條　客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)。

旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。

在國內(nèi)航空運輸中，承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國際航空運輸中，承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

第一百一十二條　承運人載運托運行李時，行李票可以包含在客票之內(nèi)或者與客票相結(jié)合。除本法第一百一十條的規(guī)定外，行李票還應(yīng)當包括下列內(nèi)容：

(一)托運行李的件數(shù)和重量;

(二)需要聲明托運行李在目的地點交付時的利益的，注明聲明金額。

行李票是行李托運和運輸合同條件的初步證據(jù)。

旅客未能出示行李票、行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。

在國內(nèi)航空運輸中，承運人載運托運行李而不出具行李票的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國際航空運輸中，承運人載運托運行李而不出具行李票的，或者行李票上未依照本法第一百一十條第(三)項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

第一百一十三條　承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。

第一百一十四條　托運人應(yīng)當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。

航空貨運單第一份注明“交承運人”，由托運人簽字、蓋章;第二份注明“交收貨人”，由托運人和承運人簽字、蓋章;第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。

承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為代托運人填寫。

第一百一十五條　航空貨運單應(yīng)當包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當包括以下內(nèi)容：

(一)出發(fā)地點和目的地點;

(二)出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點;

(三)貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應(yīng)當載有該項聲明。

第一百一十六條　在國內(nèi)航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國際航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第(三)項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

第一百一十七條　托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負責(zé)。

因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責(zé)的其他人造成損失的，托運人應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任。

第一百一十八條　航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。

航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。

第一百一十九條　托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者要求將貨物運回出發(fā)地機場;但是，托運人不得因行使此種權(quán)利而使承運人或者其他托運人遭受損失，并應(yīng)當償付由此產(chǎn)生的費用。

托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應(yīng)當立即通知托運人。

承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任，但是不妨礙承運人向托運人追償。

收貨人的權(quán)利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時，托運人的權(quán)利即告終止;但是，收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，托運人恢復(fù)其對貨物的處置權(quán)。

第一百二十條　除本法第一百一十九條所列情形外，收貨人于貨物到達目的地點，并在繳付應(yīng)付款項和履行航空貨運單上所列運輸條件后，有權(quán)要求承運人移交航空貨運單并交付貨物。

除另有約定外，承運人應(yīng)當在貨物到達后立即通知收貨人。

承運人承認貨物已經(jīng)遺失，或者貨物在應(yīng)當?shù)竭_之日起七日后仍未到達的，收貨人有權(quán)向承運人行使航空貨物運輸合同所賦予的權(quán)利。

第一百二十一條　托運人和收貨人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，無論為本人或者他人的利益，可以以本人的名義分別行使本法第一百一十九條和第一百二十條所賦予的權(quán)利。

第一百二十二條　本法第一百一十九條、第一百二十條和第一百二十一條的規(guī)定，不影響托運人同收貨人之間的相互關(guān)系，也不影響從托運人或者收貨人獲得權(quán)利的第三人之間的關(guān)系。

任何與本法第一百一十九條、第一百二十條和第一百二十一條規(guī)定不同的合同條款，應(yīng)當在航空貨運單上載明。

第一百二十三條　托運人應(yīng)當提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù);因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的外，托運人應(yīng)當對承運人承擔(dān)責(zé)任。

除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，承運人沒有對前款規(guī)定的資料或者文件進行檢查的義務(wù)。

第三節(jié)　承運人的責(zé)任

第一百二十四條　因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十五條　因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任。

旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。

因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：

(一)貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷;

(二)承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良;

(三)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(四)政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

本條所稱航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程;但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。

第一百二十六條　旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十七條　在旅客、行李運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。

在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責(zé)任。

第一百二十八條　國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準后公布執(zhí)行。

旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任;本法第一百二十九條的其他規(guī)定，除賠償責(zé)任限額外，適用于國內(nèi)航空運輸。

第一百二十九條　國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

(一)對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位;但是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

(二)對托運行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量;但是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責(zé)任限額時，此種包件的總重量也應(yīng)當考慮在內(nèi)。

(三)對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責(zé)任限額為332計算單位。

第一百三十條　任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責(zé)任或者降低本法規(guī)定的賠償責(zé)任限額的條款，均屬無效;但是，此種條款的無效，不影響整個航空運輸合同的效力。

第一百三十一條　有關(guān)航空運輸中發(fā)生的損失的訴訟，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責(zé)任限額提出，但是不妨礙誰有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。

第一百三十二條　經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條、第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定;證明承運人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應(yīng)當證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

第一百三十三條　就航空運輸中的損失向承運人的受雇人、代理人提起訴訟時，該受雇人、代理人證明他是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，有權(quán)援用本法第一百二十八條、第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在前款規(guī)定情形下，承運人及其受雇人、代理人的賠償總額不得超過法定的賠償責(zé)任限額。

經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定。

第一百三十四條　旅客或者收貨人收受托運行李或者貨物而未提出異議，為托運行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運輸憑證相符的初步證據(jù)。

托運行李或者貨物發(fā)生損失的，旅客或者收貨人應(yīng)當在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議。托運行李發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出;貨物發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出。托運行李或者貨物發(fā)生延誤的，至遲應(yīng)當自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起二十一日內(nèi)提出。

任何異議均應(yīng)當在前款規(guī)定的期間內(nèi)寫在運輸憑證上或者另以書面提出。

除承運人有欺詐行為外，旅客或者收貨人未在本條第二款規(guī)定的期間內(nèi)提出異議的，不能向承運人提出索賠訴訟。

第一百三十五條　航空運輸?shù)?a href='http://m.6065bob.com/susong/51.html' target='_blank' data-horse>訴訟時效期間為二年，自民用航空器到達目的地點、應(yīng)當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。

第一百三十六條　由幾個航空承運人辦理的連續(xù)運輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個承運人應(yīng)當受本法規(guī)定的約束，并就其根據(jù)合同辦理的運輸區(qū)段作為運輸合同的訂約一方。

對前款規(guī)定的連續(xù)運輸，除合同明文約定第一承運人應(yīng)當對全程運輸承擔(dān)責(zé)任外，旅客或者其繼承人只能對發(fā)生事故或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。

托運行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運人有權(quán)對第一承運人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對最后承運人提起訴訟，旅客、托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。上述承運人應(yīng)當對旅客、托運人或者收貨人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第四節(jié)　實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定

第一百三十七條　本節(jié)所稱締約承運人，是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或者托運人的代理人，訂立本章調(diào)整的航空運輸合同的人。

本節(jié)所稱實際承運人，是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行前款全部或者部分運輸?shù)娜耍皇侵副菊乱?guī)定的連續(xù)承運人;在沒有相反證明時，此種授權(quán)被認為是存在的。

第一百三十八條　除本節(jié)另有規(guī)定外，締約承運人和實際承運人都應(yīng)當受本章規(guī)定的約束。締約承運人應(yīng)當對合同約定的全部運輸負責(zé)。實際承運人應(yīng)當對其履行的運輸負責(zé)。

第一百三十九條　實際承運人的作為和不作為，實際承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)模瑧?yīng)當視為締約承運人的作為和不作為。

締約承運人的作為和不作為，締約承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)模瑧?yīng)當視為實際承運人的作為和不作為;但是，實際承運人承擔(dān)的責(zé)任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責(zé)任限額。

任何有關(guān)締約承運人承擔(dān)本章未規(guī)定的義務(wù)或者放棄本章賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，或者任何有關(guān)依照本法第一百二十八條、第一百二十九條規(guī)定所作的在目的地點交付時利益的特別聲明，除經(jīng)實際承運人同意外，均不得影響實際承運人。

第一百四十條　依照本章規(guī)定提出的索賠或者發(fā)出的指示，無論是向締約承運人還是向?qū)嶋H承運人提出或者發(fā)出的，具有同等效力;但是，本法第一百一十九條規(guī)定的指示，只在向締約承運人發(fā)出時，方有效。

第一百四十一條　實際承運人的受雇人、代理人或者締約承運人的受雇人、代理人，證明他是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，就實際承運人履行的運輸而言，有權(quán)援用本法第一百二十八條、第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定，但是依照本法規(guī)定不得援用賠償責(zé)任限制規(guī)定的除外。

第一百四十二條　對于實際承運人履行的運輸，實際承運人、締約承運人以及他們的在受雇、代理范圍內(nèi)行事的受雇人、代理人的賠償總額不得超過依照本法得以從締約承運人或者實際承運人獲得賠償?shù)淖罡邤?shù)額;但是，其中任何人都不承擔(dān)超過對他適用的賠償責(zé)任限額。

第一百四十三條　對實際承運人履行的運輸提起的訴訟，可以分別對實際承運人或者締約承運人提起，也可以同時對實際承運人和締約承運人提起;被提起訴訟的承運人有權(quán)要求另一承運人參加應(yīng)訴。

第一百四十四條　除本法第一百四十三條規(guī)定外，本節(jié)規(guī)定不影響實際承運人和締約承運人之間的權(quán)利、義務(wù)。

以上就是關(guān)于公共航空運輸?shù)?a href='http://m.6065bob.com/falyu/48.html' target='_blank' data-horse>法律條文。近幾年，我國航空輸運已經(jīng)經(jīng)歷了改革和受到經(jīng)濟市場變化的過程。航空運輸還是不同于汽車和高鐵運輸，它在經(jīng)濟社會中具有特殊和重要性。