交通肇事罪屬于哪種犯罪類型

交通肇事罪屬于刑事犯罪。

(1)機(jī)動車輛的駕駛者

機(jī)動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。機(jī)動車輛的駕駛者是交通肇事罪最常見的主體類型，是交通肇事罪主體的典型代表。駕駛只要求交通工具處于駕駛?cè)藢嶋H的掌控之下，而不論駕駛?cè)耸欠駥嶋H具備駕駛資格，駕駛車輛進(jìn)行的活動是正當(dāng)?shù)倪€是非法的，只要其違反交通法規(guī)，造成重大事故，都可以構(gòu)成本罪。

(2)非機(jī)動車輛駕駛者

2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》第119條規(guī)定，非機(jī)動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T是當(dāng)然的交通肇事罪主體，非機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T可否成為交通肇事罪的主體，在刑法理論界一直頗有爭議。否定論者認(rèn)為交通肇事罪是危害公共安全的犯罪，而駕駛非機(jī)動車，其損害程度具有很大局限性，不足以危害公安安全。如果非機(jī)動車在行駛過程中致人重傷或死亡的，可以按過失致人重傷罪或者過失致人死亡罪處罰，不能以交通肇事罪處罰。肯定論者認(rèn)為，駕駛非機(jī)動車輛發(fā)生重大事故，同樣可能危害公安安全，因此對于行為人駕駛非機(jī)動車輛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成法定危害后果的，應(yīng)以交通肇事罪處罰。

(3)行人

行人可以成為交通肇事罪的主體，有些人可能覺得難以理解。但在實踐中，行人在公共交通管理范圍內(nèi)違章肇事的行為頻繁發(fā)生。交通活動的安全需要參與交通活動的各方都遵守交通規(guī)則，如果有任何一方違章，都可能危及整個交通安全。我國的《道路交通安全法》、《高速公路交通管理辦法》對行人應(yīng)遵守的交通規(guī)則和違章行為的處罰都有專門的規(guī)定。因此，行人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成法定危害后果的，也應(yīng)以交通肇事罪處罰。

(4)乘車人

乘車人作為交通工具的乘坐者，一般情況下不會對交通工具造成不好的影響，也就不會成為交通肇事罪的主體。但如果乘車人實施的行為已經(jīng)嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸活動時，乘車人就可以成為交通肇事罪的主體。但是，在認(rèn)定乘車人是否構(gòu)成交通肇事罪時，要特別注意行為人的行為是否具有危害公共安全的性質(zhì)，因為交通肇事罪屬于危害公安的犯罪，如果行為人的交通肇事行為客觀上不可能造成不特定多數(shù)人的生命、健康或公私財產(chǎn)遭受重大損失，就不應(yīng)以交通肇事罪認(rèn)定。其次，還應(yīng)考察違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，若兩者之間不存在因果關(guān)系，則不能認(rèn)定為交通肇事罪。

(5)單位主管人員、機(jī)動車輛所有人或者機(jī)動車輛承包人

《解釋》第七條規(guī)定，單位主管人員、機(jī)動車輛所有人或者機(jī)動車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的，也按該罪處理。在現(xiàn)實生活中，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，一些單位的主管人員、機(jī)動車輛所有人、機(jī)動車輛承包人，利用對交通工具的支配權(quán)，以扣發(fā)工資等相威脅，指使其屬下或雇傭的駕駛員超載、超速等違章駕駛，致使重大交通事故的發(fā)生，其雖不直接參與交通運(yùn)輸活動，仍然可以構(gòu)成交通肇事罪。首先，單位的主管人員、機(jī)動車輛所有人、機(jī)動車輛承包人明知違章行為可能造成交通事故，但卻輕信能夠避免，強(qiáng)行讓其本單位的工作人員或雇傭的駕駛員違章駕駛，屬于過于自信的過失。其次，單位的主管人員、機(jī)動車輛所有人、機(jī)動車輛承包人雖未實際駕駛車輛，但其指使、強(qiáng)令的行為與駕駛?cè)藛T的具體違章行為共同作用，造成交通事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)共同對事故的后果承擔(dān)刑事責(zé)任。

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