一、現如今電動車屬于機動車嗎?

1、《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，新國標進行了有針對性的監管修改，規定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。

2、所以電動自行車到底算不算機動車，要根據電動車的時速及本身自重來劃分。

3、電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具

二、新交規非機動車闖紅燈怎樣處罰?

根據《道路交通安全法》第一百一十九條第三項“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

根據《道路交通安全法》第八十九條規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條規定了行人通過路口和橫過馬路時，應該按照信號燈通行。如果違反，輕則受罰、重則受傷、甚至失去生命。

三、機動車與非機動車交通事故責任劃分

我國《道路交通安全法》第42條規定：“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的情況下，應當保持安全車速。”《道路交通安全法實施條例》第68條規定： “非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，轉變的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行。

我國《道路交通安全法》第76條第一款規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。據此，只有機動車一方在自身沒有違章行為或者雖有違章行為，其違章行為與交通事故的發生沒有直接的、必然的聯系的情況下，才適用法律關于機動車一方免責的規定。

電動車的載重量，設計標準等各方面層次不齊，加大對非機動車違章的處理已經成為了我國道路交通運輸管理中非常重要的一項工作，所以，各省份目前也已經分門別類的加強了對電動車牌照工作的管理。對非機動車違章的處理要循序漸進的進行，但現階段，非機動車違章要付出的法律代價有些太輕。

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