一、怎樣對電動車出車禍責(zé)任劃分

電動車交通事故中，依據(jù)是否屬于機(jī)動車的不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任是完全不同的。

電動車屬于非機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故，適用無過錯原則;電動車屬于機(jī)動車與其他機(jī)動車發(fā)生事故，適用過錯原則。

《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

(2)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

按照此法律規(guī)定，我國道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則，根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則，即：機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，適用過錯責(zé)任原則，是以過錯作為價值判斷標(biāo)準(zhǔn);機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故的，適用無過錯責(zé)任原則，機(jī)動車駕駛?cè)藛T無論有無過錯，只要對非機(jī)動車、行人造成損害，法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。非機(jī)動車駕駛?cè)藛T、行人若有過錯適當(dāng)減輕機(jī)動車方的賠償責(zé)任，即過失相抵，但在舉證責(zé)任分配上，應(yīng)由機(jī)動車一方舉證證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯。即使機(jī)動車一方?jīng)]有過錯，也應(yīng)承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。只有在非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車以致發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方才免除承擔(dān)民事責(zé)任。

二、電動車屬于機(jī)動車嗎

根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車，被作為輕便摩托車納入機(jī)動車管理范疇，必須持駕駛證駕駛。符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車配置如下：電動車整車(含電池)重量不得超過40公斤，最快時速不得超過20碼，電池電壓不得超過36V，電池功率不得大于240瓦，必須配備輔助腳踏板。

近年來交通事故案例顯示：電動車漸成交通事故“主角”，發(fā)生交通事故，應(yīng)按機(jī)動車規(guī)則賠償。“電動車一旦被認(rèn)定為機(jī)動車，往往會面臨無證駕駛、未上號牌、未投保交強(qiáng)險等屬于機(jī)動車的違法違章行為，并且在確定賠償責(zé)任時也無法適用機(jī)動車與非機(jī)動車之間的賠償規(guī)則。”

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