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交貨是在買賣合同中貨物在交易雙方之間的轉(zhuǎn)移，就是由賣方將貨物轉(zhuǎn)交給買方。這其中包括了交貨的地點(diǎn)、交貨方式和交貨的時(shí)間這些要點(diǎn)。那么交貨的方式都有哪些呢?接下來就讓律霸帶大家了解一下貿(mào)易合同中的交貨方式吧。

一、貿(mào)易合同中的交貨方式

1、工廠交貨(......指定地點(diǎn)):本術(shù)語以EXW(nmed place)表示賣方在其商品的產(chǎn)地或儲(chǔ)存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務(wù)、買方則負(fù)責(zé)自行將貨物裝運(yùn)，并承擔(dān)其間的全部風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。包括貨物出入境手續(xù)和費(fèi)用。這個(gè)術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)最少的貿(mào)易術(shù)語，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時(shí)，則不宜采用這一方式。

2、船邊交貨(--指定裝運(yùn)港):本術(shù)語以FAS(named port of hipment)表示賣方負(fù)責(zé)將貨物交至裝運(yùn)港買方指定的船邊，若買方所派船只不能靠岸，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，賣方在船邊完成交貨義務(wù)。裝船，出口結(jié)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。如買方無法直接或間接辦理出口手續(xù)，則不宜采用這一方式。

3、邊境交貨(......指定地點(diǎn)):本術(shù)語以DAF(......named place)表示賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)，將貨物運(yùn)至邊境的指定交貨地點(diǎn)(出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的邊境)，將貨物交由買方處置，即完成交貨義務(wù)。這一術(shù)語主要適用于毗鄰國(guó)家之間的陸路運(yùn)輸交易。但術(shù)語本身對(duì)運(yùn)輸方式來加限制。

4、目的港船上交貨(......指定目的港):本術(shù)語以DES(… named port of destination)表示賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務(wù)。DES和CIF在主要價(jià)格構(gòu)成上有相同之處，即貨價(jià)中都包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。但買賣雙方在貨物交接手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分上不同。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。CIF是象征性交貨，買方應(yīng)憑單付款;DES是實(shí)際交貨。賣方必須把貨物置于買方實(shí)際控制之下，買方才有責(zé)任付款。費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分不同。CIF以裝運(yùn)港船舷為界;而DES以在目的港實(shí)際交貨后為責(zé)任轉(zhuǎn)移的界限。保險(xiǎn)性質(zhì)不同。CIF中賣方辦理保險(xiǎn)是一種義務(wù)，應(yīng)按臺(tái)同或慣例規(guī)定履行;而DES賣方是為自己買保險(xiǎn)，不構(gòu)成一種義務(wù)。CIF合同為裝運(yùn)臺(tái)同，只規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間;DES合同為交貨合同。必須規(guī)定到貨時(shí)間。

5、目的港碼頭交貨(......指定目的港):本術(shù)語以DEQ(......named port of destination)表示賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定目的港，并卸至碼頭賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)取得進(jìn)口結(jié)關(guān)的有關(guān)證件，辦理進(jìn)口手續(xù)，然后將貨物置于買方的控制之下。通常情況下，DEQ后面應(yīng)加注"Duty Paid"，即由賣方支付進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口增值稅等稅、捐。如果雙方當(dāng)事人同意賣方不負(fù)擔(dān)增值稅(VAT)，則應(yīng)加注 "VAT Unpaid"。如果雙方當(dāng)事人同意由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)加注"Duty UnPaid"。

6、未完稅交貨(......指定目的地):本術(shù)語以DDU(...... named place of destination)表示賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，交由買方處置，賣方并承擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官費(fèi)，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn))。買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，實(shí)際業(yè)務(wù)中貨物均以集裝箱方式裝載。

7、備完稅后交貨(......指定自的地):本術(shù)語以DDP(· named Place of destination)表示賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地點(diǎn)，交由買方處置。賣方還應(yīng)承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包把貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，以及支付進(jìn)口關(guān)稅和其他捐稅。

二、交貨的影響因素

1、出廠數(shù)量條件，指交付數(shù)量以裝運(yùn)時(shí)在裝運(yùn)地的裝船毛重或裝船凈重為準(zhǔn);

2、卸貨數(shù)量條件，指交貨數(shù)量以目的港卸貨上岸時(shí)檢證的數(shù)量為準(zhǔn);

3、裝卸平均數(shù)量條件，指以裝運(yùn)數(shù)量和卸貨數(shù)量的平均數(shù)作為交付數(shù)量的條件;

4、買方營(yíng)業(yè)所數(shù)量條件，指交貨數(shù)量以貨物運(yùn)抵買方倉(cāng)庫(kù)、企業(yè)、商店或營(yíng)業(yè)所的數(shù)量為準(zhǔn)。

以上就是有關(guān)于貿(mào)易合同中的交貨方式以及和交貨有關(guān)的相關(guān)知識(shí)了。由上文可以看出交貨的方式大致有工廠交貨，船邊交貨，備完稅后交貨、未完稅交貨、目的港碼頭交貨、目的港船上交貨以及邊境交貨這幾種方式，具體的詳細(xì)情況小編建議您向?qū)I(yè)的律師進(jìn)行咨詢，更多相關(guān)知識(shí)您可以咨詢律霸泉州律師。

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