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寧波
湖北：武漢立法破解停車難 單位停車場開放可享政府補貼
民間建設停車場，政府減免部分費用；單位開放停車場，政府給補貼——
昨日，武漢市政府通過相關辦法，以緩解城市日益凸顯的停車難問題。《武漢市政府關于加強公共停車場建設的通知》，昨日在武漢市政府常務會上獲得通過。
武漢市計劃，爭取調動民間投資建設停車場的熱情，三年內新增路外公共停車位2萬個，到2020年新增路外公共停車位18萬個。
停車難，難在哪兒
武漢為何停車難？昨日，武漢市發改委相關負責人進行了剖析：
一是缺少停車泊位。2008年，主城區汽車39.4萬輛，可是現有泊位僅23.47萬個，缺口較大；
二是停車泊位結構嚴重失調。現有23.47個泊位中，配建泊位19萬個（占81%），路內臨時泊位僅有3.6萬個（占15%），路外公共停車泊位嚴重缺乏，僅0.87萬個（占4%）；
三是停車收費價格不合理，沒有體現分區差異性，路內與路外停車收費定位不合理；
四是缺乏比較完善的停車管理基礎設施，電子監控、引導標示等均顯不足；
五是政府資金投入不足，社會資金參與積極性不高。由于停車場本身盈利能力弱，在過去沒有優惠政策的情況下，社會資金缺乏投資動力。
開車人感受 停車越來越難
昨日，記者在街頭隨機采訪一些私家車司機，他們普遍反映——停車越來越難，特別是在一些繁華中心地帶。
在武昌區上班的劉浩有十年的駕車史了。他說，前不久有一次去中南路辦事，轉了三圈都沒找到停車位，附近單位的停車場也不讓進。
私家車主邵煒說大商場一般都不好找到車位。兩個月前去漢口一家商場購物，硬是繞了一個多小時也沒找到停車位，不得已只能停在附近一家酒店的停車場內才安心去購物。
司機汪濤經說，因為難以停車，他的車上時常有兩個人，一個人去辦事，另一個人開著車在附近晃悠。
破解停車難，有哪些新招
鼓勵建多層停車場
新的辦法提出，對停車場進行分區布局建設，一類地區（一環以內）為適度從緊區，二類地區（一、二環之間）為供需平衡區，三類地區（二環以外）為充分發展區。
武漢鼓勵建設多層停車場、機械立體停車場，鼓勵利用人防平戰結合等地下空間建設公共停車場，鼓勵發展生態停車和綠地復合停車等。
相關建設收費優惠
武漢市政府提出，本著“誰投資、誰經營、誰受益”的原則，鼓勵社會投資人投資建設、經營公共停車場。
鼓勵利用單位廢棄的廠房、倉庫、建筑以及空閑用地新建、改建公共停車場。
公共停車場項目的市政基礎設施配套費按現行標準的50%計收。機械立體停車場建筑面積按實際層數面積的50%折算。
大停車場，允許開超市
按照鼓勵政策，武漢市稱對于泊位數超過100個的公共停車場，經主管部門審批，允許進行如汽車美容、維修、保養、洗車等及商業零售服務。商業經營面積原則為每100個泊位不超過100平方米。
單位超額停車位開放一個車位最高補助三千元
武漢鼓勵配建停車場（不含住宅小區）和公交停保場對外開放。對停車位數超過配建標準的單位，對外開放停車的，政府對超額部分的停車位給予補助，標準為：一類地區每車位補助3000元，二類地區每車位補助2000元，三類地區每車位補助1000元。補助資金按40%、30%、30%的比例分三年到位。
對中心城區公交停保場錯時對外開放的，允許按照物價部門核定的標準經營收費。
繁華地段逐步提高收費
武漢將按照“路內高于路外、白天高于夜間”的停車收費原則，調整停車價格政策。該市還將試行地段差別收費制度——對中心城區繁華地段，逐步通過提高收費標準調節停車行為；對“停車+換乘”配套的停車場，可實行低收費。#p#分頁標題#e#
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