隨著社會(huì)的發(fā)展，航天事業(yè)也在快速擴(kuò)大規(guī)模，各種航空器如飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)等都在不斷研發(fā)投入使用，然而隨之而來的劫持航空器犯罪現(xiàn)象也在增加。因此我國刑法對劫持航空器罪進(jìn)行了定義和處罰。那么，劫持航空器罪致人死亡時(shí)會(huì)受到怎樣的處罰？一起了解一下。

（一）概念

劫持航空器罪，是指以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。

（二）處罰

根據(jù)刑法第121條的規(guī)定，犯劫持航空器罪的，處10年以上有期徒刑或者無期徒刑；致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴(yán)重破壞的，處死刑。其中的“致人重傷、死亡”，不僅包括暴力、脅迫行為過失致人重傷、死亡，而且還包括故意重傷與故意殺人。

（三）特征

1.本罪客觀要件是，以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器。

（1）行為對象是正在使用中或者飛行中的航空器。根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，自地面人員或機(jī)組為某一特定飛行而對航空器進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備時(shí)起，直到降落后24小時(shí)為止，該航空器被認(rèn)為是正在使用中；在任何情況下，使用的期間包括航空器在飛行中的整個(gè)時(shí)間。航空器從裝載完畢，機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開任一機(jī)艙門以便卸載時(shí)止，屬于正在飛行中；航空器被迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管該航空器及機(jī)上人員與財(cái)產(chǎn)的責(zé)任以前，視為仍在飛行中。 作為本罪對象的航空器既可以是民用航空器，也可以是國家航空器（用于軍事、海關(guān)、警察部門的航空器）雖然根據(jù)有關(guān)國際公約，劫持航空器犯罪中的航空器僅限于民用航空器，但是，不能完全根據(jù)國際公約來解釋我國刑法；我國刑法沒有對航空器作出任何限定，因此我國刑法在規(guī)定某種犯罪時(shí)完全可能超出國際公約規(guī)定的犯罪的外延；劫持供軍事、海關(guān)、警察部門使用的國家航空器的犯罪行為也可能發(fā)生，也必然危害公共安全，應(yīng)依法懲治。但是，當(dāng)外國人劫持外國的航空器進(jìn)入我國領(lǐng)域后，我國行使刑事管轄權(quán)時(shí)，必須遵守國際公約的有關(guān)規(guī)定。換言之，對劫持民用航空器的行為可以行使普遍管轄權(quán)；對劫持國家航空器的行為，只能適用其他管轄原則。

（2）行為內(nèi)容是以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器。劫持航空器中的暴力是指對機(jī)組成員等人不法行使有形力，并達(dá)到足以抑制其反抗的程度。脅迫一般是指以對機(jī)組成員等人進(jìn)行加害相威脅，并達(dá)到足以迫使其不敢反抗的程度。行為人為了使機(jī)組成員等人產(chǎn)生恐懼心理，實(shí)施對物暴力行為，足以抑制其反抗的，亦屬于本罪的脅迫。其他方法，是指與暴力、脅迫性質(zhì)相當(dāng)?shù)模购娇掌鲀?nèi)的機(jī)組成員或其他人員不能反抗、不敢反抗或者不知反抗的方法，如暗中投放麻醉藥品，使機(jī)組成員喪失反抗能力等。

“劫持”主要表現(xiàn)為兩種情況：

一是劫奪航空器，犯罪人直接駕駛或者操作航空器；

二是強(qiáng)迫航空器駕駛、操作人員按照自己的意志駕駛、操作，從而控制航空器的起飛、航行線路、速度與降落地點(diǎn)。至于行為人實(shí)際上是否劫奪了航空器、實(shí)際上是否控制了航空器的航行，則不影響本罪的成立。

2.本罪的主觀上只能是故意。從實(shí)踐上看，劫持者總是為了達(dá)到特定目的，但犯罪目的與動(dòng)機(jī)的內(nèi)容不影響本罪的成立。

綜上可知，一旦犯罪人實(shí)際性的做出了劫持行為，不管劫持時(shí)間多長，目的是什么都將構(gòu)成劫持航空器罪。本罪在刑法中應(yīng)該算是比較嚴(yán)重的犯罪行為，性質(zhì)惡劣，處罰也嚴(yán)厲。對于劫持航空器罪致人死亡的情況，可依法判處死刑。