對于a國a公司出口到B國B公司的一批貨物，雙方同意適用《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的CIF條款。貨物由C國C公司的商船“樂安”號運載。在運輸過程中，該船擱淺，將部分貨物棄置漂浮。漂浮后，船繼續(xù)航行，由于天氣惡劣，部分貨物被海浪撞入海中。到達(dá)目的港后，發(fā)現(xiàn)一些貨物由于固有缺陷而丟失。

請回答問題97-100。

97。樂安運輸貨物的路線是通過定州領(lǐng)海和鄰近地區(qū)。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，下列選擇是正確的：（）。A.樂安未經(jīng)許可，可以跨越定州領(lǐng)海，在該水域停泊轉(zhuǎn)船貨物。

B.樂安在定州毗連區(qū)走私貨物的，定州海事執(zhí)法船可以行使緊追權(quán)。

C.樂安在定州毗連區(qū)走私貨物的，定州海事執(zhí)法機構(gòu)可以派出航空器行使追逃權(quán)。

D進入公海后，緊追權(quán)立即終止。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，外國船舶享有領(lǐng)海無害通過權(quán)。無害通過或者無害通過權(quán)，是指外國船舶在未經(jīng)沿海國事先通知或者許可的情況下，有權(quán)繼續(xù)通過領(lǐng)海，而不損害沿海國的和平與秩序。因此，樂安擅自通過定州領(lǐng)海，在其中停泊轉(zhuǎn)運貨物是不正確的。

選項B和C正確，選項D錯誤。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，緊追權(quán)是指沿海國有權(quán)對違反本國法律法規(guī)、從其管轄海域駛往公海的外國船舶進行追擊。沿海國行使追擊權(quán)的條件是：一是追擊行為只能由軍艦、軍機或者經(jīng)官方授權(quán)并有明確識別標(biāo)志的政府船舶、航空器實施。第二，可以從國內(nèi)水域、領(lǐng)海、毗連區(qū)或?qū)俳?jīng)濟區(qū)開始。從毗連區(qū)開始的緊追，僅限于外國船舶在毗連區(qū)控制的事項上違反有關(guān)法律。第三，只有在被追擊船舶的視聽范圍內(nèi)發(fā)出視覺或聽覺停止信號，才能開始熱追擊。第四，可以在公海繼續(xù)追擊，直至能夠追上并依法采取措施，但必須是連續(xù)的。第五，被追擊船舶進入本國領(lǐng)海或者第三國領(lǐng)海時，被追擊權(quán)立即終止。本課題中，樂安艦在定州毗連區(qū)內(nèi)走私貨物，違反了定州在該區(qū)內(nèi)所管事項的有關(guān)法律。因此，定州海事執(zhí)法機構(gòu)可以派出飛機行使追逃權(quán)。在公海可以繼續(xù)追擊，所以選擇D是錯誤的。答：BC檢查點：無害通過權(quán)、毗連區(qū)權(quán)、領(lǐng)海緊追權(quán)。關(guān)于商標(biāo)權(quán)糾紛的法律適用，有下列幾種選擇是正確的：（）。所有權(quán)糾紛應(yīng)適用中國法律。所有權(quán)糾紛應(yīng)當(dāng)適用a國法律。轉(zhuǎn)讓糾紛應(yīng)當(dāng)適用a國法律。轉(zhuǎn)讓糾紛的當(dāng)事人可以協(xié)議選擇法律。權(quán)利的所有權(quán)和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)適用請求保護地的法律。該法第49條規(guī)定，當(dāng)事人可以協(xié)議選擇知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和許可的適用法律。當(dāng)事人沒有選擇權(quán)的，適用本法有關(guān)合同的規(guī)定。本案中，a公司與B公司就該批商品在中國的商標(biāo)權(quán)發(fā)生糾紛，雙方均向中國法院提起訴訟。因此，所有權(quán)糾紛應(yīng)當(dāng)適用中國法律，轉(zhuǎn)讓糾紛的當(dāng)事人可以協(xié)議選擇法律。答：ad

測試地點：知識產(chǎn)權(quán)法的適用

99。貨物的風(fēng)險在裝運港完成后由a公司轉(zhuǎn)移到B公司。當(dāng)裝運港越過船舷時，貨物的風(fēng)險由a公司轉(zhuǎn)移到B公司。

C.a公司應(yīng)負(fù)責(zé)海運。

D.a公司應(yīng)為B貨購買海上保險。根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF是指“成本加運費加保險（指定目的港）”，即在裝運港裝船交貨。在CIF條件下，買方和賣方的風(fēng)險受貨物在裝運港裝船時間的限制。

選項C和D正確。在CIF價下，賣方應(yīng)支付將貨物運至指定目的港的運費，并在運輸過程中投保。賣方只需投保最低限度的保險。答：ACD測試地點：CIF 100。這批貨物已投保平安險。根據(jù)海牙規(guī)則，以下選項是正確的：（）。棄船漂流造成的損失為共同海損。

B.一些貨物因惡劣天氣駛?cè)氪蠛Ｋ斐傻膿p失是單獨海損。保險人應(yīng)當(dāng)賠償因惡劣天氣造成的共同海損和單獨海損。因固有缺陷造成的貨物損失，承運人不負(fù)賠償責(zé)任，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。

[答]AB

[考點]“海牙問題考查規(guī)則”和“FPA”

[分析]選項a是正確的。共同海損，是指在同一航次中，為船舶、貨物和其他財產(chǎn)的共同安全，故意采取合理措施，直接造成的特別犧牲和特別費用。在這一問題中，船舶在運輸過程中擱淺，將部分貨物棄置漂浮。損失是為了共同安全而故意采取合理措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。

選項B正確。單獨海損是指由于意外事故造成的部分貨物損失。在這一問題中，由于船舶漂浮后繼續(xù)航行，部分貨物因惡劣天氣撞海，屬于意外損失，屬于單獨海損。

選項CC錯誤。平安險是指“無單獨海損”。在這個問題上，惡劣天氣造成的損失屬于單獨海損，不在平安險的承保范圍之內(nèi)。因此，保險人不應(yīng)對惡劣天氣造成的單獨海損進行賠償。

選項DD錯誤。根據(jù)《海牙規(guī)則》第4（2）條，承運人對貨物固有缺陷、性質(zhì)或缺陷造成的體積或重量損失或任何其他滅失或損壞不承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，承運人對因固有缺陷造成的貨物滅失不承擔(dān)責(zé)任。平安險的責(zé)任范圍主要包括：（1）因惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全損或推定全損；（2）因擱淺、著陸、沉沒、碰撞等事故造成貨物全部或部分滅失，與流冰或其他物體碰撞、火災(zāi)、爆炸等。（3） 運輸工具擱淺、擱淺、沉沒、燒毀等事故，以及惡劣天氣、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的部分損失。（四）一件或者多件整件貨物在裝卸、轉(zhuǎn)運過程中掉入大海造成的全部或者部分損失。（5） 被保險人在保險責(zé)任范圍內(nèi)為采取搶救、預(yù)防或減輕危險貨物損壞的措施而支付的合理費用，但不超過搶救貨物的保險金額。（6） 運輸工具發(fā)生海難后，在避難港卸貨造成的損失和在中途港、避難港卸貨、儲運貨物所發(fā)生的特別費用。（7） 共同海損中的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。（8） 運輸合同中有“船舶碰撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款，貨主應(yīng)賠償船舶損失。由于固有缺陷造成的貨物損失不屬于平安險的范圍，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。答：ab

測試地點：海牙規(guī)則，F(xiàn)PA