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寧波
共同海損分攤原則（二）
共同海損制度的演變起源于愛琴海文化。在古希臘南端愛琴海諸島的中部，商船頻繁地航行。最初，船舶和貨物為一人所有，隨后便產生了承運業務。在航行危險的情況下，為了減輕船舶的載荷，避免所有貨物傾覆，通常會丟棄部分貨物，然后共同承擔當時的平均損失。羅馬法開始有書面規定，最早見于《十二青銅表法》。后來，歐洲國家引用它來制定自己的法律。其中包括波羅的海維斯比法、荷蘭阿姆斯特丹法、比利時佛蘭德斯法、意大利熱那亞法、西班牙加泰羅尼亞法等的匯編
隨著貿易區向非洲西岸的擴張，商人的貿易利潤更加豐厚，風險也相應增加。一些商人資金短缺，所以他們開始為意大利北部倫巴第的海上貿易借錢。根據上述情況，他們同意從利潤中返還雙倍本金，并且在發生海事事故時不支付一分錢。這筆貸款后來傳到了英國，并在倫敦的咖啡館里進行了談判。當時，**咖啡館是最有名的。所有貸款償還、海外運營和沿途遭遇都由咖啡館的商人陳述，并由**咖啡館記錄成冊。其中，有一項記錄表明，為每個人的安全所作的犧牲是由每個人共同補償的。當時英國理算師協會公布的實用規則是基于這一記錄的共同海損理算規則。為了在國際上適用，一些歐洲大陸法系國家的商人在英國實踐規則的基礎上經過多次討論和相互學習，終于在1890年締結了約克-安特衛普規則
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