國內水路、陸路貨物運輸保險分為基本險和綜合險兩種：

(一)基本險的保險責任

1.因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。

其中需要說明的有：

火災包括：意外失火，如運輸工具發生失火，用火設備不良等;貨物自燃成災;他人縱-火;因救火所致保險標的的損失，如貨物遭到水漬損毀、滅失的損失;毗鄰火災波及被保險貨物并造成的損失。

對未直接遭受洪水泡損，但卻受潮變質的被保險貨物，保險人不予賠償。

2.由于運輸工具發生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。

3.在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失。

4.按國家規定或一航慣例應分攤的共同海損的費用。

5.在發生上述災害、事故時，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護貨物所支付的直接合理費用。

(二)綜合險的保險責任

若投保了綜合險，保險人除負責基本險責任外，還負責賠償下列損失：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所有容器(包括封口)損壞而滲漏的損失;或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成的保藏貨物腐爛變質的損失;

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失;

4.符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失。

(三)責任免除

由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負賠償責任：

1.戰爭或軍事行動;

2.核事件或核爆炸;

3.保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善;

4.被保險人的故意行為或過失;

5.全程是公路貨物運輸的，盜竊或整件提貨不著的損失;

6.其他不屬于保險責任范圍內的損失。

(四)保險期限

1.責任起訖

保險責任的起訖期是自簽發保險憑證和保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存所時起，至該保險憑證上注明的目的地收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知》后的15天為限(以郵戳日期為準)。

"運離"的含義是指被保險貨物從起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存所，被裝載于主要運輸工具或輔助運輸工具的過程。"運離"包含兩種情況，一種情況是一件貨物被裝運上運輸工具，這件貨物可視為"運離"，另一種情況是貨物雖未裝上運輸工具，但已開始被搬動，這時也應視為"運離"，對此，保險人同樣承擔責任。"運離"一件負責一件，"運離"一批負責一批，因而，在貨物運輸過程中，保險人承擔的風險是逐漸增大的，直至貨物全部"運離"時風險值最大。

"起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所"是被保險人或其發貨人將保險貨物起運于運輸工具(包括輔助性運輸工具)外運，或發往水路或陸路運輸機構前存放被保險貨物的任何一個被保險人或其發貨人所有、占用或租用的倉庫或儲存處所。

2.中轉

對于保險貨物從一地運至另一地的過程中屬于正常的中途運轉，保險人予以負責。被保險貨物在中轉地停留候運期間發生的責任范圍內的損失都可得到賠償，停留時間的長短不受限制。此外，保險人對非無法控制的情況引起的不合理繞道及改道，以及由此導致的貨物中轉停留不予負責。

3.責任終止

國內水路、陸路貨物運輸的保險責任在被保險貨物運抵合同載明的目的地、卸離運輸工具并存放于目的地收貨人在當地的第一個倉庫或儲存所時終止。

若被保險貨物運抵目的地后，收貨人未及時提貨或只提取部分貨物，保險人對未提貨物或剩余未提貨物只承擔15天的責任。若被保險貨物運抵目的地的15天內，被保險人或其收貨人不是將貨物提出放入自己的倉庫或儲存所而是就地直接發運其他單位或再轉運其他單位，責任即告終止。

(五)保險金額

國內水路、陸路貨物運輸保險的保險金額采取定值保險的方式，一般先由被保險人提出保險金額并填入投保單，經保險人同意即可成為正式的保險金額。確定保險金額通常有兩種標準：

1.目的地成本價

目的地成本價是指貨物的購進價加上運抵目的地發生的一切運雜費、包裝費、保險費及稅款等費用。一般國內水路、陸路貨物運輸保險的保險金額按這種方法確定。

2.目的地市價

目的地市價是指貨物到達目的地的銷售價格，也就是到達目的地的實際成本價再加上合法的利潤。

(六)保險費率

國內水路、陸路貨物運輸保險的保險費率確定時較復雜。在制訂保險費率時，應主要考慮保單期間受損財產占全部投保財產的比率(即賠付率)，同時，還應考慮以下因素：

1.運輸工具。各種不同種類的運輸工具以及各種運輸工具的結構、性能和新舊程度的差異使貨物在運輸中所面臨的風險大為不同。因此，不僅要對不同運輸工具承運貨物使用差別費率，而且對都是通過水運、陸運的貨物，如輪船和木船，人力和動力等，費率也要有所差別。例如，火車出事的概率小于汽車，因此，對火車使用的費率小于對汽車使用，船舶噸位小的費率要高于噸位大的。對船舶來說，還有航行區域的規定，航行區域費率分為江河和沿海兩種。

2.運輸方式。不同的運輸方式，貨物在運輸中面臨的風險不同，所使用的費率也應不同。例如："直運"和"聯運"相比較，"直運"只使用一種運輸工具，而"聯運"則涉及中途變更運輸工具，增加了卸載、重載等中間環節，對"聯運"的費率是按聯運所使用的運輸工具中費率最高的一種運輸工具再加收0.5?確定的，明顯于高于"直運"費率，一般集裝箱運輸的保險費率較低，這是因為集裝箱運輸可減少貨物的殘損短少，風險相對較小。

3.貨物性質。貨物性質是確定保險費率應考慮的一個主要因素，不同性質的貨物決定它們發生意外事故和受損程度的不同。例如：易爆、易燃物品風險很大，發生損失的可能性較高，保險費率相應要高一些。我國國內水路、陸路貨物運輸保險費率規章根據貨物的特性，將貨物分為五類，類別愈高風險程度愈大，費率相應也就愈高。

4.運輸途程

運輸途程是指貨物運輸所經過的路線，運輸途程可能長短不等，也有可能所經過的區域的危險性大小也不同，貨物在運輸途中的時間長，受損的機會就大，費率就比途程較短的要高。途徑區域地勢險峻，水流湍急，費率就會比地勢平坦，水流平穩的費率高。