一、自行車屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車

依據(jù)法律的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)車裝驅(qū)動(dòng)或者牽引的，而自行車是靠人力驅(qū)動(dòng)的，所以自行車是屬于非機(jī)動(dòng)車，而不是自動(dòng)車。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的區(qū)別

1、機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)車裝驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

這里所說(shuō)的動(dòng)力裝置是指以機(jī)械、電力等動(dòng)力為車輛驅(qū)動(dòng)或牽引的主要?jiǎng)恿?lái)源，而區(qū)別于以人力或畜力為驅(qū)動(dòng)力的車輛。

“上道路行駛”是指能夠驅(qū)車上路的，有實(shí)際交通運(yùn)行意義的車輛，而區(qū)別于那些不能上道路行駛或者作為觀賞、收藏、實(shí)驗(yàn)等車輛。不能上道路就不參與道路交通的運(yùn)行，也就自然排除在本法調(diào)整的對(duì)象之外。

另外，在車輛的功能上主要是根據(jù)目前我國(guó)車輛的主要功能列舉的，這些功能主要包括：供人員乘用、用于運(yùn)輸物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)。

另外，所謂“輪式車輛”，主要是指以車輪作為運(yùn)行形式的車輛，以區(qū)別那些以履帶或汽墊運(yùn)行形式的車輛。這種區(qū)分的實(shí)際意義就是那些以履帶或汽墊作為運(yùn)行形式的車輛或載體不屬于本法所稱的機(jī)動(dòng)車范圍，也就不具有上道路行駛的主體資格，不屬于本法調(diào)整的對(duì)象。

2、非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

3、關(guān)于非機(jī)動(dòng)車的范圍的劃定與機(jī)動(dòng)車的范圍最主要的區(qū)別就是車輛的驅(qū)動(dòng)來(lái)源是人力或畜力。

人力驅(qū)動(dòng)是指以人身賦予車輛的力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的運(yùn)行。這些車輛包括自行車、自行三輪車、手推車等。

畜力驅(qū)動(dòng)是指靠牲畜的牽引所賦予車輛的力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的運(yùn)行。這些車輛包括馬車、牛車、騾車、驢車等。

另外，那些設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具也劃入非機(jī)動(dòng)車的范圍。

4、從嚴(yán)格意義上講，區(qū)分機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，是以是否以機(jī)械動(dòng)力作為車輛的驅(qū)動(dòng)車來(lái)劃分的。

將那些以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的車輛定為非機(jī)動(dòng)車的主要原因有：一是我國(guó)的道路交通的設(shè)計(jì)一般遵循人車分流、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流的原則。理由是盡量做到各行其道。這也是確保交通安全的重要前提。

機(jī)動(dòng)車道是專供那些設(shè)計(jì)時(shí)速高的車輛行駛的。特別是隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車輛性能良好、設(shè)計(jì)時(shí)速高的車輛不斷大量涌現(xiàn)，對(duì)道路的通行狀況，提出越來(lái)越高的要求。

而那些雖以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車，由于其設(shè)計(jì)時(shí)速低，質(zhì)量小，不能夠在機(jī)動(dòng)車道上實(shí)際相對(duì)較高速度的行駛。并且如果允許它們駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道行駛，還將會(huì)影響其他機(jī)動(dòng)車輛的相對(duì)高速度的行駛。那樣將會(huì)大大降低道路的高效能利用，同時(shí)也就會(huì)造成道路的浪費(fèi)。

二、機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車如何賠償

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥耍谑芎θ司哂羞^(guò)錯(cuò)的情況下，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕加害人的賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;

有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;

機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

受害人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有故意、過(guò)失的，依照民法通則第一百三十一條的規(guī)定，可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任

而《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百三十一則規(guī)定，受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

可以看出，在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任分配過(guò)程中，由原來(lái)只有在受害人存在重大過(guò)失的情況下，才予以相應(yīng)減輕加害人的賠償責(zé)任修改為只要有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，對(duì)機(jī)動(dòng)車一方減責(zé)指的是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥嗽谑鹿手写嬖谶^(guò)錯(cuò)這樣一個(gè)事實(shí)。

由于受害人一方一般情況下僅就其受到了客觀損害的結(jié)果而向人民法院提出訴請(qǐng)，其不會(huì)表明自己在事故中存在過(guò)錯(cuò)，從而達(dá)到對(duì)自己有利的法律適用結(jié)果，這就產(chǎn)生了機(jī)動(dòng)車一方的舉證責(zé)任，也就是說(shuō)，在這種情況下，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)對(duì)受害人存在過(guò)錯(cuò)負(fù)舉證責(zé)任。

因此，對(duì)于減責(zé)事實(shí)，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任，其一般情況下也會(huì)積極行使以減輕自己一方的民事責(zé)任，如果無(wú)法證明這些事實(shí)的存在，那就必然要承擔(dān)對(duì)其不利的法律后果。

以上知識(shí)就是小編對(duì)“自行車屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車”問(wèn)題進(jìn)行的解答，依據(jù)法律的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)車裝驅(qū)動(dòng)或者牽引的，而自行車是靠人力驅(qū)動(dòng)的，所以自行車是屬于非機(jī)動(dòng)車，而不是自動(dòng)車。讀者如果需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網(wǎng)進(jìn)行法律咨詢。