汽車消費八種侵權情形

一、合同設置涉嫌“霸王條款”

許多消費者反映，在與汽車經銷商簽訂購車合同時，合同中設置的有些條款只對經銷商有利，有些甚至與法律相悖，構成“霸王條款”。如購車合同中規定：“在合同履行期間因買方原因導致本合同不能繼續履行，賣方有權隨時終止本合同，沒收全部定金，并有權另行要求賠償賣方因此遭受的損失。如賣方因自身原因，未能在本合同規定時間交付車輛，則向買方無息返回定金。”“交車時，如買方訂購的型號車輛因廠家原因調整配置導致銷售價格上漲的，買方同意按廠家公布的調整后銷售價格付款提車。”

消費者周女士就遭遇了“霸王條款”，她于今年3月29日在一場汽車展銷會上定購了一輛汽車，車價133800元，并當場支付定金1000元，合同約定在5月20日前提車。可是一直等到6月5日，周女士還沒能提到車。周女士要求汽車經銷商還1000元定金并支付違約金，遭到了拒絕，最后在鄞州消保委調解下周女士才與經銷商達成了一致。

二、緊俏車型加價“搭售”

今年年初以來，由于汽車市場持續紅火，還有些廠商采取“饑餓營銷”手段，通過加價提車、買車搭保險、買車搭裝潢等經營策略，侵犯了消費者的公平交易權和選擇權。

消費者張先生于今年4月選中某日系品牌汽車，汽車4S店銷售人員要他先支付定金1萬元，訂車周期要一個半月左右。但如果張先生愿意加價8000元或者選擇在4S店加做1.2萬元裝飾，銷售商可讓他提現車。想到馬上可以開新車，張先生最后無奈地選擇了加價提現車。

三、節油宣傳不切實際

隨著油價上漲，燃油經濟性已經成為許多消費者購買汽車的首要考慮因素，不少汽車4S店也將“節油”作為主要宣傳賣點。消費者王先生在購車前通過各種渠道了解價格在10萬元左右汽車的油耗情況，發現某品牌一款汽車自稱每百公里僅需6升油，于是欣然購買。可是實際使用結果讓他大吃一驚：盡管新車已過磨合期，但每百公里油耗要達到10升以上。王先生認為當初汽車4S店銷售人員夸大宣傳，但4S店銷售人員解釋該款汽車每百公里6升油耗，需要在等速(一般在60至90公里之間)、無風、平直路面、空載、關窗、不開空調等特定環境下才能達到。

四、違規扣押合格證

部分汽車經銷商由于資金壓力，會通過廠家擔保、經銷商以新車合格證向銀行質押貸款的做法，導致消費者在購買新車后不能上牌。這使消費者在新車不能及時上牌的這段時間內面臨著極大的風險：按照保險公司的盜搶險免責條款，車輛無公安交通管理部門核發的行駛證或車牌號，不在理賠范圍。同時，交警也將對未按規定時間上牌的車輛進行處罰。

消費者鄭先生于去年10月20日花9.3萬元購買了某品牌汽車，當時經銷商以合格證暫時未到為由，只向他提供了合格證的復印件，并口頭承諾15天內等合格證原件到了，會免費幫助鄭先生辦理汽車上牌手續。誰知鄭先生這一等就是9個多月，因為他不能提供汽車合格證原件，新車既不能上牌照，也不能上保險，行駛在路上多次被交警處罰，每天開車出門總是提心吊膽。

五、新車出現維修舊痕

消費者購買并在提新車時，因為對汽車4S店的信任，一般總是對新車的車況大概檢查一下，然后會在新車交付清單手冊上簽字認可，畢竟消費者并不是這方面的行家。于是個別4S店會將物流運輸中出現刮擦的新車重新進行維修，直接以新車形式銷售給消費者。

消費者陳先生于今年4月購買了某品牌汽車，在5月初長假自駕游回來對汽車例行保養時，4S店師傅當場提醒他新車左側有補漆維修痕跡?陳先生對此十分納悶：新車購買才1個月，一直是自己在駕駛，沒有出現過任何刮擦碰撞事故，怎么會出現補漆維修痕跡。他懷疑新車補漆維修可能發生在4S店新車交付前，于是要求4S店退車，并賠償相關損失。4S店認為新車在交付前已經過車主檢查確認并簽字認可，新車交付時不存在任何外觀質量問題，不能排除消費者人為原因造成。最后經消保委調解，4S店從安慰車主角度考慮，送一次免費保養。

六、車輛故障屢修不好

消保委從受理的消費者關于汽車維修投訴案件中發現，車輛故障往往由三種原因造成，一是消費者對車輛使用不當;二是維修人員的技術水平不高，找不到故障的真正原因，只能“蒙”著修，造成同一故障反復修不好;三是汽車本身就存在質量先天缺陷。

5月31日晚，葛女士在駕駛汽車過程中突遇熄火，車輛拖回汽車4S店檢查，發現是油泵保險絲被熔斷，在4S店更換保險絲并試車正常后，6月2日葛女士取回汽車。不料，6月7日上午，葛女士的汽車又突然熄火，4S店再次檢測后發現油泵線路有一處短路。經鄞州消保委調解，4S店免費為葛女士的車輛更換了整套線束和汽油泵，并在原來基礎上延長汽車質量保修期一年，同時補償葛女士由于車輛問題所產生的誤工費。可是，不久后，該汽車在駕駛中又突然熄火，葛女士認為車輛在不到兩個月時間里出現連續三次熄火故障，新車行駛總里程還不到6000公里，說明車輛本身存在嚴重質量缺陷，于是要求經銷商更換新車或退車。但經銷商只同意按稍高于市場評估價回收葛女士的汽車，雙方不能達成一致意見。目前，葛女士正在通過司法途徑解決這起汽車質量糾紛。

七、汽車維修價格過高

消費者關于汽車消費的投訴和咨詢中，感嘆最多的是“買車容易養車難。”李先生的新車買來剛剛兩個月，不久與違章的電動車發生刮擦，造成車身右側20厘米的深劃痕，電動車車主跑了。4S店鈑金噴漆報價為1200元，而李先生單位附近的連鎖汽車快修服務店報價只要500元，最后他選擇到連鎖汽車快修服務店進行維修，事后快修店的維修服務和維修工藝讓李先生很滿意。

八、售后服務缺乏誠信

大部分消費者是首次購車，缺乏有關汽車使用、維修、保養知識，當車輛出現質量問題去4S店時，個別4S店不但不及時解決問題，而且習慣采取拖延的手段或是推諉將責任轉移給汽車生產廠商，以此來逃避本該承擔的責任。此外車輛出現故障后都是由4S店維修人員或汽車廠商的鑒定機構說了算，這種既當“運動員”又當“裁判員”的現狀，消費者很難認可檢測數據或鑒定結論。

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