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寧波
獨輪車的駕駛者能否認定交通肇事罪
法庭審理后認為：劉某推獨輪車造成事故應認定為交通肇事罪。
具體理由如下：
1、劉某駕駛獨輪車從事運輸應認定為公共交通運輸的范疇。
刑法理論上一般認為，認定交通肇事罪應從危害公共安全的本質屬性來把握。駕駛非機動車輛一般情況下由于其本身性能所限是不足以維護公共安全的，但并不是絕對不可能的，筆者認為當非機動車輛被用來從事交通運輸活動及非機動車輛的用途被納入與機動車輛用途相同的情況下，或者非機動車輛的駕駛與正在進行的有關交通運輸活動有直接關聯的情況下，行為人駕駛非機動車輛，違章肇事的應認定交通肇事罪。本案中劉某非機動車在公共的交通道路上從事了交通運輸，應認定為公共交通運輸的范疇。
2、劉某應負事故的全部責任。
根據《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條的規定，車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓其在本道內行駛的車輛或行人優先通行。劉某在借道同行時，未避讓在機動車道內正常行駛的高某，屬于違章行駛，所以導致兩車相撞、高某死亡的嚴重后果;同時根據《道路交通事故處理辦法》》第十九條的規定，一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。
綜上所述，并根據最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第一、第二條的規定，從事交通運輸人員違反交通運輸管理法規發生重大交通事故的構成交通肇事罪，本案中劉某違反交通運輸管理法規造成一人死亡的嚴重后果，所以應認定交通肇事罪。
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簡介:
羅玉林律師執業已經20余年，曾在某國有交通企業(上市公司)法律顧問工作近十多年，先后接觸和辦理過各種類型的經濟、民事、海事、海商糾紛、執行等案件。熟悉企業內部法律事務管理及各類案件訴訟操作規程和技巧，尤其熟悉合同糾紛、債權債務、交通事故、醫療事故、婚姻家庭、損害賠償等各方面法律法規和政策性規定，有著豐富的訴訟實踐經驗。 自1990年起從事律師職業，執業以來，堅持 “敬業勤勉、誠實信用” 的服務宗旨，盡力為委托人辦好每一件案件，最大限度地維護了委托人的合法權益。
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