第一章　總則

　　為搞好內(nèi)燃機(jī)車段修工作，提高修車質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸適應(yīng)四化建設(shè)的需要，特制定本規(guī)程。
　　內(nèi)燃機(jī)務(wù)段的干部和職工必須樹立為運(yùn)輸服務(wù)的思想，貫徹“質(zhì)量第一”和“修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”的方針，在段修工作中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律，按照本規(guī)程和其它有關(guān)規(guī)定對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢修，在確保段修質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，降低成本，切實(shí)保證安全，努力提高機(jī)車完好率，為鐵路運(yùn)輸提供質(zhì)量良好的牽引動(dòng)力。
　　機(jī)車段修的各級(jí)機(jī)構(gòu)和干部要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)，按照全面質(zhì)量管理的基本原則和要求，聯(lián)系實(shí)際，講求實(shí)效，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；在推行“長交路、輪乘制”和“專業(yè)化、集中修”的過程中，注意研究新情況，解決新問題；加強(qiáng)質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理，完善各項(xiàng)管理制度，建立嚴(yán)密而協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序；依靠技術(shù)進(jìn)步提高檢修工藝水平，注意數(shù)據(jù)、資料的積累和分析，加強(qiáng)質(zhì)量信息反饋，不斷提高機(jī)車段修的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
　　對(duì)于因機(jī)車局部技術(shù)改進(jìn)及遇到超出本規(guī)程基本技術(shù)規(guī)定時(shí)，可參照產(chǎn)品圖紙，設(shè)計(jì)資料，以及有關(guān)規(guī)程和技術(shù)文件處理；對(duì)于機(jī)車運(yùn)用中發(fā)生較大故障的處理，須根據(jù)情況，參照相應(yīng)修程級(jí)別范圍和限度進(jìn)行修復(fù)。
　　本規(guī)程是段修機(jī)車驗(yàn)收的依據(jù)。遇有問題時(shí)，按《鐵路機(jī)車驗(yàn)收規(guī)則》中有關(guān)規(guī)定辦理。

　　　　　　　　　　　　第二章　段修工作管理

　　　　　　　　　　　　統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)　分級(jí)管理

　第１條　內(nèi)燃機(jī)車段修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則。
　　鐵道部：對(duì)全路機(jī)車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，調(diào)查研究，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；組織制定、修改和貫徹機(jī)車檢修有關(guān)規(guī)章；審批機(jī)車簡易大修計(jì)劃和技術(shù)改造計(jì)劃，研究確定機(jī)車修理的技術(shù)政策和重大技術(shù)問題。
　　鐵路局：對(duì)全局機(jī)車檢修工作綜合平衡，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令；組織制定和修改本局有關(guān)機(jī)車檢修管理細(xì)則；結(jié)合本局情況會(huì)同有關(guān)部門制定集中修理的管理核算制度；編制和修改機(jī)車４年修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍及其定量，主要部件檢修工藝；編制機(jī)車簡易大修計(jì)劃；編制并下達(dá)機(jī)車４年修計(jì)劃；審批機(jī)車２年修計(jì)劃；及時(shí)研究解決全局有關(guān)機(jī)車主要的檢修、技術(shù)等問題。
　　鐵路分局：貫徹執(zhí)行部、局有關(guān)規(guī)章、命令；督促檢查本分局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修工作，堅(jiān)持按計(jì)劃修車。
　　機(jī)務(wù)段：貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)規(guī)章規(guī)定、命令；編制機(jī)車２年修及其以下修程的檢修范圍以及一般部件的檢修工藝；制定機(jī)車和主要部件檢修的技術(shù)作業(yè)過程表和檢修有關(guān)制度；編制機(jī)車檢修計(jì)劃，全面完成段修任務(wù)。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修車間

　第２條　機(jī)務(wù)段檢修車間要做好下列工作：
　　一、貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命令；按照全面質(zhì)量管理的原則，抓好機(jī)車檢修質(zhì)量、檢修時(shí)間、勞動(dòng)生產(chǎn)率、配件、材料及能源消耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
　　二、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想教育，堅(jiān)持安全生產(chǎn)制度，及時(shí)總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，確保人身和設(shè)備安全。
　　三、按機(jī)車主要部件或系統(tǒng)劃分的專業(yè)組織檢修，貫徹專業(yè)包修負(fù)責(zé)制，根據(jù)檢修任務(wù)和檢修工藝流程的需要，設(shè)立相應(yīng)的專業(yè)檢修班組，并加強(qiáng)班組的建設(shè)和管理。
　　四、在檢修工作中，緊密圍繞貫徹執(zhí)行檢修范圍和檢修工藝，建立和健全崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、各種修程的檢修臺(tái)帳與工藝記錄，堅(jiān)持并不斷提高檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、文明化、機(jī)械化水平。
　　五、建立、健全會(huì)議制度，及時(shí)指揮生產(chǎn)。檢修主任（或副主任）要按時(shí)主持召開各種檢修會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)命令，確定超修范圍，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，組織協(xié)調(diào)好調(diào)度室、交車工長、各專業(yè)工長及有關(guān)方面的工作。
　　六、檢修生產(chǎn)由調(diào)度室施行集中統(tǒng)一指揮，充分發(fā)揮調(diào)度室在檢修生產(chǎn)中的組織協(xié)調(diào)作用，切實(shí)搞好機(jī)車檢修、配件修復(fù)、段制品生產(chǎn)等調(diào)度工作，保證機(jī)車檢修和大型互換配件按作業(yè)過程表進(jìn)行檢修，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，努力提高檢修通過能力。
　　七、根據(jù)段定的職工培訓(xùn)計(jì)劃，按生產(chǎn)班組的不同專業(yè)，有計(jì)劃地組織檢修人員學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)工藝文件及開展工藝實(shí)作表演，不斷提高其技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)。

　　　　　　　　　　　　　　修程和周期

　第３條　機(jī)車修程和周期，應(yīng)根據(jù)機(jī)車構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件和實(shí)際技術(shù)狀態(tài)以及一定時(shí)期的生產(chǎn)技術(shù)水平，合理確定，以保證機(jī)車安全可靠地運(yùn)用。
　　一、修程（ＮＤ５型內(nèi)燃機(jī)車的各種修程按制造廠提供的資料制定）分為：簡易大修（８～１２年）、４年修、２年修、年修、半年修、季修、月修等７種修程。
　　其中簡易大修相當(dāng)于我國其它類型內(nèi)燃機(jī)車的大修。
　　二、周期
　　各級(jí)修程的周期列于表２—１。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表２—１

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｜　　　　　｜　簡易　｜　　　｜　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　｜
｜　修　程　｜　大修　｜　　　｜　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　｜
｜　　　　　｜（８～　｜４年修｜２年修｜年修｜半年修｜季修｜月修｜
｜　　　　　｜１２年）｜　　　｜　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　｜
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｜　走行　　｜　　　　｜　　　｜　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　｜
｜　公里　　｜１９２～｜　　　｜　　　｜　　｜　　　｜　　｜　　｜
｜（萬ｋｍ）｜　２８８｜９６　｜４８　｜２４｜　１２｜　６｜　２｜
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　　各級(jí)修程的周期，在日常掌握時(shí)檢修公里允許伸縮１０％；機(jī)車４年修周期的延長或縮短，應(yīng)由機(jī)務(wù)段鑒定和提出，報(bào)鐵路局審批；機(jī)車簡易大修周期的延長或縮短，須經(jīng)機(jī)務(wù)段鑒定和提出，由鐵路局審查，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。
檢修計(jì)劃

　第４條　機(jī)車檢修應(yīng)按計(jì)劃均衡地進(jìn)行。檢修計(jì)劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)室負(fù)責(zé)，會(huì)同檢修、運(yùn)用車間，根據(jù)機(jī)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里，以及檢修、運(yùn)用車間的生產(chǎn)安排進(jìn)行編制。機(jī)務(wù)段長應(yīng)定期檢查檢修計(jì)劃的執(zhí)行情況。
　　一、年修及其以下修程計(jì)劃
　　機(jī)車年修及其以下修程的月度或旬（周）計(jì)劃，應(yīng)在月度或旬（周）開始前３～５天提出，經(jīng)機(jī)務(wù)段長批準(zhǔn)，報(bào)鐵路分局備案后執(zhí)行。運(yùn)用車間或地勤（行修）組要在機(jī)車檢修開工４８小時(shí)以前填好“機(jī)統(tǒng)一２８”（或機(jī)車故障登記簿），并于２４小時(shí)前交檢修車間。
　　二、２年修及４年修計(jì)劃
　　機(jī)務(wù)段在每年度開始前８５天編制出分季的年度檢修計(jì)劃報(bào)鐵路局，經(jīng)鐵路局平衡匯總后報(bào)鐵道部備案；每季度開始前４５天編制出分月的季度計(jì)劃報(bào)鐵路局，經(jīng)鐵路局審查，平衡批準(zhǔn)后，于季度開始前３０天下達(dá)。每月開始前１０天編制出月計(jì)劃，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，下達(dá)有關(guān)車間股室并通知委修段。
　　三、對(duì)跨段或跨分局輪乘的機(jī)車，鐵路分局、鐵路局應(yīng)制定相應(yīng)管理制度，保證檢修計(jì)劃得以正常實(shí)施。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修范圍

　第５條　機(jī)車各級(jí)修程必須有科學(xué)的檢修范圍，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
　　２年修及其以下修程的檢修范圍由機(jī)務(wù)段編制，報(bào)鐵路局備案；４年修范圍由鐵路局編制，報(bào)鐵道部備案。檢修范圍應(yīng)由編制單位根據(jù)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問題定期組織修訂。
　　機(jī)車檢修范圍編制的依據(jù)和原則：
　　一、各級(jí)修程的檢修周期；
　　二、各機(jī)組、部件的技術(shù)要求；
　　三、機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律；
　　四、機(jī)車不因范圍不當(dāng)而發(fā)生機(jī)破、臨修和超修范圍。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修工藝

　第６條　為了提高機(jī)車檢修質(zhì)量和效率，必須有合理的、先進(jìn)的檢修工藝。
　　鐵路局組織編制主要機(jī)組和部件的檢修工藝，并報(bào)鐵道部備案；機(jī)務(wù)段編制局編工藝外的機(jī)車和其它部件的檢修工藝，以及其它作業(yè)的檢修工藝或工藝卡片，并報(bào)鐵路局備案。

　第７條　編制機(jī)車檢修工藝的基本要求：符合本規(guī)程的基本技術(shù)規(guī)定、限度，以及國標(biāo)、部標(biāo)、圖紙、技術(shù)條件等有關(guān)規(guī)定；針對(duì)機(jī)車組、部件的磨耗規(guī)律、修換率和故障頻率，依據(jù)現(xiàn)有廠房、工藝裝備的條件；結(jié)合工人的技術(shù)水平和現(xiàn)有勞動(dòng)組織；考慮實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)做法；以及料源和配件供應(yīng)等情況編寫。力求簡明實(shí)用，通俗易懂，操作簡便，安全。其內(nèi)容包括：
　　一、按照下述工藝流程，合理劃分檢修工序和工步。
　　１．整體清洗或清掃；
　　２．解體前檢查、測量；
　　３．解體、清洗或清掃；
　　４．檢查、測量、修理；
　　５．清洗、組裝、調(diào)整；
　　６．試驗(yàn)、檢驗(yàn)；
　　７．保管、儲(chǔ)存。
　　二、規(guī)定確切的作業(yè)要領(lǐng)，交待重點(diǎn)作業(yè)方法、所用的工藝裝備、檢測器具、專用工具、特殊材料及作業(yè)環(huán)境條件，注意事項(xiàng)等，復(fù)雜操作還應(yīng)單獨(dú)編制作業(yè)指南，保證獲取穩(wěn)定良好的工作質(zhì)量。
　　三、規(guī)定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證獲取預(yù)期的產(chǎn)品質(zhì)量。
　　四、設(shè)立管理點(diǎn)，明確交待記錄、工長檢查、技術(shù)室、驗(yàn)收室判定和簽認(rèn)等管理事宜，同時(shí)建立相應(yīng)的工藝記錄。
　　五、其它未盡事宜的注明。
　　新編或改動(dòng)的檢修工藝內(nèi)容，均須經(jīng)過驗(yàn)證，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后正式生效。

　第８條　貫徹執(zhí)行檢修工藝的基本要求：
　　一、制定工藝管理細(xì)則或制度，明確各級(jí)組織和人員在貫徹檢修工藝，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平方面的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限。
　　二、從有利于貫徹執(zhí)行工藝，不斷提高工藝兌現(xiàn)率的需要出發(fā)，制定或完善經(jīng)濟(jì)管理制度，確保機(jī)車質(zhì)量的事前控制。
　　三、檢修人員必須熟知自己所從事作業(yè)的工藝，并嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行檢修工作。工藝裝備、工具和量具須完備并定期維修、校驗(yàn)，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
　　四、做好工藝教育、工藝檢查和工藝質(zhì)量分析工作，注意總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高檢修人員的工藝水平，不斷發(fā)展和完善工藝文件，使之達(dá)到合理、科學(xué)、先進(jìn)的要求。
　　五、嚴(yán)格堅(jiān)持工藝過程的清潔度管理，按照檢修工藝和清潔度的要求或標(biāo)準(zhǔn)，配好專用或通用的清洗設(shè)備；充實(shí)配件作業(yè)臺(tái)等工位器具，凈化作業(yè)場地，做到文明生產(chǎn)。

　　　　　　　　　　　　配件互換　配件生產(chǎn)

　第９條　配件互換是提高檢修質(zhì)量、縮短檢修時(shí)間、組織均衡生產(chǎn)的有效措施。配件互換及配件生產(chǎn)的基本要求是：
　　一、機(jī)務(wù)段要根據(jù)需要、少占用資金和節(jié)約外匯的原則，向路局申報(bào)配件定期互換和非定期互換范圍、數(shù)量，由路局審批。
　　二、機(jī)務(wù)段按鐵路局批準(zhǔn)下達(dá)的范圍和定量，在檢修車間配備定期和非定期互換配件，并建立和執(zhí)行互換配件管理制度。良好配件保有量應(yīng)符合規(guī)定要求。互換配件報(bào)廢時(shí)，由機(jī)務(wù)段按照規(guī)定組織鑒定，并辦理報(bào)廢手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后及時(shí)申請補(bǔ)充。
　　三、除少量確需進(jìn)口的配件外，要本著立足國內(nèi)，節(jié)約外匯的精神，安排好試制、生產(chǎn)進(jìn)口配件和積極試驗(yàn)國產(chǎn)代用配件。鐵路局要按部定分工，大力做好組織工作。機(jī)務(wù)段要設(shè)立國產(chǎn)化組（室），具體負(fù)責(zé)配件試制、試驗(yàn)、生產(chǎn)工作。
　　四、因國產(chǎn)配件代用而相應(yīng)發(fā)生的局部技術(shù)改造，由鐵路局報(bào)部核批，但對(duì)一些不會(huì)造成行車事故的項(xiàng)目，由各鐵路局自行掌握報(bào)部備案。
　　五、機(jī)務(wù)段要根據(jù)互換配件修復(fù)周期、良好配件保有量、段制品生產(chǎn)范圍，認(rèn)真組織配件的修復(fù)和生產(chǎn)，并積極開展修舊利廢，做到物盡其用。

　　　　　　　　　　　　　　 技術(shù)管理

　第１０條　機(jī)務(wù)段必須貫徹以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，在機(jī)車檢修工作中切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律。
　　一、要貫徹落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章；掌握機(jī)車及主要部件狀態(tài)，編制檢修計(jì)劃；制定技術(shù)組織措施；搞好計(jì)量工作，對(duì)工、卡、量具及計(jì)量儀表須加強(qiáng)管理，按期校驗(yàn)；開展技術(shù)革新和技術(shù)改造；實(shí)施全面質(zhì)量管理；總結(jié)、交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平。
　　二、要按時(shí)組織好機(jī)車履歷簿和檢修臺(tái)帳的填寫及其它技術(shù)資料的積累，并妥為保管，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)要定期進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析。必要時(shí)組織試驗(yàn)和驗(yàn)證，為合理確定本規(guī)程尚未有的或應(yīng)予修訂的尺寸限度、為按配件的磨耗規(guī)律修訂檢修范圍、為提高機(jī)車檢修質(zhì)量提供依據(jù)。
　　三、要建立健全機(jī)車檢修工作的定期和專題分析制度。年、季、月度定期分析的主要內(nèi)容是：檢修任務(wù)和各項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況，機(jī)車質(zhì)量、技術(shù)安全以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行情況。
　　專題分析的主要內(nèi)容是：工藝兌現(xiàn)率，機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修及重大返工修等。對(duì)機(jī)破、臨修要明確發(fā)生原因及責(zé)任者，并提出防止措施。
　　機(jī)務(wù)段應(yīng)將上述各項(xiàng)分析情況每季匯總歸納，并經(jīng)段長審查后，于季度以后１５日內(nèi)報(bào)鐵路局。鐵路局每年進(jìn)行綜合分析后，于１月末提出上年度的檢修工作總結(jié)報(bào)鐵道部。
　　四、在機(jī)車檢修工作中要充分發(fā)揮技術(shù)室的作用，做好檢修計(jì)劃、檢修工藝，技術(shù)革新、綜合分析、技術(shù)資料等工作，以及機(jī)車各部（柴油機(jī)、電機(jī)、電器和電線路、蓄電池、輔助裝置、制動(dòng)、走行、輪對(duì)、儀表）的技術(shù)管理工作。

　　　　　　　　　　　　　　　 其它

　第１１條　跨局、段的委修機(jī)車，須嚴(yán)格按照合同或計(jì)劃規(guī)定的日期回送入段。回送機(jī)車的所有零、部件不許拆換。機(jī)車履歷簿和補(bǔ)充技術(shù)資料等，須在機(jī)車入段時(shí)一并交給承修段。
　　委修段參加修車工作的乘務(wù)員要在開工前向駐段驗(yàn)收室或檢修車間報(bào)到并接受領(lǐng)導(dǎo)；要認(rèn)真完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)，并協(xié)助驗(yàn)收員做好驗(yàn)收工作。
　　委修機(jī)車自交車時(shí)起，應(yīng)于４８小時(shí)內(nèi)離開承修段、承修段要將填寫齊全的機(jī)車履歷簿及驗(yàn)收記錄，在機(jī)車限定離段的時(shí)間內(nèi)交給接車人員簽收。

　第１２條　機(jī)車經(jīng)２年修及其以上修程的檢修驗(yàn)交后，在正常運(yùn)用和保養(yǎng)維修的情況下，承修段應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵路局制定的保修期規(guī)定。沒有明確規(guī)定的應(yīng)不少于１個(gè)月保修期。
　　委修機(jī)車如在保修期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，經(jīng)駐段驗(yàn)收室判明如屬承修段責(zé)任，若委修段能夠修理時(shí)，要盡量代修，費(fèi)用由承修段負(fù)擔(dān)；必要時(shí)也可返承修段修理。

　　　　　　　　　　　　第三章　基本技術(shù)規(guī)定

　　　　　　　　　　　　　　　柴油機(jī)

　第１３條　機(jī)體及其主要附件、油底殼的檢修要求：
　　一、機(jī)體尤其是通向主軸承孔的主機(jī)油道、前后端蓋、油底殼和調(diào)節(jié)器傳動(dòng)齒輪箱、曲軸箱呼吸管道等應(yīng)清潔無油垢。
　　二、機(jī)體主軸承螺栓孔承力部位不許有裂紋，不良處所經(jīng)修復(fù)后，須符合規(guī)定的技術(shù)要求。油底殼裂漏，經(jīng)修復(fù)后須灌水檢驗(yàn)，保持２０ｍｉｎ無滲漏。
　　三、主軸承雙頭螺栓及其螺母，橫拉螺栓不許有裂紋，其螺紋不許有損傷或嚴(yán)重磨損。螺母、墊圈與主軸承蓋、機(jī)體的接觸面應(yīng)平整。緊固時(shí)雙頭螺栓伸長量為０．６９～０．８４ｍｍ，橫拉螺栓力矩為３６０～３７５Ｎ·ｍ。
　　四、主軸承蓋不許有裂紋，在非結(jié)合表面有不深于３ｍｍ的裂紋時(shí)允許磨除后使用，更換主軸承蓋時(shí)，須重新鏜孔并符合規(guī)定的技術(shù)要求。
　　五、主軸承孔表面有過熱、磨損痕跡或其它不良狀態(tài)時(shí)，應(yīng)測量同軸度須符合規(guī)定的技術(shù)要求。
　　六、機(jī)體和油底殼應(yīng)按原配組裝，如更換其中一個(gè)時(shí)，將機(jī)體和油底殼裝配在一起加工端部，平齊度應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)要求。

　第１４條　曲軸及其附件檢修要求：
　　一、曲軸油道須清洗干凈，目檢油堵沖孔記號(hào)狀態(tài)應(yīng)良好，或以７２～１００Ｎ·ｍ的力矩檢查油堵緊固狀態(tài)，不許松動(dòng)，若重新緊固油堵時(shí)，須以０．８５ＭＰａ的油壓試驗(yàn)５ｍｉｎ無漏泄。
　　二、曲軸不許有裂紋。圓根部以五位放大鏡檢查，不許有點(diǎn)蝕，機(jī)油道孔邊緣的裂紋允許打磨消除，其過渡圓弧半徑允許加大到６．４ｍｍ。曲軸若經(jīng)磁力探傷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－４
，須作退磁處理，其剩磁感應(yīng)強(qiáng)度不大于３×１０　　Ｔ。
　　三、曲軸的主軸頸、曲柄銷、止推面磨損時(shí)允許鍍鉻修復(fù)，鍍層厚度應(yīng)在０．１３～０．３８ｍｍ之間。曲軸錐端和剖分齒輪安裝處有磨損時(shí)允許涂鍍修復(fù)。曲軸徑向跳動(dòng)量不大于１ｍｍ時(shí)，允許冷調(diào)處理。
　　四、曲軸頸設(shè)一個(gè)等級(jí)修理級(jí)別，其直徑減小量為０．４ｍｍ。
　　五、減振器體不許有變形和損傷，重量低于９３ｋｇ時(shí)不許繼續(xù)使用。
　　六、剖分齒輪應(yīng)分解檢查，鍵和鍵槽不許有裂紋和擠傷，夾緊環(huán)螺栓緊固力矩為１６５～１９０Ｎ·ｍ。

　第１５條　曲軸軸瓦與止推環(huán)的檢修要求：
　　一、主軸瓦、連桿瓦的鎳層磨損量不許超過工作面的１／５；２年修及其以下修程不許超過工作面的１／３，且不許有裂紋、剝離、脫殼、拉傷、過熱。瓦背不許有異狀。
　　二、新軸瓦的自由漲量，主軸瓦為０．１３～１．９０ｍｍ，連桿瓦為０．３８～１．９０ｍｍ。舊軸瓦應(yīng)有漲量，在軸承孔內(nèi)安裝時(shí)，不得自由脫落。
　　三、軸瓦的緊余量應(yīng)符合表３—１的規(guī)定，舊軸瓦的余面高度允許較新軸瓦減少一半。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表３—１

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜　　　｜瓦　　厚｜施加應(yīng)力　｜　標(biāo)準(zhǔn)胎具　｜　　新瓦的余面　　｜
｜名　稱｜（ｍｍ）｜（ｋＮ）　｜直徑（ｍｍ）｜　　高度（ｍｍ）　｜
｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜主軸瓦｜９．５０｜１６．５０｜２２２．２８｜０．０５～０．０７｜
｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜連桿瓦｜５．５０｜１４．１２｜２００．０５｜０．１２～０．１４｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　四、主軸瓦及連桿軸瓦在組裝狀態(tài)下合口面的不平行度以０．０３ｍｍ塞尺檢查，應(yīng)塞不進(jìn)。
　　五、止推環(huán)的翅曲變形量不大于０．０５ｍｍ。
　　六、軸瓦設(shè)有一個(gè)等級(jí)修理級(jí)別，其厚度較原形尺寸加厚０．２０ｍｍ。

　第１６條　凸輪軸不許有裂紋。聯(lián)接法蘭螺栓孔應(yīng)完好，不許有擠傷痕跡，凸輪及軸頸的工作表面不許有剝離、熔著等缺陷。凸輪工作表面磨耗或拉傷深度不大于０．０５ｍｍ時(shí)允許使用；更換任一凸輪軸單節(jié)時(shí)，該單節(jié)與換下單節(jié)上的刻印標(biāo)記必須相符。

　第１７條　連桿檢修要求：
　　一、用無腐蝕性的清洗劑徹底清洗連桿及其附件，須清潔無油垢。
　　二、連桿、連桿瓦蓋、副連桿銷和螺栓不許有裂紋、損傷和過熱。主、副連桿縱向裂紋不深于０．８ｍｍ時(shí)允許打磨消除。連桿有輕度彎曲時(shí)，允許冷調(diào)直。
　　三、副連桿銷襯套不許有移位現(xiàn)象。
　　四、主連桿螺栓緊固力矩為５４０～５７０Ｎ·ｍ。副連桿銷螺栓先以１４０Ｎ·ｍ擰緊后，增量三次擰到６１０Ｎ·ｍ，然后放松到４４０Ｎ·ｍ，再擰到５１０Ｎ·ｍ。活塞銷螺栓先以１４０Ｎ·ｍ擰緊后，增量三次擰到５４０Ｎ·ｍ，然后放松到２７０Ｎ·ｍ，再擰緊到３４０Ｎ·ｍ。

　第１８條　活塞組檢修要求：
　　一、分解活塞，修底清除活塞頂外部及冷卻內(nèi)腔油垢和積碳。
　　二、活塞不許有裂紋。其頂部、裙部和活塞銷不許有擦傷、過熱斑點(diǎn)，裂紋深度不超過０．８ｍｍ時(shí)，允許消除后使用。
　　三、活塞環(huán)槽的磨損臺(tái)階，在規(guī)定限度內(nèi)允許消除后使用。
　　四、活塞銷孔襯套不許有裂紋、劃痕、熱斑和移位現(xiàn)象。運(yùn)用機(jī)車襯套竄出或轉(zhuǎn)動(dòng)但未拉傷缸套時(shí)，經(jīng)有關(guān)部門鑒定并經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)允許觀察使用，年修及其以上修程時(shí)必須修復(fù)；襯套和銷狀態(tài)良好符合使用限度時(shí)應(yīng)按原組件裝配重新使用。
　　五、活塞頂或裙體更換后，重新裝配時(shí)，相關(guān)尺寸、螺栓的緊固力矩均應(yīng)符合要求。

　第１９條　氣缸套、氣缸水套檢修要求：
　　一、清除氣缸套、氣缸水套油垢和積碳。
　　二、氣缸套不許有裂紋。內(nèi)表面不許有嚴(yán)重拉傷，外表面無嚴(yán)重穴蝕。
　　三、氣缸水套不許有裂紋。水套的安裝凸耳，搖臂孔和壓緊螺栓孔座面的磨損和擦傷，必須修整。對(duì)有缺陷的螺栓孔，允許用絲錐修復(fù)。

　第２０條　氣缸蓋檢修要求：
　　一、氣缸蓋不許有裂紋。但密封槽內(nèi)角（燃?xì)饷芊鈧?cè)）裂紋，其弧長不超過１２０°、寬度不大于０．０６ｍｍ時(shí)允許切削消除。當(dāng)裂紋超過上述限度或氣缸蓋總高度低于１５３．９２ｍｍ時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)。進(jìn)氣口和排氣口過渡圓角處，裂紋長度不大于１０ｍｍ且深度不大于０．８ｍｍ時(shí)，允許打磨消除。
　　二、密封槽不許有腐蝕、碰傷等缺陷。密封槽加工后深度應(yīng)在４．６１～４．６７ｍｍ之間。缸頭底部密封面對(duì)頂面的平行度不大于０．０８ｍｍ。
　　三、氣缸蓋裝入氣缸水套后應(yīng)精磨氣門座面，其表面粗糙度須達(dá)到Ｒａ１．０６μｍ和Ｒｙ５．０μｍ；氣門座面與其氣門導(dǎo)管中心線的交角：進(jìn)氣門為７４°～７４°３０′，排氣門為４４°～４４°３０′，同軸度不大于０．１０ｍｍ。裝入新氣門后檢驗(yàn)：進(jìn)氣門底面高出氣缸蓋底面（火力面）為１．０～３．４ｍｍ，排氣門底面應(yīng)不低于氣缸蓋底面１．２ｍｍ，新氣門閥面的接觸線（閥線）到其閥面邊緣的直線距離（即氣門伸出量）為０．１３～２．５４ｍｍ。氣門座面上有下列缺陷之一者不允許使用：
　　１．麻點(diǎn)直徑大于０．８ｍｍ；
　　２．三個(gè)麻點(diǎn)在一條直線上；
　　３．麻點(diǎn)與麻點(diǎn)之間距離小于０．８ｍｍ；
　　４．麻點(diǎn)總數(shù)超過５個(gè)者；
　　５．距氣門接觸線１．６ｍｍ的范圍內(nèi)存在麻點(diǎn)者。
　　四、氣門導(dǎo)管距兩端１３ｍｍ內(nèi)的內(nèi)徑尺寸不許大于１４．３８ｍｍ。氣門導(dǎo)管的安裝孔徑超過２３．８３ｍｍ時(shí)，允許涂鍍修復(fù)。導(dǎo)管安裝在氣缸蓋以后，用直徑１４．２７ｍｍ的塞規(guī)校驗(yàn)內(nèi)孔徑，在全長范圍內(nèi)能自由通過。
　　五、氣缸蓋浸入水中，內(nèi)腔充入０．６０～０．６５ＭＰａ的壓力空氣，保持１０ｍｉｎ不許有泄漏。

　第２１條　動(dòng)力組組裝要求：
　　一、各密封圈和密封墊應(yīng)使用新品，其截面形狀和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。
　　二、氣缸水套加熱到１５０～１８０℃時(shí)，將氣缸蓋、氣缸套等裝入水套內(nèi)，并在熱態(tài)下交叉擰緊壓緊圈螺栓，緊固力矩為１１６～１３０Ｎｍ，自然冷卻到室溫（３８℃以下），再重新逐個(gè)緊一次壓緊圈螺栓，緊固力矩為１３０～１４０Ｎｍ。在氣缸蓋和氣缸套之間以０．０４ｍｍ塞尺沿圓周檢查應(yīng)塞不進(jìn)。
　　三、動(dòng)力組組裝后，水腔進(jìn)行密封試驗(yàn)：浸入水槽中，水腔內(nèi)充入０．２４～０．３２ＭＰａ的壓力空氣，保持５ｍｉｎ不許有泄漏。動(dòng)力組燃燒室使用工藝氣閥及“—１０”號(hào)柴油，加壓至３４．５～３５．１ＭＰａ，保持６ｍｉｎ，壓力不低于３１．０ＭＰａ。試壓后，在氣缸套和氣缸蓋之間，以０．０４ｍｍ塞尺沿圓周檢查，塞入處的圓周長不大于７５ｍｍ；氣門座面須重新研磨，并換新的或研磨過的氣門。
　　四、動(dòng)力組安裝螺栓的緊固力矩為１７６０～１９００Ｎｍ。

　第２２條　配氣機(jī)構(gòu)檢修要求：
　　一、氣門表面和內(nèi)部探傷，不許有裂紋和內(nèi)部缺陷。氣門閥盤弧形面和閥桿非磨光區(qū)的刻痕或刮痕，深度不大于０．０５ｍｍ時(shí)允許拋光消除；壓痕或凹陷深度不大于０．０５ｍｍ且無銳邊，允許使用。
　　二、氣門閥面和氣門桿頂面允許磨削。氣門閥面磨修后與其桿中心線的夾角為：進(jìn)氣門７５°±１５′；排氣門４５°±１５′。氣門閥面與其桿的同軸度應(yīng)小于０．１０ｍｍ，氣門桿距桿頂端１９５ｍｍ以下部分的直徑應(yīng)不小于１３．９７ｍｍ。進(jìn)氣門閥面邊緣與弧形面相切時(shí)不許使用。
　　三、氣門彈簧不許有裂紋。氣門旋轉(zhuǎn)器空轉(zhuǎn)應(yīng)靈活，其與鎖夾接觸面不許有嚴(yán)重磨損和松動(dòng)現(xiàn)象。
　　四、搖臂、氣門推桿不許有裂紋。搖臂上有不深于０．８ｍｍ且總長不大于１３ｍｍ的裂紋允許消除使用；襯套不許嚴(yán)重磨損和損壞。推桿球形支座不許有松動(dòng)、擦傷和裂紋。推桿在平臺(tái)上滾動(dòng)應(yīng)無不直跡象，其球頭不許有擦傷、嚴(yán)重磨損和表面粗糙現(xiàn)象。推桿和搖臂內(nèi)油路應(yīng)暢通。
　　五、氣門挺柱外表面、導(dǎo)筒內(nèi)孔面、滾輪側(cè)面不許有擦傷和偏磨。滾輪外圓面不許有拉傷、熔著、剝離和斜形紋路，滾輪在軸銷上轉(zhuǎn)動(dòng)和挺柱在導(dǎo)筒內(nèi)滑動(dòng)，應(yīng)自由無卡滯現(xiàn)象。

　第２３條　增壓器檢修要求：
　　一、清除各部的油垢和積碳。
　　二、壓氣機(jī)蝸殼和進(jìn)氣殼的裂紋深度不大于１．６ｍｍ時(shí)，允許消除后使用。
　　三、擴(kuò)壓器葉片不允許有變形、開裂和缺損，其喉口通道應(yīng)為３０．８１～３１．３２ｍｍ。
　　四、渦輪出氣殼低溫區(qū)的裂紋深度不大于１．６ｍｍ時(shí)，允許消除后使用。渦輪出氣殼水腔充入０．１４～０．１７ＭＰａ的壓力空氣后，浸入水槽中，保壓時(shí)間不少于２０ｍｉｎ，不許泄漏。
　　五、渦輪進(jìn)氣殼、動(dòng)葉片罩殼的安裝螺栓孔或頂絲孔向殼體外緣延伸的裂紋允許存在。滑輪進(jìn)氣殼進(jìn)口處裂紋不深于０．８ｍｍ時(shí)允許消除后使用。
　　六、噴嘴環(huán)內(nèi)環(huán)的徑向裂紋、外環(huán)上不深于６．４ｍｍ的裂紋，以及葉片出口邊緣上的裂紋均允許存在。修整葉片數(shù)不許超過１０片，測量葉片喉口高度為９．４０±０．１５ｍｍ，其中允許三片為９．４０±０．２５ｍｍ，計(jì)算平均喉口高度應(yīng)為９．４０±０．０７ｍｍ。
　　七、噴嘴環(huán)定位圈的定位面上磨耗大于０．１３ｍｍ時(shí)不許使用；直角彎曲處的裂紋不許焊修；隔圈松動(dòng)允許點(diǎn)焊。
　　八、軸承目檢不許有裂紋。軸承工作表面發(fā)現(xiàn)凹坑、較深的劃痕和嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更新。軸承更換后，涂色檢查其止推面與軸的止推面應(yīng)貼靠均勻。
　　九、轉(zhuǎn)子軸和轉(zhuǎn)子螺栓不許有裂紋。軸頸工作面和推力面，允許有輕微磨損和拉傷。檢查渦輪盤的安裝面和轉(zhuǎn)子螺栓必須垂直，必要時(shí)允許磨修。螺紋不許有任何損壞，其與螺栓的同軸度不許超過０．１０ｍｍ。
　　十、壓氣機(jī)葉輪不許有裂紋。輪葉不許校正和拋光，葉片表面允許有輕微的腐蝕和擦傷。壓氣機(jī)端油封的推力面上，拉傷痕跡不許超過３條，其寬度和深度分別不大于１．５２ｍｍ和０．２５ｍｍ；用平塊檢查葉輪推力面如有凸點(diǎn)必須消除。
　　十一、渦輪不許有裂紋，渦輪直徑（即葉片頂部測量的直徑）不許超過４１０．１６ｍｍ。各鎖緊片應(yīng)無損傷和嚴(yán)重松動(dòng)。渦輪盤上氣封槽不許損傷。渦輪端油封座的氣封面的翹曲不許超過０．０５ｍｍ。
　　十二、轉(zhuǎn)子組更換任何一個(gè)零件時(shí)，須做動(dòng)平衡，并應(yīng)符合以下要求：
　　１．壓氣機(jī)葉輪和半鍵安裝在一個(gè)平衡心軸上，在６００ｒ／ｍｉｎ的轉(zhuǎn)速下，不平衡量不大于１．４４ｇ·ｃｍ。
　　２．渦輪盤和轉(zhuǎn)子軸的組件組裝后，支承在軸承上，在不低于１１００ｒ／ｍｉｎ的轉(zhuǎn)速下，測量渦輪上的規(guī)定平面，不平衡量不大于０．７２ｇ·ｃｍ。
　　３．換件后的轉(zhuǎn)子總成，支承在軸承上，在不低于１１００ｒ／ｍｉｎ的轉(zhuǎn)速下，測量兩個(gè)規(guī)定的平面，不平衡量不大于０．７２ｇ·ｃｍ。
　　４．做上述每項(xiàng)試驗(yàn)，所使用的平衡工具（如驅(qū)動(dòng)輪等），本身不平衡量不大于０．１４ｇ·ｃｍ。
　　５．轉(zhuǎn)子組的零件應(yīng)按方向標(biāo)記組裝，不能任意旋轉(zhuǎn)方位。
　　十三、增壓器組裝前，渦輪出氣殼的各油道必須暢通；轉(zhuǎn)子組裝入殼體后，氣封內(nèi)孔與轉(zhuǎn)子軸、推力盤之間的徑向間隙和軸向間隙，應(yīng)符合規(guī)定要求；各螺栓按規(guī)定的緊固力矩?cái)Q緊后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異音。裝車后，當(dāng)柴油機(jī)在正常油、水溫度下，以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)５ｍｉｎ以上停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰轉(zhuǎn)應(yīng)不少于３０ｓ。

　第２４條　進(jìn)、排氣系統(tǒng)檢修要求：
　　一、進(jìn)氣系統(tǒng)各管不許有裂紋，清潔無油垢，密封圈、墊良好。
　　二、排氣系統(tǒng)各管不許有裂紋，清潔無積碳。排氣管裂紋允許焊修，焊修后主管節(jié)長度應(yīng)為４２０±２ｍｍ。排氣支管與總管間鋼制密封環(huán)表面應(yīng)無缺口和凹陷，厚度不小于６．８６ｍｍ，外徑不大于１１８．８７ｍｍ。
　　三、排氣總管整體吊運(yùn)時(shí)應(yīng)保證不撓曲。其與增壓器連接法蘭間隙過大時(shí)，允許加墊調(diào)整；兩法蘭接觸面的平行度用０．５ｍｍ塞尺檢查，應(yīng)塞不進(jìn)。
　　四、柴油機(jī)負(fù)載試驗(yàn)后，待總管冷卻至９３℃以下和運(yùn)行一個(gè)月之后，每次應(yīng)以規(guī)定的力矩重復(fù)緊固所有的螺栓。

　第２５條　噴油泵檢修要求：
　　一、各零件不許有裂紋。柱塞偶合面不許有劃痕、擦傷、銹蝕、剝離，距柱塞螺旋槽邊緣和柱塞套進(jìn)油孔內(nèi)邊緣０．８ｍｍ范圍內(nèi)，不許有穴蝕或點(diǎn)蝕。
　　二、出油閥偶合面及其閥座的下平面，閥體的兩端平面不許有缺口，劃痕和蝕斑。出油閥偶件以０．４０～０．６０ＭＰａ的風(fēng)壓進(jìn)行試驗(yàn)，保持１５ｓ無漏泄。
　　三、各彈簧不許有銹蝕、裂紋。柱塞彈簧垂直度不大于１．５ｍｍ，自由高度壓縮３０ｍｍ時(shí)，壓力不小于９００Ｎ。
　　四、調(diào)節(jié)齒桿和齒套嚴(yán)重磨損，防蝕套有嚴(yán)重凹坑或腐蝕必須更新。
　　五、組裝后，拉動(dòng)齒桿應(yīng)靈活，最大游動(dòng)量不大于０．５ｍｍ。水平托起泵，讓調(diào)節(jié)齒桿在垂直位置，齒條應(yīng)能靠自重沉到最低位置。油量試驗(yàn)應(yīng)符合表３—２的規(guī)定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表３—２

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｜　試驗(yàn)油溫　　｜　　　　　２９～３２℃　　　　　　　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜燃油進(jìn)口壓力　｜　　０．２１～０．２８ＭＰａ　　　　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜噴油器噴射壓力｜　　２６．２～２７．６ＭＰＡ　　　　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜　取樣時(shí)間　　｜　　噴油泵在高刻線處工作１０ｍｍ后　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜齒條刻線位置　｜　　　高２２　　　　｜　　低７　　　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜噴油泵沖程數(shù)　｜　　　３００　　　　｜　　５００　　　　　｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜　凸輪軸轉(zhuǎn)速　｜５００±５ｒ／ｍｉｎ｜２２０±５ｒ／ｍｉｎ｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜油量偏差　　　｜　　　１％　　　　　｜　新品±１２％　　　｜
｜　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜（舊品±１５％）　　｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　第２６條　噴油器檢修要求：
　　一、各零件不許有裂紋、剝離、銹蝕。噴油嘴偶合面不許有拉傷、污物、凹坑。
　　二、噴油嘴頭的噴孔應(yīng)為直角邊緣，有磨損痕跡的外徑不許大于噴孔原形直徑的１．５倍。噴油嘴頭的噴孔直徑ＢＥＮＤＩＸ產(chǎn)品應(yīng)小于０．４３２ｍｍ，ＢＲＹＣＬ應(yīng)小于０．４１ｍｍ。
　　三、噴油嘴偶件允許磨修。磨修后針閥凸出體頂面的高度不小于５．８ｍｍ。
　　四、針閥升程ＢＥＮＤＩＸ為０．４３～０．６１ｍｍ，ＢＲＹＣＬ為０．６１～０．６９ｍｍ。
　　五、噴油器組裝后應(yīng)作性能試驗(yàn)，并符合以下要求：
　　１．嚴(yán)密度試驗(yàn)。在２０±５℃溫度下，用粘度Ｅ20＝１．２９～１．３２的柴油，噴射油壓從１０ＭＰａ降到７ＭＰａ的時(shí)間不少于５ｓ。
　　２．噴射性能試驗(yàn)。噴射壓力運(yùn)用機(jī)車為２１．０～２８．１ＭＰａ，新品或修復(fù)后為２６．２～２７．６ＭＰａ時(shí)，快速噴射聲音清脆，油霧均勻，不許有局部濃稀不均或目視可察的飛濺油粒；慢速噴射１０次后，噴油嘴頭部和其鎖緊帽的周圍不許有滲、漏油。
　　六、同一臺(tái)柴油機(jī)上的噴油器須是同一型號(hào)產(chǎn)品，嚴(yán)禁異型混裝。

　第２７條　調(diào)速器檢修要求：
　　一、殼體及各零件不許有裂紋，各運(yùn)動(dòng)件應(yīng)靈活無卡滯，各部無漏泄。
　　二、各套座、滑閥、柱塞、活塞及桿等零件的磨擦表面應(yīng)無手感拉傷和碰卡斑痕。各柱塞、滑閥的工作臺(tái)的磨損圓角沿軸線的長度不許大于０．４ｍｍ。各軸承手動(dòng)檢查允許有微量晃動(dòng)。
　　三、飛錘與調(diào)速彈簧座接觸的弧線應(yīng)良好，錘足高度磨損超過０．０３ｍｍ時(shí)允許磨修。更換飛錘時(shí)，兩飛錘的重量差不大于０．２８ｇ。飛錘內(nèi)外擺動(dòng)幅度應(yīng)保證柱塞全行程為４．２±０．１ｍｍ，滑閥在上、下極限位或平衡位的覆蓋量應(yīng)對(duì)稱。
　　四、動(dòng)力伺服馬達(dá)桿距上死點(diǎn)的間隙為６．６ｍｍ，距下死點(diǎn)的間隙為２２．８±０．５ｍｍ。
　　五、各電磁閥閥桿行程為２．５±０．５ｍｍ，且應(yīng)與配速板，旋轉(zhuǎn)套或卸載閥的相應(yīng)部位貼靠。額定電壓降低１５％時(shí)，電磁閥應(yīng)能可靠工作。
　　六、功率伺服馬達(dá)的變阻器碳刷接觸應(yīng)良好，各電阻無燒損及斷路或短路，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻值變化應(yīng)連續(xù)均勻，變阻器的總電阻值為３９．６～４８．４Ω。
　　七、調(diào)速器主要彈簧特性應(yīng)符合表３—３的規(guī)定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表３—３

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜　｜　　　　　　｜　自　　｜　　　　　　　　　　　　　｜
｜序｜　　　　　　｜　由　　｜　　　　特　　　性　　　　｜
｜　｜　彈簧名稱　｜　高　　｜－－－－－－－－－－－－－｜
｜號(hào)｜　　　　　　｜　Ｈ　　｜　壓縮高　　｜　　　　　　｜
｜　｜　　　　　　｜（ｍｍ）｜△Ｈ（ｍｍ）｜　壓力（Ｎ）｜
｜－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　　４　　｜　　８±１　｜
｜１｜塔形調(diào)速彈簧｜　９８　｜　　　８　　｜　２０±２　｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　１２　　｜　４０±４　｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　１６　　｜　６５±５　｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　２０　　｜　９７±７　｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　２４　　｜１３０±１０｜
｜－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　　４　　｜　１７±１　｜
｜２｜調(diào)速器何服器｜　５７　｜　　　８　　｜　３９±５　｜
｜　｜活塞彈簧　　｜　　　　｜　　１２　　｜　５９±５　｜
｜　｜　　　　　　｜　　　　｜　　１６　　｜　８４±８　｜
｜－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜３｜緩沖彈簧　　｜　７７　｜　　１０　　｜　５．５±５｜
｜－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜４｜低水壓調(diào)整彈｜　　　　｜　　　　　　｜　　　　　　｜
｜　｜簧　　　　　｜　２５　｜　　　４　　｜　１０±３　｜
｜－｜－－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜５｜低油壓調(diào)整彈｜　　　　｜　　　　　　｜　　　　　　｜
｜　｜簧　　　　　｜　２５　｜　　　４　　｜　１５±３　｜
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｜６｜儲(chǔ)壓室外彈簧｜１７２　｜　　４０　　｜５００±２０｜
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｜７｜儲(chǔ)壓室內(nèi)彈簧｜１９３　｜　　４０　　｜１７０±２０｜
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　　八、調(diào)速器試驗(yàn)應(yīng)符合以下要求：
　　１．油溫在５５～６５℃范圍內(nèi)，儲(chǔ)壓室的工作油壓為０．７０ＭＰａ。
　　２．各調(diào)整檔位（１、４、６、７、８位）轉(zhuǎn)速與名義值允差為±４ｒ／ｍｉｎ，非調(diào)整檔位（２、３、５位）轉(zhuǎn)速與其名義值允差為±１５ｒ／ｍｉｎ。
　　３．轉(zhuǎn)速由１檔位升至８檔位，穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)為１８～３０ｓ；轉(zhuǎn)速由８檔位降至１檔位，穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)為６～１５ｓ。
　　４．低油壓、低水壓和增壓空氣保護(hù)裝置，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
　　５．動(dòng)力活塞鞴鞴桿叉頭與體的間隙：全負(fù)荷應(yīng)為８．７４ｍｍ；空轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為２５．４ｍｍ；停機(jī)時(shí)應(yīng)為２９．３６ｍｍ。
　　６．低空轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速桿的停機(jī)套距配速活塞桿之間的間隙為０．７６～０．８９ｍｍ。
　　九、調(diào)速器裝車試驗(yàn)：各調(diào)整檔位的轉(zhuǎn)速波動(dòng)率不大于±０．４％。

　第２８條　超速控制器及減油連桿檢修要求：
　　一、超速控制器及減油連桿等各零件不許有裂紋，齒輪及軸無嚴(yán)重磨損。
　　二、超速控制器、減油連桿和安全閥須做組合試驗(yàn)。并符合以下要求：
　　１．超速控制器的工作油壓應(yīng)調(diào)整到１．２４～１．３８ＭＰａ。
　　２．當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)的電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到１５３０±１０ｒ／ｍｉｎ時(shí)，超速控制器應(yīng)動(dòng)作，油壓降為零。

　第２９條　供油拉桿系統(tǒng)檢修要求：
　　一、供油拉桿系統(tǒng)應(yīng)拉動(dòng)靈活，無卡滯。
　　二、將調(diào)速器與供油桿系分離，在調(diào)速器下方的連桿處測量供油拉桿的阻力矩不許超過３４Ｎ·ｍ。

　第３０條　主機(jī)油泵、起動(dòng)機(jī)油泵及燃油輸送泵檢修要求：
　　一、泵體、軸、齒輪及前后端蓋等不許有裂紋。泵體內(nèi)壁、轉(zhuǎn)子外徑、齒輪端面和隔圈允許有輕微拉傷。從動(dòng)齒輪內(nèi)孔和銷不許有拉傷和磨損。滑動(dòng)軸承不許有點(diǎn)蝕、磨損或其它損壞的跡象。
　　二、密封環(huán)、Ｏ形圈、墊、滾動(dòng)軸承及定位環(huán)更新。
　　三、各泵組裝后須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各部尺寸和性能須符合規(guī)定要求。靜、動(dòng)接合面處無泄漏。
　　四、燃油輸送泵磨合１５ｍｉｎ后，截?cái)辔涂谶_(dá)６０ｓ再開啟，同時(shí)截?cái)喑鲇涂冢瑴y量出油口壓力不低于０．２８ＭＰａ。

　第３１條　機(jī)油安全閥、燃油安全閥及燃油調(diào)壓閥檢修要求：
　　一、閥門、閥門導(dǎo)管、各種彈簧、滑閥和閥套不許有裂紋、擦傷、點(diǎn)蝕和嚴(yán)重磨損。
　　二、機(jī)油安全閥開啟壓力為０．８２～０．９８ＭＰａ。
　　三、燃油安全閥開啟壓力為０．５１～０．５２ＭＰａ。
　　四、燃油調(diào)壓閥開啟壓力為０．２７～０．２８ＭＰａ。

　第３２條　水泵檢修要求：
　　一、水泵葉輪、軸、蝸殼和泵體不許有裂紋。葉輪焊修后應(yīng)做靜平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于３０ｇ·ｃｍ。
　　二、軸套表面不許有擦傷、刻痕。葉輪與水封軸套組裝過盈量為０．０２～０．０５ｍｍ，水封軸套組裝溫度為１００～１２０℃。
　　三、油封、水封狀態(tài)良好，組裝后葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
　　四、水泵運(yùn)用中，水溫在７０℃以上時(shí)，水封警告孔允許滲漏，每１ｍｉｎ不許超過２０滴。運(yùn)用中允許有滴漏，但不許有線狀泄漏。

　第３３條　柴油機(jī)總組裝及其與牽引發(fā)電機(jī)的組裝要求：
　　一、曲軸、凸輪軸安裝后須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯。
　　二、供油與配氣定時(shí)須符合規(guī)定要求。
　　三、柴油機(jī)總組裝后，測量曲軸第８位的兩曲柄間距的偏差量，應(yīng)不大于０．０３ｍｍ；機(jī)油