對(duì)于航運(yùn)公司提出的共同海損，收貨人往往因不了解相關(guān)法律法規(guī)而成為“不法行為人”。事實(shí)上，無論船舶是否適航，船舶是否應(yīng)對(duì)其過失負(fù)責(zé)，或者船舶出具的共同海損理算報(bào)告是否有問題，收貨人都可以保持冷靜，拒絕分?jǐn)偂枺喝绻肇浫艘笤谀康母厶嶝浀恼?qǐng)求被船公司拒絕，而同時(shí)被要求提供共同海損分?jǐn)倱?dān)保，這個(gè)問題的性質(zhì)是什么？收貨人該怎么辦？答：共同海損必須滿足下列條件：（1）同一航次中的船舶和貨物存在共同危險(xiǎn)；（2） 為共同安全采取慎重合理的措施；（3） 這一措施直接導(dǎo)致特殊犧牲和特殊費(fèi)用；（4） 這一措施取得了成效，保留了部分或全部財(cái)產(chǎn)。在實(shí)踐中，共同海損事故發(fā)生后，船舶公司往往在困難船舶到達(dá)時(shí)第一時(shí)間安全申報(bào)共同海損，并委托共同海損特別理算機(jī)構(gòu)對(duì)共同海損中發(fā)生的特殊犧牲和費(fèi)用進(jìn)行理算，以及每個(gè)受益人的共享價(jià)值和金額。一般情況下，理算機(jī)構(gòu)接受船公司的委托后，首先發(fā)出共同海損通函，然后承運(yùn)人根據(jù)貨主的基本資料，通過當(dāng)?shù)卮砣艘粚?duì)一通知。目前，普遍適用的調(diào)整規(guī)則是1974年的約克-安特衛(wèi)普規(guī)則。中國貿(mào)促會(huì)制定了《北京理算規(guī)則》，并成立了特殊海損理算辦公室，負(fù)責(zé)共同海損事故處理后的共同海損理算，船運(yùn)公司通常要求目的港的貨運(yùn)代理在貨物放行前取得以下資料：（1）貨物商業(yè)發(fā)票的CIF價(jià)格復(fù)印件；（2） 收貨人簽署的分擔(dān)全部損失的協(xié)議；（3） 由貨物保險(xiǎn)人出具的一般損失擔(dān)保。其中，貨物的商業(yè)發(fā)票是為了方便總損失理算師確定保留貨物的價(jià)值，從而計(jì)算分?jǐn)們r(jià)值和金額。如果貨物沒有保險(xiǎn)人，航運(yùn)公司通常會(huì)要求收貨人提供押金擔(dān)保，金額通常根據(jù)總損失理算師估計(jì)的比例確定。調(diào)整機(jī)構(gòu)出具最終一般損失調(diào)整報(bào)告后，各受益人（即貨主）一般應(yīng)按照調(diào)整報(bào)告中計(jì)算的各自比例分?jǐn)偣餐p金額，所有受益人分?jǐn)偟墓餐p金額的計(jì)算方法如下：（1）共同海損損失率=共同海損金額÷共同海損分?jǐn)偪們r(jià)*100%；（2） 各受益人應(yīng)分?jǐn)們r(jià)值*共同海損損失率。在這種情況下，收貨人通常可以采取以下對(duì)策：

（I）當(dāng)確定事故責(zé)任是船舶的不可原諒過失時(shí)，拒絕分?jǐn)偂Ｔ诠餐p事故發(fā)生后，受損方（船運(yùn)公司）往往會(huì)迅速調(diào)整共同海損并提出分?jǐn)傄蟆４藭r(shí)，很難確認(rèn)是否存在過錯(cuò)或該過錯(cuò)是否難以免除責(zé)任，因此收貨人在提貨時(shí)不可能拒絕分?jǐn)偣餐p金額。在實(shí)踐中，收貨人往往以船舶不適航和承運(yùn)人不能免除責(zé)任的其他因素為由，拒絕與船運(yùn)公司分擔(dān)總損失額。事實(shí)上，在共同海損事故原因尚未確定之前，我國司法界普遍采取的態(tài)度是“先調(diào)整后分?jǐn)偂焙汀跋确謹(jǐn)偤笞穬敗?/P>