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在物流運輸行業(yè)中，車輛掛靠是很常見的。通常企業(yè)在沒有屬于自己單位車輛的時候，會租賃個人車輛，將個人車輛掛靠在公司進(jìn)行運營。此時，掛靠車輛和車主直接就形成了雙方的合作關(guān)系，什么是掛靠車輛勞動關(guān)系?下面，我們一切來了解一下掛靠車輛之間所形成的法律問題。

1、掛靠單位與掛靠車輛的車主之間的關(guān)系問題

根據(jù)《道路運輸條例》的規(guī)定，從事道路客運或貨運的，必須要取得運輸許可證后，方能進(jìn)行道路客運或貨運經(jīng)營活動。非個體工商戶的個人購買的車輛之所以將其車輛掛靠到其他單位，是因為其難以取得運輸許可證，實際上是一種規(guī)避法律的行為。我國法律中沒有關(guān)于掛靠單位與掛靠車輛的車主之間法律關(guān)系的規(guī)定，但在現(xiàn)實生活中，這類不規(guī)范的掛靠行為并不鮮見。掛靠單位與掛靠車輛的車主達(dá)成的協(xié)議中若約定車輛的所有權(quán)屬于車主，車主以掛靠單位的名義從事運營活動，車主每年向掛靠單位交納一定數(shù)量的金錢，實際上車主是加盟到掛靠單位里一名加盟成員，從企業(yè)資產(chǎn)性質(zhì)上看類似于公司與股東的關(guān)系。在經(jīng)營管理上，車主除了不能以自己的名義對外從事運輸經(jīng)營活動外，其他的一切管理都由其自行決定，這又類似于法人與分支機構(gòu)的關(guān)系。從分配形式上來看，車主要向掛靠單位每年交納一定數(shù)量的金錢，其他完全自負(fù)盈虧，這又類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系。據(jù)此，車主屬于掛靠單位的組成部分，掛靠單位在與車主之間的關(guān)系中享受了權(quán)利，所以掛靠單位就要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。

2、掛靠單位與車主雇用司機的關(guān)系

掛靠單位與車主簽訂的協(xié)議中一般都未約定車主所雇司機須遵守掛靠單位制定的規(guī)章制度并服從其監(jiān)督管理，亦未約定掛靠單位有權(quán)參與或者干涉車主車輛的營運。但掛靠單位允許車主以其名義運營并從中收取一定數(shù)額的金錢，掛靠單位與車主之間的關(guān)系類似于企業(yè)與內(nèi)部承包人的關(guān)系，可以視為掛靠單位授權(quán)車主雇用司機并對其進(jìn)行管理，這就意味著該司機與掛靠單位之間存在管理與被管理、指揮與被指揮關(guān)系。車主所雇的司機間接受掛靠單位的勞動管理，間接從事掛靠單位安排的有報酬的勞動，其提供的勞動可視為掛靠單位業(yè)務(wù)的組成部分。在法律上可以解釋為掛靠單位與車主所雇的司機是雇用和被雇用的關(guān)系，車主是以掛靠單位的名義進(jìn)行民事活動。他們只是沒有一種法律形式的勞動關(guān)系，可以將其解釋為一種事實上的勞動關(guān)系。

綜合上述可以得知，由于在相關(guān)法律規(guī)定之間，暫時還沒有關(guān)于掛靠車輛和車輛的車主之間的法律形成。但是可以了解的是，掛靠車輛勞動關(guān)系是存在的，由于車輛的車主與企業(yè)之前達(dá)成相互經(jīng)營合作的關(guān)系，企業(yè)會支付車輛一定的報酬，種可以理解為法律上的勞動關(guān)系。

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