一、2019年最新交通事故逃逸處罰標(biāo)準(zhǔn)?

1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。 所謂 交通肇事后逃逸 ，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對(duì) 交通肇事后逃逸 的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是 為逃避法律追究 ，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為 逃離事故現(xiàn)場(chǎng) ，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為 交通肇事后逃逸 。

所謂 其他特別惡劣情節(jié) ，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于 有其他特別惡劣情節(jié) ：

(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。 根據(jù)《解釋》， 因交通肇事逃逸致人死亡 ，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì) 因交通肇事逃逸致人死亡 形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書認(rèn)為， 因交通肇事逃逸致人死亡 ，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锸且环N過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

二、交通肇事罪 罪行概念

交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

構(gòu)成要件

(一)主體要件方面：本罪的主體為一般主體。

即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員均可構(gòu)成該罪的主體。

(二) 在主觀要件上本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

交通肇事罪屬于過失犯罪罪名，在主觀上只能是過失，如果行為人在主觀上存在故意，那么就不是該種犯罪，而是相應(yīng)地構(gòu)成其他故意犯罪了，在處罰方面也比該罪要嚴(yán)重得多。

(三) 在客體要件上，本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(四)客觀要件。本罪客觀方面表現(xiàn)為在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個(gè)相互不可分割的因素組成的：

1、必須在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。

2、必須發(fā)生重大事故，存在致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。

3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。

4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運(yùn)輸活動(dòng)過程中。

刑事責(zé)任

根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定：犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

三、交通事故傷殘?jiān)u定?

1、檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估機(jī)構(gòu)、人員接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門指派、委托或者當(dāng)事人委托的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)完成檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估。檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估結(jié)果確定后，應(yīng)當(dāng)出具書面結(jié)論，由檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估人簽名并加蓋機(jī)構(gòu)印章。

2、公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果后二日內(nèi)將檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論復(fù)印件交當(dāng)事人。當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論復(fù)印件后三日內(nèi)提出重新檢驗(yàn)、鑒定的申請(qǐng)。經(jīng)縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，應(yīng)當(dāng)另行指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、有資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定。

3、當(dāng)事人對(duì)自行委托的檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估結(jié)論后三日內(nèi)另行委托檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估，并告知公安機(jī)關(guān)交通管理部門，公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以備案。

4、 申請(qǐng)重新檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估以一次為限。重新檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估的時(shí)限與檢驗(yàn)、鑒定、評(píng)估的時(shí)限相同。

5、評(píng)定書。 評(píng)定人評(píng)定結(jié)束后，應(yīng)制作評(píng)定書并簽名。評(píng)定書包括一般情況、案情介紹、病歷摘抄、檢驗(yàn)結(jié)果記錄、分析意見和結(jié)論等內(nèi)容。

6、不同的鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)同一鑒定對(duì)象出具多份鑒定結(jié)論，若各鑒定機(jī)構(gòu)均具有法定鑒定資格時(shí)，應(yīng)依據(jù)鑒定機(jī)構(gòu)級(jí)別的高低，一般應(yīng)采信高一級(jí)別鑒定機(jī)構(gòu)作出的鑒定結(jié)論，排除那些級(jí)別較低鑒定機(jī)構(gòu)作出的鑒定結(jié)論。