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鐵道部廠修車軸超聲波探傷暫行辦法

來源: 律霸小編整理 · 2020-12-02 · 3360人看過

　一、總則
　　１．本辦法適用于各種蒸汽機車、車輛的車軸與機車主曲拐銷的壓裝部位不解體時的超聲波探傷（以下簡稱超探）。其他機車車軸亦可參照本辦法執行。
　　２．上述機車、車輛廠修時，所有車軸均應在不退輪的情況下進行超探。
　　３．各單位要根據探傷業務范圍配好定員，此項業務由主管科室領導。
　　４．超探人員應經考試合格后才能獨立工作，并要保證超探人員的穩定性，不得隨意調動。
　　考試委員會由總工程師任主任，由人事、教育、技術（工藝）、檢查科和超探技術人員各一人組成。
　　考試內容由各單位自定。

　二、儀器的要求
　　５．采用Ａ型掃描脈沖反射式超聲波探傷儀，型號不限。
　　６．儀器的水平掃描線性誤差應不超過２％，垂直線性誤差應不超過８％；動態范圍應不低于２０ｄＢ，并有良好的分辨率。
　　７．探頭采用工作頻率為１．２５～５ＭＣ的Φ１４～Φ２０的直探頭，１°～１０°的小角度探頭以及３０°～５０°的斜探頭。
　　８．電源電壓要求穩定。波動過大時應加穩壓器或采用其他措施。

　三、起始靈敏度的確定
　　９．采用實物模擬對比標準試塊確定起始靈敏度。其材質應符合ＴＢ４５１—６３規定，并經超探無內部缺陷的車軸按下圖制作（圖略）。
　　鋸口位置：離壓裝部內緣５～１５ｍｍ；人工鋸口寬０．５ｍｍ。
　　深度：分別為０．５；１；１．５；２ｍｍ各一處。
　　１０．各種輪軸超探時，其靈敏度應按０．５；１；１．５；２ｍｍ等人工裂紋鋸口深度反射波幅高度為滿幅度的８０％為標準，超過時應退檢。
　　蒸汽機車輪軸檢修質量，應按廠、段修規程規定“輪對檢修后須徹底消除松緩裂紋等缺陷”執行。
　　為加強輪軸檢測，開展超聲波探傷技術，統一廠段標準，提高輪軸檢修質量，經研究確定廠、段修超聲波探傷起始靈敏度為：
　　主曲拐銷為０．５毫米，導軸為０．５毫米，動軸為１．５毫米，從煤軸內側為１．０毫米、外側為０．５毫米。
　　但由于目前受超聲波探傷儀及超探技術水平等的客觀條件限制，在各廠、段開始試行時，可暫按以下規定掌握：（一九八０年十月一日開始試行，試行期為一年）。
　　廠修機車不超過：主曲拐銷１．０毫米；導軸１．０毫米；動軸２．０毫米；從軸內側１．５毫米、外側１．０毫米；煤軸內側１．０毫米、外側０．５毫米者，可不退軸或不返廠，做成探傷記錄，繼續使用。超過上述范圍應退軸或返廠。

　四、標記和記錄
　　１１．超探合格后的車軸，須在其端部刻打超探鋼印。其式樣如下圖（略）。鋼印直徑為１２ｍｍ，內刻工廠代號和超探人員代號。
　　加刻鋼印后，須將前次廠或段的超探鋼印予以消除。
　　１２．經超探好的車軸，無論發現問題與否，均應按附表詳填記錄，不少于兩年（附表略）。

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