車站聯鎖設備是重要的運輸基礎設施，也是重要的行車安全設備，它對提高運輸效率、保障行車安全發揮著十分重要的作用。八十年代以來，隨著電子計算機技術的迅猛發展，計算機聯鎖以其新技術的優勢顯示了廣闊的發展前景。

　　由于計算機聯鎖安全軟件的特殊性以及聯鎖錯誤的隱蔽性和滯后性給計算機聯鎖上道安全管理帶來了許多新課題。為積極、穩妥、健康地發展計算機聯鎖，抓好安全質量源頭，確保運輸安全，必須加強對車站計算機聯鎖上道的管理。為此，特作如下規定，請嚴格遵照執行。

　　一、實行車站計算機聯鎖設備制造特許證制度

　　由電務局負責選定研制生產責任單位（含合資企業）；由科技司組織質量監督部門對選定研制生產責任單位進行考核檢測，合格后發給車站計算機聯鎖設備制造特許證。車站計算機聯鎖設備研制生產責任單位不超過4家。車站計算機聯鎖設備制式由科技司負責組織技術鑒定，通過鑒定方準推廣使用。

　　二、實行車站計算機聯鎖制式的軟件檢測和產品質量抽檢制度

　　1.設在上海鐵道大學的“鐵路車站計算機聯鎖檢測站”是代部對車站計算機聯鎖制式進行有償軟件檢測和產品質量抽檢的執法機構。軟件檢測合格后頒發制式檢測合格證。已檢測合格的某一制式車站計算機聯鎖如需要改變聯鎖類型、修改軟件或版本升級時要重新檢測?！拌F路車站計算機聯鎖檢測站”對檢測結果負法律責任。該檢測站納入全路產品質量監督檢驗體系歸口管理。

　　2.車站計算機聯鎖設備首先要取得電磁兼容和防雷性能的認證檢測，否則不得進行制式檢測。該項工作分別由設在北方交通大學的“鐵路抗電磁干擾中心”和設在鐵科院的“全路信號防雷中心試驗室”或沈陽信號工廠防雷試驗室承辦。

　　3.檢測站、中心和試驗室要明確職責任務，加強自身建設，嚴格管理，嚴肅執法，對各自承擔的任務要制定管理細則報部審定。各依托單位要加強領導，加大投入，完善設備，適應工作需要。

　　4.為加強行業管理，由電務局負責組織編制審定車站計算機聯鎖制式軟件檢測和產品質量抽檢的技術條件；行業標準由科技司組織制訂。

　　三、實行車站計算機聯鎖產品合格證制度

　　持有制造特許證和制式檢測合格證的車站計算機聯鎖設備，出廠前必須逐站進行安全檢測，并對產品質量進行全面檢驗合格后，由研制生產責任單位隨機配發產品合格證，方準上道使用?！拌F路車站計算機聯鎖檢測站”負責研制開發車站計算機聯鎖設備出廠安全檢測裝置。

　　四、實行車站計算機聯鎖軟件研制生產責任單位終身負責和包修制度

　　鑒于車站計算機聯鎖軟件不透明的特殊性，研制生產責任單位必須實行規范化的軟件工程管理，實行誰研制開發誰負安全責任的軟件終身負責制度。同時建立“車站計算機聯鎖一級維護中心”，實現遠程診斷，實行軟件終身包修制度。電務局和“鐵路車站計算機聯鎖檢測站”要對研制生產責任單位的軟件工程管理進行監督檢查。檢查不合格的，限期整改，否則按有關規定辦理，取消制造特許證。

　　五、為引進先進技術，提高我國車站計算機聯鎖的技術水平，可少量進口國外先進的車站計算機聯鎖設備。但引進前必須進行系統認證和軟件檢測。同時，在合同中應明確廠商對軟件終身負責。

　　六、未到大修期的車站，不得提前更換為車站計算機聯鎖設備。車站計算機聯鎖設備要實行招標采購，降低造價。工程設計中，按需要核定和控制計算機聯鎖車站有關生產用房。

　　七、在車站計算機聯鎖制式技術鑒定的基礎上，組織專家評審，確定我國車站計算機聯鎖的主導機型，實現硬件接口通用化和工程設計標準化。同時，建立以鐵路信號工廠為主體的國產車站計算機聯鎖硬件生產基地，逐步使車站計算機聯鎖的研制生產和上道使用納入科學有序的管理軌道。

　　八、已經上道使用的國產車站計算機聯鎖設備，未經檢測或檢測不合格的，由研制生產責任單位負責按規定進行全面檢測，不合格者立即下道。

　　九、本通知自發文之日起執行。