第一章　總則

　第一條　列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（以下簡稱監(jiān)控裝置）是機(jī)車設(shè)備的組成部分，是機(jī)車自動停車裝置的替代設(shè)備，是保障列車運(yùn)行安全和改善機(jī)車乘務(wù)作業(yè)管理的重要設(shè)備。

　第二條　由監(jiān)控裝置所產(chǎn)生的運(yùn)行參數(shù)記錄是行車分析的重要依據(jù)。其數(shù)據(jù)任何人不得更改。

　第三條　為保證設(shè)備準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地工作，應(yīng)選用經(jīng)部批準(zhǔn)的監(jiān)控裝置型號。監(jiān)控裝置的主要生產(chǎn)圖紙和技術(shù)文件應(yīng)經(jīng)部審批后方可作為生產(chǎn)依據(jù)。新造或經(jīng)落車維修的監(jiān)控裝置須經(jīng)部指定的質(zhì)量驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可裝車使用。

　第四條　推廣使用監(jiān)控裝置是一項(xiàng)保障行車安全的重要工作，各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)充分重視，各個(gè)行車業(yè)務(wù)部門必須緊密配合，通過精心維護(hù)、正確使用和嚴(yán)格管理，使運(yùn)用設(shè)備全面達(dá)到部頒《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置技術(shù)規(guī)范》的要求。

　第五條　用于擔(dān)當(dāng)各線客貨牽引任務(wù)的裝有機(jī)車信號設(shè)備的內(nèi)燃、電務(wù)機(jī)車均應(yīng)裝用監(jiān)控裝置。用于調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)的由鐵路局［含廣鐵（集團(tuán)）公司，下同］根據(jù)作業(yè)情況決定是否安裝。

　第六條　對于新安裝開通的區(qū)段或監(jiān)控裝置雖已正常使用，但控制模式有關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整的，允許投入使用后進(jìn)行一段時(shí)間的試驗(yàn)運(yùn)行。在試驗(yàn)運(yùn)行期間可不接通機(jī)車制動控制設(shè)備，由鐵路局制訂特殊保證安全行車辦法加強(qiáng)管理。試驗(yàn)運(yùn)行期不超過１個(gè)月。

　第七條　凡已投入運(yùn)用的監(jiān)控裝置未經(jīng)鐵路局主管業(yè)務(wù)部門批準(zhǔn)不得拆除或停用。

　第八條　應(yīng)隨時(shí)保證機(jī)車上監(jiān)控裝置的狀態(tài)良好。在庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控裝置狀態(tài)不良的，不準(zhǔn)機(jī)車出庫牽引列車。

　第九條　監(jiān)控裝置在各運(yùn)行區(qū)段的監(jiān)控模式參數(shù)須由鐵路局主管業(yè)務(wù)部門組織研究確定并批準(zhǔn)執(zhí)行。未經(jīng)批準(zhǔn)，各單位不得擅自調(diào)整和變更監(jiān)控模式參數(shù)。

　第十條　機(jī)車入廠大修時(shí)，車上安裝監(jiān)控裝置的有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施原則上隨車一起維修，保持出廠完好。具體維修內(nèi)容與方法由機(jī)車大修的委承雙方商定。

　第十一條　從事監(jiān)控裝置工作（包括數(shù)據(jù)處理、維修和管理）的人員應(yīng)具備一定的專業(yè)知識和技能，任職前應(yīng)經(jīng)過必要的轉(zhuǎn)崗位培訓(xùn)。機(jī)車乘務(wù)員使用監(jiān)控裝置前也應(yīng)進(jìn)行工作原理和操縱方法培訓(xùn)。鐵路局應(yīng)制訂計(jì)劃，定期對有關(guān)人員安排培訓(xùn)和崗位技能考核。

　　　　　　　　　　 第二章　組織領(lǐng)導(dǎo)與部門協(xié)作

　第十二條　鐵路局、鐵路分局應(yīng)有一名領(lǐng)導(dǎo)主管管內(nèi)監(jiān)控裝置工作，隨時(shí)處理工作中的問題。

　第十三條　鐵路局、鐵路分局［含廣鐵（集團(tuán)）各總公司，下同］要組成由機(jī)務(wù)、電務(wù)、安監(jiān)部門工作人員參加的監(jiān)控裝置協(xié)調(diào)組，隨時(shí)研究、協(xié)調(diào)管內(nèi)監(jiān)控裝置工作和定期開展對基層的監(jiān)督檢查工作。

　第十四條　機(jī)車信號條件及線路座標(biāo)是監(jiān)控裝置可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)，機(jī)務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，作好以下工作：
　　１．建立段一級機(jī)電雙方領(lǐng)導(dǎo)定期會商制度，及時(shí)解決有關(guān)問題；
　?。玻C(jī)務(wù)段有關(guān)部門與電務(wù)段機(jī)車信號檢修所的信息反饋系統(tǒng)，隨時(shí)傳遞機(jī)車信號故障信息，及時(shí)處理機(jī)車信號的非正常狀態(tài)。
　?。常?dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)、絕緣節(jié)移位時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)將移位信息通知機(jī)務(wù)段；
　?。矗壍离娐方^緣節(jié)和接近連續(xù)式發(fā)碼區(qū)外端短路線應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　第十五條　機(jī)務(wù)段應(yīng)建立以運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的定期運(yùn)行情況分析制度，并以此制定行車安全、乘務(wù)員培訓(xùn)、乘務(wù)員管理等階段工作的方針。

　　　　　　　　　　　　　第三章　管理體制

　第十六條　鐵路局機(jī)務(wù)處為監(jiān)控裝置主管業(yè)務(wù)部門，下設(shè)的監(jiān)控裝置維修管理中心（以下簡中心）配備必要的檢修房舍、設(shè)備和測試儀表，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要配備必要的人員。
　　中心的主要任務(wù)為：
　?。保袚?dān)全局監(jiān)控裝置模式參數(shù)的研究和特殊應(yīng)用軟件的開發(fā)；
　?。玻袚?dān)監(jiān)控裝置板級的定期維修和故障機(jī)器的修復(fù)；
　?。常袚?dān)建立監(jiān)控裝置運(yùn)用狀態(tài)的數(shù)據(jù)庫；
　?。矗袚?dān)新上區(qū)段數(shù)據(jù)的調(diào)查采集；
　　５．協(xié)助機(jī)務(wù)處指導(dǎo)各機(jī)務(wù)段的管理工作；
　?。叮袚?dān)對各機(jī)務(wù)段有關(guān)監(jiān)控裝置工作人員的技術(shù)培訓(xùn)；
　　７．受機(jī)務(wù)處委托協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)段與生產(chǎn)廠家的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

　第十七條　分局機(jī)務(wù)科主管管內(nèi)監(jiān)控裝置工作。

　第十八條　機(jī)務(wù)段將現(xiàn)自動停車裝置工作機(jī)構(gòu)充實(shí)改進(jìn)為監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)，其主要任務(wù)是：
　?。保畽z查工作：負(fù)責(zé)機(jī)車出入庫時(shí)的監(jiān)控裝直狀態(tài)檢測試驗(yàn)，運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄、應(yīng)急故障處理，辦理出入庫手續(xù)。
　?。玻畽z修工作：負(fù)責(zé)機(jī)車中、小修時(shí)的監(jiān)控裝置檢修，新進(jìn)機(jī)車的安裝及大修機(jī)車的拆、裝工作；負(fù)責(zé)按檢修周期對主機(jī)、顯示器等設(shè)備進(jìn)行清掃、測試、試驗(yàn)及簡易的故障處理工作。
　　３．微機(jī)處理工作：負(fù)責(zé)對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、打印、存盤等工作，負(fù)責(zé)建立檢修所數(shù)據(jù)庫。
　　檢查工作和微機(jī)處理工作應(yīng)每日２４ｈ輪流值班。

　第十九條　在同時(shí)使用自動停車裝置的機(jī)務(wù)段，監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)應(yīng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)自動停車裝置有關(guān)工作。

　　　　　　　　　　　　 第四章　使用與維護(hù)

　第二十條　機(jī)務(wù)段應(yīng)編制監(jiān)控裝置使用保養(yǎng)規(guī)則、監(jiān)控裝置使用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和標(biāo)明運(yùn)行區(qū)段各車站代號、特殊操縱要求地點(diǎn)的監(jiān)控裝置操縱示意資料。

　第二十一條　經(jīng)檢測監(jiān)控裝置作用良好的，應(yīng)由檢測人員向乘務(wù)員提交合格證。無監(jiān)控裝置狀態(tài)合格證的，嚴(yán)禁機(jī)車出庫運(yùn)用。

　第二十二條　乘務(wù)員應(yīng)熟悉監(jiān)控裝置的基本結(jié)構(gòu)、性能和有關(guān)線路區(qū)段的操縱要求，認(rèn)真按照使用保養(yǎng)規(guī)則、作業(yè)程序操縱監(jiān)控裝置。

　第二十三條　乘務(wù)員在交接班時(shí)要對監(jiān)控裝置外觀及施封處所進(jìn)行檢查，遇有損壞的要做好記錄。開車前要確認(rèn)監(jiān)控裝置工作正常，各項(xiàng)顯示正確。開車后必須在規(guī)定的地點(diǎn)按壓“開車”鍵（裝有地面應(yīng)答器的除外），以使監(jiān)控裝直正常投入工作。

　第二十四條　在運(yùn)行途中監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復(fù)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向調(diào)度員報(bào)告，并關(guān)閉監(jiān)控裝置，同時(shí)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象做好記錄。對運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)影響監(jiān)控裝置正常工作的機(jī)車信號異常時(shí)，乘務(wù)員也應(yīng)將發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象做好記錄。機(jī)車返段后，要主動向檢修人員介紹故障情況，并填寫有關(guān)設(shè)備故障反饋單，以便檢修人員及時(shí)進(jìn)行檢修。

　第二十五條　遇有下列情況時(shí)，允許使用監(jiān)控裝置“解鎖”鍵解除監(jiān)控模式。
　?。保诘孛鏌o碼的股道側(cè)線通過時(shí)；
　?。玻龑?dǎo)進(jìn)站時(shí)；
　?。常稣拘盘枡C(jī)停用時(shí)；
　?。矗畮菰S信號的通過信號機(jī)顯示紅燈時(shí)；
　?。担F路局規(guī)定的其它特殊解鎖條件。

　第二十六條　擔(dān)當(dāng)雙機(jī)工作的第二位機(jī)車或列車尾部擔(dān)當(dāng)任務(wù)的補(bǔ)機(jī)，允許關(guān)閉監(jiān)控裝置，但轉(zhuǎn)為擔(dān)當(dāng)本務(wù)任務(wù)時(shí)須立即恢復(fù)使用監(jiān)控裝置。

　　　　　　　　　 第五章　數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲、處理及分析

　第二十七條　數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、處理及分析是監(jiān)控裝置使用、檢修管理的中心環(huán)節(jié)，是考核行車安全措施落實(shí)的重要手段，對防止事故的發(fā)生，提高司機(jī)操縱水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)工作管理科學(xué)化提供了重要基礎(chǔ)。各級領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視。

　第二十八條　機(jī)車到達(dá)測試地點(diǎn)后，檢測人員應(yīng)立即上車進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲，并認(rèn)真向司機(jī)詢問監(jiān)控裝置使用情況，經(jīng)檢查兩端司機(jī)室監(jiān)控裝置外觀狀況良好后再進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲。轉(zhuǎn)儲文件的數(shù)據(jù)要保證整個(gè)機(jī)車交路的全部內(nèi)容，既要防止漏掉又要防止重復(fù)轉(zhuǎn)儲，以保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　第二十九條　檢查人員在確認(rèn)轉(zhuǎn)儲成功后，進(jìn)行以下檢查：
　　１．設(shè)備自檢正常，時(shí)鐘顯示正確：
　?。玻熊嚬軌毫安裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)數(shù)顯示正確；
　?。常苿涌刂茩C(jī)構(gòu)工作正常。
　　上述工作完成后，測試人員在司機(jī)報(bào)單背面加蓋專用章，司機(jī)憑此辦理退勤，出勤司機(jī)則在測試記錄上蓋章確認(rèn)。

　第三十條　每趟機(jī)車交路牽引任務(wù)完成后均應(yīng)對運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行一次安全基本情況處理，可由運(yùn)用車間進(jìn)行，也可由檢測組處理后及時(shí)向運(yùn)用車間傳送。運(yùn)行安全基本情況處理結(jié)果應(yīng)作為機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員允許乘務(wù)員退勤的依據(jù)。運(yùn)行安全基本情況處理的項(xiàng)目、內(nèi)容由鐵路局確定。

　第三十一條　監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲后由機(jī)務(wù)段監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合處理。各班微機(jī)操縱人員完成本班所有機(jī)車數(shù)據(jù)的處理。段監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)應(yīng)在每日運(yùn)轉(zhuǎn)交班會上提供一晝夜監(jiān)控裝置的記錄情況報(bào)告，以便行車人員盡快地掌握運(yùn)行情況和監(jiān)控裝置的狀態(tài)。

　第三十二條　監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理的專用微機(jī)是監(jiān)控裝置管理的關(guān)鍵設(shè)備，要確保其正常工作，應(yīng)建立嚴(yán)格的使用保養(yǎng)制度，不得任意擴(kuò)大其工作范圍。非指定人員不準(zhǔn)上機(jī)操作。

　第三十三條　監(jiān)控裝置的直接記錄數(shù)據(jù)要存入專用軟盤備查，保存時(shí)間不少于１個(gè)月。機(jī)務(wù)段監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)應(yīng)將所有軟盤統(tǒng)一編號，建立監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)資料庫。

　第三十四條　監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)的分析工作分為二部分：一為運(yùn)用情況分析，由運(yùn)轉(zhuǎn)車間進(jìn)行；二為監(jiān)控裝置設(shè)備質(zhì)量分析，由機(jī)務(wù)段監(jiān)控裝置工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

　第三十五條　由運(yùn)轉(zhuǎn)車間根據(jù)工作所提供的“日統(tǒng)計(jì)報(bào)表”和數(shù)據(jù)軟盤在運(yùn)轉(zhuǎn)車間微機(jī)室進(jìn)行深入分析，分析主要內(nèi)容及要求如下：
　?。保辗治觯好刻鞂﹃P(guān)機(jī)記錄、自動制動動作、運(yùn)行超速、模式解鎖、臨時(shí)限速執(zhí)行情況、信號臨時(shí)變更后機(jī)車操縱情況及基本閉塞臨時(shí)停用時(shí)的操縱情況進(jìn)行分析。
　?。玻治觯焊鶕?jù)機(jī)車隊(duì)提供的日常工作中的關(guān)鍵人及安全情況不好的機(jī)班，進(jìn)行重點(diǎn)幫教；有計(jì)劃地抽查１次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的全過程，從而找到不安全因素，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)，自然條件和天氣等變化情況，有計(jì)劃地抽查關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵地點(diǎn)的乘務(wù)員作業(yè)情況。
　?。常路治觯好吭聦C(jī)車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收情況進(jìn)行檢查，有針對性地對關(guān)鍵站停車位置進(jìn)行檢查，并對全月運(yùn)行情況進(jìn)行匯總。
　　４．特殊情況分析：對防止事故、發(fā)生不良反映、路外傷亡、機(jī)故和發(fā)生行車事故的情況要及時(shí)分析。

　第三十六條　運(yùn)用情況分析要作為運(yùn)轉(zhuǎn)車間日?？己说闹饕ぷ鳎桑泵敝魅沃鞴?。車間應(yīng)設(shè)熟悉運(yùn)用工作和微機(jī)的專職分析人員。運(yùn)用分析要列入指導(dǎo)司機(jī)工作范圍，每月對所包機(jī)班要分析１次。

　第三十七條　由工作所根據(jù)每日數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并建立機(jī)務(wù)段監(jiān)控裝置質(zhì)量狀態(tài)數(shù)據(jù)庫。分析內(nèi)容及要求如下：
　?。保辗治觯好刻鞂﹃P(guān)機(jī)記錄、自動制動動作、信號異常、設(shè)備故障、司機(jī)操縱“前進(jìn)”和“等待”鍵、過機(jī)修正作用丟失、信息轉(zhuǎn)儲情況以及新更換監(jiān)控裝置設(shè)備工作情況等進(jìn)行分析。通過分析如遇監(jiān)控裝置質(zhì)量問題要及時(shí)組織檢修。
　?。玻路治觯好吭聦軆?nèi)監(jiān)控裝置質(zhì)量進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)、分析、找出故障原因并確定工作重點(diǎn)，以逐步提高設(shè)備質(zhì)量。

　第三十八條　機(jī)務(wù)段應(yīng)每月將統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果報(bào)路局、分局主管部門、鐵路局應(yīng)將收報(bào)的監(jiān)控裝置應(yīng)用情況分析匯總后在每季初５日內(nèi)報(bào)鐵路部主管部門。

　第三十九條　監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、處理及分析各環(huán)節(jié)要建立專項(xiàng)記錄，要明確交接手續(xù)。各專項(xiàng)記錄的內(nèi)容及要求由鐵路局確定。任何人不得以任何理由刪改監(jiān)控裝置的直接記錄數(shù)據(jù)，對違者要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

　　　　　　　　　第六章　監(jiān)控裝置安裝、檢測、維修

　第四十條　新配屬到段或經(jīng)外委修后返段的機(jī)車到段后，應(yīng)在投入運(yùn)用前２日內(nèi)將監(jiān)控裝置安裝恢復(fù)完畢，經(jīng)驗(yàn)收員驗(yàn)收合格后轉(zhuǎn)入運(yùn)用。

　第四十一條　監(jiān)控裝置的安裝、調(diào)試工作由機(jī)務(wù)段監(jiān)控裝置工作所負(fù)責(zé)，電務(wù)段機(jī)車信號檢修所應(yīng)密切配合，確保作業(yè)時(shí)間和安裝質(zhì)量。

　第四十二條　裝有監(jiān)控裝置的機(jī)車加入部、局備用時(shí)，工作所應(yīng)及時(shí)將監(jiān)控裝置各項(xiàng)設(shè)備（主機(jī)、顯示器等）拆下，在試驗(yàn)臺檢測良好后妥善保管，機(jī)車解除備用時(shí)，應(yīng)立即將監(jiān)控裝置恢復(fù)安裝，經(jīng)全面檢查、調(diào)試和驗(yàn)收員驗(yàn)收合格后運(yùn)用。

　第四十三條　裝有監(jiān)控裝置的機(jī)車調(diào)往外局時(shí)，調(diào)出段可將監(jiān)控裝置的各項(xiàng)設(shè)備全部拆除，鐵路局內(nèi)機(jī)車調(diào)動時(shí)各局可根據(jù)本局的具體情況制定相應(yīng)的管理辦法。

　第四十四條　為確保監(jiān)控裝置的質(zhì)量，使其在機(jī)車再投運(yùn)時(shí)處于良好的運(yùn)用狀態(tài)，要對入庫機(jī)車的監(jiān)控裝直進(jìn)行檢測。鐵路局應(yīng)編制監(jiān)控裝置入庫檢測作業(yè)程序。機(jī)車入段后，監(jiān)控裝置檢測人員應(yīng)及時(shí)會同機(jī)車信號檢測人員共同上車檢查、測試、認(rèn)真向乘務(wù)人員詢問監(jiān)控裝置的使用情況，收回合格證，并填寫測試記錄。檢測人員要嚴(yán)格按作業(yè)程序進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　第四十五條　監(jiān)控裝置的維修應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修與故障互換修相結(jié)合的體制，并堅(jiān)持專業(yè)化集中修理原則。計(jì)劃修理周期和修程內(nèi)容、檢修工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等由鐵路局根據(jù)使用監(jiān)控裝置情況制定。監(jiān)控裝置的檢修周期應(yīng)適應(yīng)機(jī)車的檢修周期。

　第四十六條　各鐵路局應(yīng)制訂監(jiān)控裝置預(yù)防修理和故障修理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，并將支出列入運(yùn)輸成本。

　第四十七條　對每臺監(jiān)控裝置均要建立技術(shù)履歷薄，記載監(jiān)控裝置的安裝、日常維修及運(yùn)用狀態(tài)。技術(shù)履歷簿應(yīng)由工作所安排專人負(fù)的填寫、保管。機(jī)務(wù)段應(yīng)對監(jiān)控裝置的安裝、檢測、臨時(shí)故障處理、維修等工作建立記錄臺帳，記錄臺帳的內(nèi)容和要求由鐵路局確定。

　第四十八條　監(jiān)控裝置工作所配置的各種儀器、儀表、試驗(yàn)臺要有專人負(fù)責(zé)使用保養(yǎng)，定期檢修、校對，確保設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

　第四十九條　監(jiān)控裝置的運(yùn)用質(zhì)量每月按運(yùn)用完好率指標(biāo)進(jìn)行一次考核，計(jì)算公式為：
　　　　　　　　　　 全月機(jī)車　　 機(jī)車入庫
　　　　　　　　　　 入庫總數(shù) －　故障臺數(shù)
　　　　運(yùn)用完好率＝－－－－－－－－－－－－×１００％
　　　　　　　　　　全月機(jī)車入庫總數(shù)

　　　　　　　　　　　　　　第七章　附則

　第五十條　本辦法自１９９５年１月１日起施行。

　第五十一條　本辦法由鐵道部機(jī)務(wù)局負(fù)責(zé)解釋。