1、通過(guò)立法的形式，以國(guó)家強(qiáng)制力實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人的強(qiáng)制投保，以強(qiáng)制的形式直接轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車方在道路行駛過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，將機(jī)動(dòng)車一方的風(fēng)險(xiǎn)分散到了全社會(huì)每一位機(jī)動(dòng)車所有人身上，避免了機(jī)動(dòng)車一方由于承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任而嚴(yán)重影響自己正常的生活水平和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也不至于因一起交通事故而傾家蕩產(chǎn)，甚至家破人亡。

2、該制度在道路交通事故損害賠償中起到積累資金作用，增強(qiáng)了交通事故中賠償義務(wù)人的賠償能力，使受害人的賠償可以在一定程度上擺脫賠償義務(wù)人的經(jīng)濟(jì)財(cái)力大小的影響，有利于受害人得到足夠合理的賠償。另外，該制度通過(guò)保險(xiǎn)公司墊付和建立救助基金墊付的形式直接保護(hù)受害人的利益，體現(xiàn)了很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和社會(huì)管理功能。

3、這一制度實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的保險(xiǎn)費(fèi)率、責(zé)任限額制度，十分強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)公司實(shí)行“保本微利”經(jīng)營(yíng)方針，并加強(qiáng)這方面的監(jiān)管，這些舉措，它既激勵(lì)機(jī)動(dòng)車投保人的投保熱情，又不損害保險(xiǎn)公司的正當(dāng)利益，實(shí)現(xiàn)了“投保人(機(jī)動(dòng)車保有人)——保險(xiǎn)公司——受害第三人(車禍?zhǔn)芎θ?”之間的利益平衡，促進(jìn)該制度的良性發(fā)展，更有效地維護(hù)了廣大機(jī)動(dòng)車交通事故受害人的切身利益，維護(hù)了交通秩序，實(shí)現(xiàn)社會(huì)正義。

4、通過(guò)要求保險(xiǎn)公司不得拒保，以及在理賠處理中嚴(yán)格的時(shí)限規(guī)定，如要求保險(xiǎn)公司在收到被保險(xiǎn)人申請(qǐng)之日起1日內(nèi)，書面告知被保險(xiǎn)人所需提供的證明和資料，在收到證明和資料5日內(nèi)，判定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，如確定屬于保險(xiǎn)責(zé)任，需在與被保險(xiǎn)人達(dá)成協(xié)議后10日內(nèi)賠償保險(xiǎn)金的規(guī)定等，為交強(qiáng)險(xiǎn)的理賠服務(wù)提出了更高的要求，由此也將帶動(dòng)車險(xiǎn)整體服務(wù)品質(zhì)的提升，有利于更好地服務(wù)于廣大被保險(xiǎn)人，保護(hù)受害人的利益。