5月9日下午，在(陜西)榆林市榆馬大橋東面一條新建成但未通車的公路上，一輛白色保時捷卡宴試駕車行駛到一個直角拐彎處時，突然沖出馬路、翻進路邊一個大沙坑。駕駛者4S店的員工受傷，而坐在副駕駛位置試乘顧客當場死亡……

另一個試駕事故則是在國外。

近日網上流傳一個火爆的視頻，視頻中顯示，試車者在汽車銷售店外試車，由于加速過猛，直接把兩名銷售人員撞到。拍攝視頻的人顯然受到了巨大的驚嚇，攝像機也摔倒在地。從視頻上看不到后果有多嚴重，但是據視頻的發布方說，兩名銷售人員身亡……

1試駕出了事，4S店有沒有責任?

試駕不要錢，但有時候是真的會要命!

一旦出了事故，責任應該怎么劃分?

在小編看來，無論是銷售員工駕駛還是客戶駕駛，事故的出現，作為試駕車輛的提供者和試駕流程的組織者——4S店至少負有管理責任。

這個觀點也得到廣州市某法官(不愿具名)的認同：“如果出現人身死亡，駕駛者承擔刑事責任，而在民事責任這部分，4S店應該是第一責任人。即由4S店先賠付，再由4S店向駕駛者(銷售人員或試駕客戶)追償其因駕駛過錯而應承擔的那部分。”

2試乘試駕協議能免4S店的責嗎?

但在試駕的實際操作中，4S店都會在試駕前要求客戶簽訂一份試乘試駕協議，要求客戶簽字后才能試車，并悄悄地在協議中推卸了自己的責任。比如：

本人自愿參加****4S店的試乘試駕，具體車型和行車路線如上述所述。在試乘試駕過程中，本人將嚴格遵守行車駕駛的一切法規和要求，并遵守試駕專員提出的有關駕駛操作的指示，做到安全、文明駕駛，盡最大的努力保護自身的安全和演示車輛的完好，陪駕人員只負責車輛介紹，因個人駕駛不當致使人員受到傷害及其引發的相關責任全部由本人承擔，如出現試駕車輛、其他車輛或道路、場地等設施造成損失，超出保險公司賠付的部分將皆有本人承擔全部責任，與經銷店無關。

“這樣的格式條款是不能對抗法律的。”該法官向韜-哥表示：“在與上級法院和同級法院的多次交流中，按照類似事件的處理意見，一般都會認為4S店提供試乘試駕是一種以盈利為目的的商業行為，應該負有管理義務和注意義務，即便是因為駕駛者(無論是銷售人員還是購車客戶)操作不當造成事故，民事責任同樣無法推卸。”

買車本是喜事，賣車本是溫飽的營生。小編百度“試駕事故”關鍵詞，470萬條事故信息觸目驚心。

3為什么試駕事故這么多?

原因很多，特別是買新車時的試駕，很多朋友都是購買人生的第一輛車，除了在駕校摸過車外，試駕的車輛可能是他們第一次摸駕校外的車，相應的試駕風險也就更大。這實際上就對汽車銷售的主要渠道——4S店提出了非常嚴格的試駕流程管理和員工安全教育的要求，只不過在車市開始陷入負增長、汽車經銷商職業經理人銷售壓力空前的當下，試駕安全沒有得到相應足夠的重視。

安全駕駛無小事，那么，我們應該從哪些方面做好準備呢?

網上各種建議很多，但韜-哥總覺得不是很恰當或者些缺乏實踐指導意義，所以在此提出一些自己的見解。

試駕的親看過來：

1、選擇有口碑、運營多年、管理水平較高的4S店來購車試駕。

2、試駕前對所試駕車輛進行全方位的熟悉，不了解的就要問，不要覺得不好意思。

3、要求4S店提供試駕車輛狀態完好的證明，是否在試駕前進行了全方位的檢測。

4、對4S店設計的試駕路線覺得有不妥的，應該當場提出來。

5、先慢慢的跑一圈，然后再提高速度。在城市道路試駕反正是試不出速度性能的，最好控制在50公里以下。

6、試駕意外發生后，第一時間電話咨詢律師，不要按照4S店的節奏走。

4S店的親看過來：

1、盡量安排客戶在專門的試駕場地進行試駕。

2、對試駕客戶進行試駕前的培訓，對試駕車輛做完備的檢測。

3、對駕齡低于一年，或者駕齡雖超過一年，但駕駛公里低于5000公里的，或客戶存在其他不適合試駕的情形，應當讓客戶試乘而不能試駕(以上標準自定)。

4、對店內所有員工進行駕駛培訓和試駕教練員水平的培訓。對于一年內有駕駛出過車險的員工，應該盡量不安排其做為試駕陪同。最好店內有專門的試駕教練，專職負責。或者委托給專門從事試駕的公司。(比如南都試駕網)

5、試駕協議最好有第三方公證。試駕路線盡量讓試駕客戶參與設計。

6、事故發生后應當保存好證據，特別是能證明自己無過錯的證據。