一、副駕駛肇事逃逸有罪嗎?

坐副駕駛不是車輛駕駛?cè)耍淮嬖谡厥绿右莸膯栴}。

如果副駕駛?cè)耸擒囕v所有人、管理人而慫恿、指使駕駛?cè)颂右荩嫦訕?gòu)成交通肇事罪的共犯，依法予以懲處。

1、副駕座上的人是“乘車人”，與肇事無關(guān)，除非他指使駕駛員違章。

2、乘車人應(yīng)該配合公安機(jī)關(guān)調(diào)查，有義務(wù)提供信息，不得隱瞞、偽造證據(jù)，否則涉嫌包庇。

3、確實(shí)不了解情況，無責(zé)任。自身也受損失的，也是受害人，也可以獲得賠償。

二、交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

(一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對(duì)肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對(duì)現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對(duì)逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

(二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對(duì)行為的客觀方面予以認(rèn)定。對(duì)交通肇事后逃逸的行為，最高院的解釋中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車等解釋規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對(duì)其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對(duì)逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

如果說在發(fā)生了肇事逃逸后也是會(huì)給受害人的生命安全造成一定的危害，所以說我國也是嚴(yán)禁出現(xiàn)任何的肇事逃逸行為，那么當(dāng)事故發(fā)生后駕駛員也是因?yàn)樾拇鎯e幸的心理或者是害怕受到司法機(jī)關(guān)的處罰和制裁后才會(huì)進(jìn)行肇事逃逸，當(dāng)出現(xiàn)肇事逃逸后違法的性質(zhì)也是會(huì)嚴(yán)重許多。

交通肇事逃逸罪判刑幾年

交通肇事逃逸行為的如何認(rèn)定

哪些情況構(gòu)成交通肇事逃逸，哪些情況又不構(gòu)成？