鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2021-03-07 · 7372人看過(guò)

  第一章 總則

  第1條 為安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,不斷提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量,制定本規(guī)則。

  第2條 組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸除遵守本規(guī)則外,還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。

  第3條 為不斷提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量,要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站,零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運(yùn)輸。

  第4條 鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下,可結(jié)合具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定,并報(bào)鐵道部備案。

  第二章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則

  第5條 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá),合理中轉(zhuǎn),巧裝滿載,安全迅速”的原則。

  第6條 鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》。

  《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》是組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕疽罁?jù)。

  第7條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車(簡(jiǎn)稱整零車)或沿途零擔(dān)車(簡(jiǎn)稱沿零車)。

  整零車分為:

  1.直達(dá)整零車:所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站,包括一站直達(dá)整零車和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的直達(dá)整零車。

  2.中轉(zhuǎn)整零車:裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物,包括一站中轉(zhuǎn)整零車和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的中轉(zhuǎn)整零車。

  沿零車,主要裝運(yùn)其掛運(yùn)區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。

  第三章 零擔(dān)貨物的受理和承運(yùn)

  第8條 零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物(簡(jiǎn)稱普零貨物)、笨重零擔(dān)貨物(簡(jiǎn)稱笨零貨物)和按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物(簡(jiǎn)稱危零貨物)。

  普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車裝運(yùn)。

  笨零貨物系指:

  1.一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長(zhǎng)度在五米以上,需以敞車裝運(yùn)的貨物;

  2.貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。

  第9條 車站應(yīng)有計(jì)劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車條件的車站,應(yīng)編制承運(yùn)日期表,據(jù)以受理運(yùn)單,組織進(jìn)貨;或者預(yù)先受理運(yùn)單,根據(jù)承運(yùn)日期表指定日期組織進(jìn)貨。

  沿零貨物應(yīng)隨時(shí)承運(yùn),或根據(jù)沿零車運(yùn)行情況指定承運(yùn)日期。

  第10條 編制承運(yùn)日期表的原則是:

  1.最大限度地組織直達(dá)整零車運(yùn)輸,消除不合理中轉(zhuǎn);

  2.充分利用貨場(chǎng)能力,組織均衡運(yùn)輸;

  3.便利托運(yùn)人,組織貨物及時(shí)運(yùn)輸。

  承運(yùn)日期表對(duì)同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運(yùn)間隔期間,普零貨物不得超過(guò)七天,笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時(shí),均不得超過(guò)十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)整零車時(shí),承運(yùn)間隔期間可適當(dāng)延長(zhǎng),但最長(zhǎng)不得超過(guò)十五天。

  第11條 鐵路局和分局對(duì)零擔(dān)貨物所需的月度計(jì)劃和請(qǐng)求車,要合理安排,及時(shí)調(diào)配。經(jīng)過(guò)限制口運(yùn)輸?shù)呢浳铮獫M足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰V修D(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車不受日計(jì)劃限制。

  第四章 零擔(dān)車的裝運(yùn)組織

  第一節(jié) 整零車組織

  第12條 車站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的規(guī)定,按下列順序組織整零車:

  1.直達(dá)整零車;

  2.組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車;

  3.組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車。

  第13條 車站裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí),必須符合《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的規(guī)定。

  已納入《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的車站,按規(guī)定的范圍組織裝運(yùn)。對(duì)未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍,可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

  未納入《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的車站,有條件時(shí)應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)或中轉(zhuǎn)整零車,無(wú)條件時(shí)可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

  第14條 組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時(shí),應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍組織裝運(yùn),如該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時(shí),應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。

  各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見附件二。

  第15條 中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物,對(duì)其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍,比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運(yùn)。

  第16條 始發(fā)站對(duì)某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍,均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對(duì)該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。

  第17條 車站組織整零車時(shí)應(yīng)遵守下列條件:

  1.一站整零車,所裝貨物不得少于貨車標(biāo)記載重量(簡(jiǎn)稱標(biāo)重)的50%或容積的90%。

  2.兩站整零車,第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20%或容積的30%;第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40%或容積的60%。兩個(gè)到站必須在同一最短徑路上,且距離不得超過(guò)250公里。但符合下列條件之一時(shí),可不受距離限制:

  (1)第二到站貨物的重量達(dá)到貨車標(biāo)重的50%或容積的70%;

  (2)兩個(gè)到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站;

  (3)第一到站是中轉(zhuǎn)站,裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。

  3.三站整零車,危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時(shí),可組織同一最短徑路上三個(gè)到站的整零車,但第一與第三到站間的距離不得超過(guò)500公里。

  第18條 零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中,均不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站或三站整零車(由于貨物性質(zhì)不能配裝一車時(shí)除外)。

  第19條 一站中轉(zhuǎn)整零車,對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站(包括全路輔助中轉(zhuǎn)站)重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。

  同一車內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時(shí),始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”,中轉(zhuǎn)站可任選一組。

  第20條 中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車時(shí):

  1.可以加裝“核心”到站的貨物;

  2.可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站(包括全路輔助中轉(zhuǎn)站)到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物;

  3.可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物(“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時(shí)除外);但此時(shí),“核心”貨物裝車站對(duì)“核心”貨物只負(fù)責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。

  如未利用,第一卸車站應(yīng)對(duì)“核心”貨物負(fù)責(zé)。

  第21條 車站對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二(或第三)到站的中轉(zhuǎn)范圍時(shí),只要在“貨車裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣,即可認(rèn)為合理中轉(zhuǎn)。

  第22條 零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車裝運(yùn)時(shí),只準(zhǔn)配裝至第一到站,不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站(包括全路輔助中轉(zhuǎn)站)中轉(zhuǎn)。

  第23條 兩、三站整零車的第一或第二到站辦理危險(xiǎn)貨物的發(fā)送、到達(dá)或中轉(zhuǎn)時(shí),方可將危險(xiǎn)貨物配裝至第二(或第三)到站。

  第二節(jié) 整零車裝載

  第24條 組織整零車時(shí),裝車站要為卸車站創(chuàng)造方便條件,除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)做到:貨物裝載緊密、穩(wěn)固;棚車裝運(yùn)的貨物不堵門,到中間站的重件貨物不上高;按批裝車,按卸車站順碼放,不混批,不壓站;貨簽、標(biāo)志齊全,破件、散捆不上車。

  第25條 配裝中轉(zhuǎn)整零車時(shí),應(yīng)將卸車站到達(dá)和中轉(zhuǎn)的貨物分開裝載,中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車的兩端或下部。

  第26條 以棚車裝運(yùn)的兩站整零車,第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車兩端碼成梯形;裝運(yùn)三站整零車須從車內(nèi)兩端開始,按第三、第二和第一到站的順序裝車。以敞車裝運(yùn)的兩、三站整零車,除應(yīng)按到站順序裝載外,還須考慮分卸站卸后無(wú)貨加裝也能保證車內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。

  第27條 兩(三)站整零車的第一(二)到站卸車后要對(duì)車內(nèi)貨物進(jìn)行檢查和整理,防止倒塌。加裝貨物時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

  1.加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車作業(yè);

  2.加裝中轉(zhuǎn)貨物時(shí)要符合《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍;

  3.對(duì)《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》規(guī)定直達(dá)到站的貨物,不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn);

  4.不得增加新到站。

  第28條 整零車的貨車裝載清單(格式一)應(yīng)按以下規(guī)定填制:

  1.對(duì)每一卸車站的貨物分別填制一式二份,一份存查,一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車站;

  2.裝有“核心”貨物的整零車,其“核心”與非“核心”貨物的貨車裝載清單須分頁(yè)單獨(dú)填制。“核心”貨物應(yīng)單獨(dú)填制一式三份,并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”,一份存查,兩份同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車的中轉(zhuǎn)站。卸車的中轉(zhuǎn)站利用時(shí),一份存查,一份遞交卸車站。

  3.分卸站加裝貨物時(shí),按本條第一項(xiàng)規(guī)定另行填制裝載清單。

  第三節(jié) 沿零貨物運(yùn)輸

  第29條 開行沿零列車的區(qū)段,應(yīng)實(shí)行固定運(yùn)行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置、固定接車線路的運(yùn)輸辦法。

  第30條 裝入沿零車內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定。跨局沿零車的掛運(yùn)和交接工作,以及一件貨物的最大重量,由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車裝載清單應(yīng)填制一式兩份,憑以交接和簽證。交接時(shí)應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。

  第31條 鐵路局和鐵路分局應(yīng)對(duì)沿零車的開行和運(yùn)行情況,以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度,并定期分析。

  第五章 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)

  第32條 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況,按照“先直達(dá)、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則,采取坐車、過(guò)車、落地等方法,組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。

  第33條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計(jì)劃貨運(yùn)員,應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定,統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè),不斷提高使用車的裝載量、整零直達(dá)比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量,保持中轉(zhuǎn)站臺(tái)的暢通。

  第34條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對(duì)其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物,均應(yīng)于卸車的當(dāng)日在貨物運(yùn)單上加裝卸車日期戳記,以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。

  第35條 為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè),零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度:

  1.取送車作業(yè)制度;

  2.零擔(dān)車計(jì)劃配裝制度;

  3.中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度;

  4.貨物堆碼制度;

  5.貨區(qū)、貨位分工制度;

  6.貨區(qū)、貨位、貨車的清掃制度;

  7.安全檢查和質(zhì)量驗(yàn)收制度;

  8.中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計(jì)分析制度;

  9.各工種崗位責(zé)任制度。

  第六章 不合理中轉(zhuǎn)(裝載)

  第36條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí),有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)(裝載):

  1.違反《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》;

  2.違反貨車到站順序裝載;

  3.違反本規(guī)則第十九條規(guī)定;

  4.違反本規(guī)則第二十七條第3項(xiàng)規(guī)定;

  5.中轉(zhuǎn)整零車內(nèi),對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍(包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍)內(nèi)貨物的重量達(dá)到貨車標(biāo)重的40%,而未直接裝運(yùn)到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達(dá)到或超過(guò)貨車標(biāo)重40%的情況除外;而加裝貨物本身的重量(系指到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍,包括到達(dá)全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量)不得超過(guò)貨車標(biāo)重的40%。

  第37條 對(duì)上述不合理中轉(zhuǎn)(裝載),發(fā)現(xiàn)站須于卸車之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)(裝載)通知書”(格式二)通知裝車站,過(guò)期無(wú)效。對(duì)不合理中轉(zhuǎn)(裝載)費(fèi)用,按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費(fèi)率一裝一卸費(fèi)用之和,按月填制清單報(bào)分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ礁犊睿坏镁芨叮粡慕拥角鍐沃掌穑钸t不得超過(guò)兩個(gè)月,但每月發(fā)生款額(按卸車時(shí)間)累計(jì)不足200元的互不清算。

  第七章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析

  第38條 為提高零擔(dān)貨物的運(yùn)輸效率和質(zhì)量,鐵路局、鐵路分局和車站應(yīng)積累有關(guān)資料,做好零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析工作。

  第39條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報(bào)“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表(鐵運(yùn)12—乙,格式三)”,于次月10日前分別報(bào)送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份,其它表報(bào)的報(bào)送由鐵路局確定。

  第八章 附則

  第40條 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運(yùn)輸局。

  第41條 本規(guī)則自1991年6月1日起實(shí)行,《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的單行本(鐵運(yùn)[1987]296號(hào)文)同時(shí)廢止。

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2014-02-18

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2013-11-25

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2011-01-08

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2011-07-19

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2012-11-26

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2012-10-10
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