一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為:(一)主要險別A、平安險(freefromparticularaverage，簡稱f.p.a.)平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是...

國貿貨物運輸險的投保程序是什么 依據《海商法》第223條的規定，被保險人故意未將重要情況如實告知保險人的，保險人有權解除合同，并不退還保險費。合同解除前發生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任。辦理國際貿易運輸保險的一般程序是： 1、確定投保國際運輸保險的金...

指導案例52號 **豐海糧油工業有限公司訴中國人民 財產保險股份有限公司海南省分公司 海上貨物運輸保險合同糾紛案 【裁判要點】 海上貨物運輸保險合同中的“一切險”，除包括平安險和水*險的各項責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。在被...

〖提要〗 保險人賠付的正當性應為取得代位求償權之必需，但對于是否正當賠付的判斷應區別情況對待。如果保險人的賠付并未明顯超出保險合同約定的責任范圍，只是存有爭議，則可以將保險賠付視為保險責任范圍內的賠付，保險人可以取得代位求償權。另外海商法意義上的船舶經營人具有如下...

海上貨物運輸保險費由誰承擔? 海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以...

國際多式聯運是一種比區段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業務，受到貨主的歡迎。隨后，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始采用;20世紀80年代，國際多式聯運己逐步在發展中國家實行。目前，國際多式聯運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運...

國際多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的運輸組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物...

[提要]本案為水路貨物運輸合同貨損賠償糾紛。水路貨物運輸合同承運人承擔的是嚴格責任制，也就是說對運輸過程中發生的貨物毀損、滅失，不論承運人有無過錯，除了有法律規定的免責理由外，都應承擔賠償責任，并不以承運人有過錯為承擔責任的條件。但是，嚴格責任制并非在任何情況下承...

摘要：由于無船承運人的獨特法律地位身份、無船承運業務的復雜性以及航運本身的高風險性,不可避免地導致產生無船承運業務的法律風險。無船承運業務在經營中應該采取以下防范對策:謹慎選擇代理人和簽訂完整嚴謹的代理協議,制定工作流程和工作指導書,優化工作流程,通過責任保險手段...