本報訊 本市計劃在上半年提高機動車停車費，以控制機動車的使用。在昨天召開的全市路政行業工作會議上，市交通委副主任周正宇表示，本市已經啟動制定控制機動車出行的政策。

　　周正宇說，本市機動車正以每天1000輛的速度遞增，給道路交通帶來壓力。此外，市民選擇公交車作為通勤工具的比例大約28％，與發達國家的60％相去甚遠。

　　為此，本市將控制機動車的使用，提高城區停車費將是措施之一。目前，本市已經成立專門的研究小組制訂相關方案。

　　此外，在當天的路政會議上，市路政局發布了今年的重點工程。其中，二、三、四環路確定了26個擬改造的出入口。

　　■關于環路

　　二、三、四環改造出入口

　　市路政局局長姜帆在會上說，本市已經進入緩解市區交通擁堵第三階段。根據計劃，今年計劃調整二環、三環和四環的26個出入口。其中，玉蜓橋東等19個出口即將改造，另有7個出入口需進一步完善。

　　此外，結合奧運環境綜合整治工作，本市將對55條城市道路和14座橋梁進行維修養護，對三環路等道路立交橋、天橋及通道進行檢修。

　　■計劃調整的26個出入口

　　1.廣安門橋南過河橋（棗林前街西口）

　　2.安定門出口

　　3.德勝門橋東出口

　　4.學院路出口

　　5.永定門橋西

　　6.永定門橋東

　　7.玉蜓橋東

　　8.左安門橋東進出口

　　9.光華路出口南

　　10.杏壇路以東

　　11.薊門橋東

　　12.玉泉營橋西出口

　　13.右外南橋進出口

　　14.東鐵營橋西

　　15.三元西橋北

　　16.大紅門橋至公益東橋

　　17.公益橋至公益西橋

　　18.朝陽路以北至霄云橋

　　19.十八里店橋下

　　20.東四十條橋北進口

　　21.朝陽門北第2個進口

　　22.左安門西出口

　　23.左安門西進口

　　24.洋橋西進口（內環）

　　25.洋橋西進口（外環）

　　26.復興門橋區

　　■原因追訪

　　玉蜓橋東：通行能力偏小

　　記者從交管部門了解到，受車流量大的影響，玉蜓橋東各方向的匝道不好走，尤其早晚高峰時段容易出現擁堵現象。這是因為路政設施和現在的車流量不匹配，現在的車流量增加太快，而當年設計的通行能力已偏小。

　　左安門橋東：配合新路開通

　　據交管部門介紹，左安門橋附近目前的車流量不足以造成擁堵。調整出口的原因是從華威橋往西到東南二環的聯絡線即將開通，使從二環上三環或者從三環到二環都變得十分方便，可能會吸引一部分車流，需要調整左安門橋東進出口。

　　■關于高速路

　　首都機場高速今年大修

　　姜帆透露，本市今年要完成機場高速大修等4項高速-大修工程。

　　記者從首都高速公路發展公司了解到，機場高速自1993年開通以來，運營了近13年，已經到了大修年限（通常高速路運營10年就需要大修），且機場高速部分路段的路面已經出現裂痕和車轍。去年，首都高速公路發展公司對南湖渠立交橋、北皋立交橋及四元橋進行了橋梁荷載試驗，為今年的大修積累了數據。

　　■在建高速路

　　1.京承高速二期

　　2.西北六環

　　3.機場北線

　　■開工高速路

　　1.京包（六環—德勝口）

　　2.西六環（良鄉—寨口）

　　3.機場南線

　　4.京津第二通道

　　5.京承三期

　　6.京平高速

　　■關于路政管理

　　鼓勵使用不停車收費卡

　　市交通委副主任周正宇昨天透露，交通部門計劃給予使用不停車收費系統的用戶一定優惠，將比現金支付便宜，以鼓勵持卡通行。
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　　今年，本市將在八達嶺高速啟用不停車收費系統，清河站、上清橋站、回龍觀站等6個站為首批試點。屆時，車主只要愿意使用不停車收費系統，首發公司就會給汽車安裝名片大小的車載系統。通過這個系統，車主通過收費站時能實現不停車繳費。

　　考慮變窄車道提高通行

　　會上，周正宇談到了本市道路疏堵問題。他說，為了提高車輛通行率，減少車輛占路時間，本市考慮在一些擁堵嚴重的路段增加車道，這意味著每條車道的寬度將變窄。

　　周正宇說，自1995年開始，本市機動車保有量以15%的速度增長，而道路的建設增長速度只有4%。因此，解決交通問題的途徑之一是如何提高道路通行率。目前，本市最寬的單車道約3.75米，以后可能會變到2.25米到3米之間，最窄只有1.8米。車道變窄后不會影響車輛正常通行，而且能提高10%的通行率。

　　■關于奧運路

　　19條奧運道路年內完工

　　今年，北苑路、安立路等19條奧運場館周邊道路要建成。由于工期緊張，本市必須加快建設成府路、大屯路等7項道路工程，未開工的34項要全部實現開工建設。

　　“建設時間已經過半，但工程量只完成了約20％?！笔薪煌ㄎ敝魅沃苷钫f，本市要加快奧運場館周邊道路的建設，場館周邊的公交換乘站、安檢設備等臨時工程要加快開展，設計方案要抓緊制作。

　　■19條奧運道路

　　1.安立路

　　（北四環—立水橋）

　　2.白廟村路

　　（大屯路—北五環）

　　3.南沙灘路

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　　4.熏皮廠路

　　（成府路—辛店村路）

　　5.運動員村路

　?。ò讖R村路—北辰西路）

　　6.朝陽體育場東側路

　　7.小營路

　?。ū彼沫h—小營北路）

　　8.朝陽體育館東側路

　　9.北苑路

　　（安苑北路—成府路）

　　10.顧家莊立交及五環路出入口

　　11.西五環東輔路

　　（復興路—阜石路）

　　12.小月河西路

　?。ㄐ恋甏迓贰迦A東路）

　　13.首都體育館長河路

　　14.首都體育館長河橋

　　15.白馬路

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　　16.左堤路

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　　17.濱河路

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　　18.光彩北路

　　（光彩路—南中軸）

　　19.京沈路四方橋

　　■關于快速路

　　蒲黃榆路南延最難建設

　　據周正宇介紹，本市重點建設的快速路網由二環、三環、四環、五環以及15條連接二環和五環的放射線組成。目前，機場高速、蓮花池西路等9條已經完成，通惠河北路等3條正在建設中，余下3條道路中，蒲黃榆路南延的難度最大，該路的拆遷費用預計高達13億元。

　　周正宇說，快速路網全部完成預計在2010年。屆時，快速路網將承擔本市約50％的交通量，蒲黃榆路預計是最后完成的一條快速路。

　　此外，本市還將繼續完善主干道系統。城市主干道建成朝陽路二期、成壽寺路（南三環—南四環）、西大望路、農大北路等12條道路，加快西內大街、趙登禹路、湖光中街立交等道路建設，馬家堡東路、張儀村路、北苑路北延、林翠路、康辛路二期等主干道實現開工建設。專題采寫本報記者王一波　配合采寫本報記者錢衛華